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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 根據(jù)火車票預(yù)售期延長(zhǎng)為60天的新規(guī)，7日，2015年春運(yùn)首日（2月4日）的火車票通過互聯(lián)網(wǎng)和電話預(yù)售。7日上午，記者通過鐵路官方網(wǎng)站www.12306.cn查詢發(fā)現(xiàn)，與往年春運(yùn)一樣，去往武漢、貴陽等方向的車票吃緊。普速車票放出30分鐘時(shí)間，有座車票均被搶光。與普速列車不同的是，春運(yùn)首日的高鐵、動(dòng)車車票卻遇冷，溫州開往武漢的G590、溫州開往南昌的D3301還有大量余票。

　　看到這則新聞，筆者想說高鐵的出現(xiàn)已改變了人們的出行。我們都知道，隨著近年來我國(guó)中國(guó)高鐵建設(shè)的快速發(fā)展，高鐵網(wǎng)線密度不斷加大，覆蓋全國(guó)的高鐵交通網(wǎng)已經(jīng)初步成型，乘坐高鐵出行已經(jīng)成為了旅客一種快速出行的新常態(tài)。而高鐵“公交化”這一改概念的提出將大大的改變傳統(tǒng)的出行習(xí)慣。

　　高鐵“公交化”是一種新的運(yùn)營(yíng)模式，瞄準(zhǔn)短途運(yùn)輸，著力開辟新路徑，充分發(fā)揮高鐵列車的優(yōu)勢(shì)，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力，在便民、利民、惠民的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自身利益的最大化。除了自身的優(yōu)勢(shì)外，高鐵“公交化”隨到隨買票隨上車的運(yùn)營(yíng)模式，也改變了傳統(tǒng)的鐵路出行習(xí)慣，使得原本“查詢車次、日期、購(gòu)買車票、進(jìn)站候車”的傳統(tǒng)出行流程成為了老黃歷。大大的方便了旅客的出行，節(jié)約了旅客的出行時(shí)間，也就自然會(huì)出現(xiàn)預(yù)售期高鐵票“遇冷”還有余票的情況。

　　與普通列車不同，公交化的高鐵發(fā)車密度大，發(fā)車間隔短，實(shí)現(xiàn)隨到隨走，不用提前買票，方便快捷，且高鐵列車速度遠(yuǎn)大于普通列車。例如，有人網(wǎng)友指出“原來從杭州到嘉興每天只有固定的幾趟列車，只是花在火車上的時(shí)間就需要5個(gè)多小時(shí)，如果再加上買票候車的時(shí)間，那所用的時(shí)間就更長(zhǎng)了。而且普通列車票源還很緊張，遇到節(jié)假日要提前排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)才能買到一張火車票，但是現(xiàn)在乘坐高鐵列車，基本不需要考慮這些事情，到車站后隨時(shí)買票隨時(shí)都有高鐵發(fā)車，從在杭州買票到嘉興下車一個(gè)小時(shí)的時(shí)間足夠了。感覺和在上海坐地鐵一樣方便�！闭�如這位網(wǎng)友所說，高鐵公交化大大縮短了城市之間的距離，使中午逛北京故宮，傍晚看外灘夜景的生活方式成為了可能！

　　在高鐵日趨成為運(yùn)輸主力軍的今天，拎包就走已經(jīng)成為了出行的時(shí)尚，高鐵給了旅客更多的出行選擇，它讓人們的出行變得更加方便和自由。筆者相信在不久的將來，通過鐵路部門的努力，我們的出行會(huì)變得更加隨心所欲，高鐵改變了春運(yùn)購(gòu)票難的“潛規(guī)則”（曹凈）