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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 根據(jù)鐵路總公司公布，“二人包房高級(jí)動(dòng)臥票價(jià)約為四人包房動(dòng)臥票價(jià)的1.5-1.8倍”這一規(guī)則，在春節(jié)高峰日內(nèi)北京發(fā)往深圳的列車下鋪價(jià)格（二人包房）最高約為3300元-3960元。

　　高價(jià)動(dòng)臥車票的公布，瞬間就觸動(dòng)了旅客和網(wǎng)民的敏感神經(jīng)。針對(duì)高價(jià)動(dòng)臥車票，可謂褒貶不一。反對(duì)者認(rèn)為，鐵路的宗旨是為大眾服務(wù)，票務(wù)價(jià)格應(yīng)該是以親民為主，鐵路部門公布的高價(jià)動(dòng)臥與鐵路服務(wù)大眾的服務(wù)宗旨相違背，不應(yīng)該推廣。而支持者認(rèn)為隨著人民生活水平的提高和對(duì)出行質(zhì)量要求的提高，對(duì)動(dòng)臥車票的需求是顯而易見(jiàn)的，鐵路部門應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)需求推出動(dòng)臥，也是情理之中的必然趨勢(shì)。

　　筆者認(rèn)為，撇開(kāi)個(gè)人情感不談，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求方面來(lái)看，高價(jià)動(dòng)臥的出現(xiàn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的必然結(jié)果。

　　一方面是出行多樣化的必然選擇。相比較航空和汽車運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸一直以來(lái)就具有其自身巨大的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大、時(shí)間有保證、安全性高、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等。但是，隨著人們對(duì)出行質(zhì)量要求的提高，高質(zhì)量、高服務(wù)、高人性化的個(gè)性鐵路運(yùn)輸迫在眉睫。因此，兼具舒適性、安全性的動(dòng)臥服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。

　　另一方面動(dòng)臥是鐵路部門轉(zhuǎn)型調(diào)整的必然結(jié)果。動(dòng)臥服務(wù)的誕生是鐵路系統(tǒng)在市場(chǎng)大環(huán)境下的又一次嘗試，動(dòng)臥車廂在全列車中只占2.6%，可以說(shuō)它服務(wù)人群的定位更為準(zhǔn)確，可以滿足旅客多樣化需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　市場(chǎng)才有決定資源配置的話語(yǔ)權(quán)。此次鐵路部門依照市場(chǎng)需求優(yōu)開(kāi)通動(dòng)臥運(yùn)行，對(duì)于普通大眾多了一項(xiàng)出行選擇，自身也是一次很好接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)。（成建權(quán)）