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　  央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 近日開始執(zhí)行新的國家鐵路貨運(yùn)價格，由平均每噸公里14.51分提高到15.51分。在此基礎(chǔ)上，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，這是我國首次全面允許國鐵貨物運(yùn)價實(shí)行上下浮動。

　　此次價格調(diào)整的最大看點(diǎn)是鐵路運(yùn)價改革取得重要進(jìn)展，國家發(fā)改委同時發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知》，意在增加運(yùn)價彈性，建立上下浮動機(jī)制。

　　去年2月，我國將鐵路貨運(yùn)價格由政府定價改為實(shí)行政府指導(dǎo)價、上限控制。當(dāng)年4月，對包神鐵路貨物運(yùn)價先期試點(diǎn)，實(shí)行上下浮動，首次允許鐵路運(yùn)輸企業(yè)在上浮不超過10%、下浮不限的范圍內(nèi)，根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運(yùn)價水平。此次全國實(shí)行鐵路貨運(yùn)價格上下浮動正是在試點(diǎn)基礎(chǔ)上的全面鋪開。

　　筆者以為，進(jìn)一步完善鐵路貨運(yùn)價格形成機(jī)制的意義不可小覷，一是隨行就市的貨運(yùn)價格可以發(fā)揮價格信號作用。二是價格調(diào)整權(quán)回歸企業(yè)將進(jìn)一步確立鐵路企業(yè)的市場主體地位。既然鐵路企業(yè)向真正的市場主體回歸，社會資本將以平等的主體地位參與鐵路建設(shè)和運(yùn)營，可以促進(jìn)鐵路投融資體制改革進(jìn)一步推進(jìn)，從而增加鐵路運(yùn)力供給，甚至拉動投資需求回升，刺激經(jīng)濟(jì)增長。三是價格市場化機(jī)制一旦形成無疑對推動鐵路體制改革具有里程碑意義。運(yùn)價市場化是完善鐵路價格形成機(jī)制的改革方向，價格形成機(jī)制的完善從而為鐵路體制改革深化提供重要動力。而且，鐵路投融資體制改革的有效推進(jìn)與實(shí)施是鐵路體制改革深化的關(guān)鍵動力。(房宇棟)