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"繁忙的高鐵 平淡的春運(yùn)"聚焦高鐵帶來(lái)的新變化
2014-12-26 09:17:00 來(lái)源:央廣網(wǎng)河南分網(wǎng) 說(shuō)兩句 分享到:
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 自從2008年我國(guó)首條高鐵——京津城際高鐵開通以來(lái),到2013年年底,高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1.1萬(wàn)公里,成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。人們的出行習(xí)慣也隨著高鐵的不斷延伸而改變。
一邊是越來(lái)越“繁忙”的高鐵,一邊是越來(lái)越“平淡”的春運(yùn),看似不相關(guān)的兩件事其實(shí)有內(nèi)在的聯(lián)系。
從“重計(jì)劃”到“隨意化”
說(shuō)起高鐵帶來(lái)的變化,在廣州學(xué)習(xí)、工作了二十多年的儲(chǔ)建平最有感觸。沒有高鐵前,家在湖南衡陽(yáng)的他回去一次要早早做準(zhǔn)備,首要的是買好火車票!坝绕涫谴哼\(yùn)期間,廣州火車站那個(gè)人啊,黑壓壓一片。還要擠在車?yán)锘问幨畮讉(gè)小時(shí)!艾F(xiàn)在,如果趕上休息,早上睡醒拎個(gè)手提包去火車站,在自動(dòng)售票機(jī)上買最近一班去衡陽(yáng)的高鐵票,不到2小時(shí)就能到家吃上老媽做的菜。”
從“戰(zhàn)役化”到“常態(tài)化”
每到年關(guān),春運(yùn)就成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),也是鐵路部門“焦頭爛額”的日子。鐵路職工就像打仗一樣,在車站幾十天不能回家,每天疏導(dǎo)人流,生怕出事。最近這兩年,隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸,“春運(yùn)”一詞無(wú)論在旅客還是鐵路部門工作人員的心中逐漸“淡化”,F(xiàn)在的黃金周、暑運(yùn)、甚至周休日,客流量逐漸接近甚至超過(guò)了春運(yùn)。春運(yùn)越來(lái)越常態(tài)化了。
高鐵改變了春運(yùn)的格局,凡是開行高鐵的城市之間,春運(yùn)壓力大大緩解,旅客出行計(jì)劃更加從容,旅途時(shí)間進(jìn)一步縮短,乘坐體驗(yàn)更加舒適。
從“被高鐵”到“盼高鐵”
高鐵開通之初,“被高鐵”一詞開始出現(xiàn)。那時(shí)人們質(zhì)疑高鐵票價(jià)貴、客流少,甚至沒有必要搞得那么快。而近兩年,“被高鐵”已經(jīng)很少出現(xiàn),取而代之的是各個(gè)地方和人們“盼高鐵”,盼望高鐵早日修到自己家鄉(xiāng)。(張敬)
編輯:彭華
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