河南日報客戶端記者 李昊

　　11月8日下午5點零3分，已是黃昏，記者隨采訪團走進位于沙潁河畔的周口中心港。裝卸碼頭上，一臺抓木機在駕駛員的操作下正在裝卸木材。另一側，5輛六軸貨車已在這里等候多時。

　　“卸了有七八十分鐘吧，還早著哩�！币Υ蠼銚u下車窗告訴記者，同行的司機師傅扛不住已經睡了半個鐘頭了，“我們是從汝南來的，幫老板拉木材�！�

　　木材自何方來？

　　“從鎮(zhèn)江來，走了整整9天！”船員周強說，“船上這1200多噸今天肯定卸不完了，明天也夠嗆，估計10號才返航�！�

　　話音未落，船老大笑開了，“別聽他瞎說。這些是上好的紅木，來自新西蘭，在鎮(zhèn)江轉運。”說著指了指岸上漸漸高起的貨堆，“你看，木頭上都貼著檢疫碼，每根都有�！�

　　從新西蘭到鎮(zhèn)江，又從周口到汝南，多式聯(lián)運將萬里之外的貨物送到采購商面前。

　　“更關鍵的是降本增效�！敝芸诟鄞a頭辦主任段傳奇介紹，水運運費是鐵路的五分之一、公路的十分之一，多式聯(lián)運通過港區(qū)31公里的進出港道路把它們無縫對接起來。

　　以噸包為例，港口每天運輸約5000噸噸包，如果采用集裝箱運輸和多式聯(lián)運，不僅節(jié)省裝卸時間，提升運輸效率，還能“減少約20%的運輸成本”。

　　成本低，運力強，客商紛至沓來。益海嘉里、恒大集團、安鋼集團……一眾國內外知名企業(yè)陸續(xù)將目光聚焦周口。截至8月份，今年周口港區(qū)簽約重大項目15個，合同總額達241.2億元。港口已成為周口招商引資的重要平臺。

　　9月25日，2020全國港口行業(yè)多式聯(lián)運大會在周口舉行。當天上午，周口至上海、鹽城集裝箱航線開通，這標志著“豫貨出海”內河航運集裝箱航線組網完成，周口港運輸能力實現(xiàn)歷史性突破。

　　在全國臨港經濟專家、運輸企業(yè)面前，周口一舉打響了名氣，大會現(xiàn)場再獲簽約項目17個，總投資189.7億元，以港促興卓有成效。

　　貨運能力與日俱增，臨港貿易物流也發(fā)展迅猛。2019年，周口港年吞吐量達到1460萬噸，占全省內河航運總吞吐量80%以上。古老的沙潁河兩岸，一個龐大的產業(yè)群應運而生。截至目前，港區(qū)附近已有本地航運企業(yè)18家，相關從業(yè)人員2萬多人。

　　“活兒變多了，雖然等的辛苦，但是跑一趟能賺1400多元，日子過得挺滿足。”姚大姐說。

　　“我們將與中國移動、華為合作，加快智慧港口建設，打造自動化‘無人碼頭’，解決裝卸慢、等待時間長等難題。”周口港區(qū)黨委委員杜廣賢介紹，屆時裝卸雙方交接后即可離開，省去等待時間，碼頭裝卸效率和綜合服務能力將大幅提升。

　　多式聯(lián)運是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是周口以港促城、港城互動的關鍵所在。

　　“步入‘十四五’，多式聯(lián)運將迎來新的戰(zhàn)略機遇期�！倍蝹髌娼榻B，公路方面，大廣高速周口港區(qū)互通立交將于下個月正式通車，拉近高速出入口與中心港碼頭近20公里的距離；鐵路方面，約22公里的周口中心港集疏運鐵路即將啟動建設，建成后可實現(xiàn)與碼頭裝卸區(qū)無縫銜接。

　　“公鐵水空”綜合交運大格局將進一步形成，周口打造全國領先的多式聯(lián)運樞紐城市大有可為。