四縱四橫初具規(guī)模 高鐵籌劃同心圓
2015-02-11 16:22:00 來源:央廣網河南分網 說兩句 分享到:
央廣網河南分網消息 截至2014年底,隨著大西高鐵太原南至西安北段、滬昆高鐵長懷段、綿成樂客運專線、貴廣高鐵、南廣高鐵、蘭新高鐵等一批新線相繼通車運營,全國鐵路動車組列車開行范圍擴展至28個省市區(qū),全國高速鐵路營業(yè)里程突破1.6萬公里,“四縱四橫”快速鐵路網主骨架初具規(guī)模。
鐵路在加快實施中長期鐵路網規(guī)劃,實現(xiàn)了快速發(fā)展的同時,從國家領導人出訪期間不遺余力的“推銷”,到企業(yè)層面四處出擊,中國高鐵正在加快“走出去”的步伐,正在規(guī)劃以中國為圓心,以鐵路線為半徑,從東南亞直抵馬六甲,向南到印度,向西經中亞諸國直達歐洲大陸,向北延伸到俄羅斯的“高鐵同心圓”。
中國就是世界高鐵博物館。在中國東西南北縱深5000公里的廣袤大地上,高鐵線跨越了各種地形、地貌和氣候特征,其運營總里程達到1.6萬公里,超過世界高鐵總里程一半以上。俄羅斯代表團來,可以看哈大高寒高鐵;熱帶國家代表團來,可以看海南高鐵;阿拉伯國家代表團來,則有橫穿大漠風沙區(qū)的蘭新高鐵;需要穿越山區(qū),可以看鄭西高鐵;如果沿海修建,就看京滬高鐵……想要什么樣的高鐵,中國“總有一款適合你”。
中國目前已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術,具有組團出海的實力,可以挑戰(zhàn)任何競爭對手。目前,中國高速列車保有量1300多列,世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級,種類最全;動車組累計運營里程約16億公里,經驗最豐富。施工成本和效率方面,中國企業(yè)更具優(yōu)勢。據(jù)測算,國外企業(yè)修建高鐵平均成本為每公里0.5億美元以上,中國只需約一半,且中國企業(yè)的工期短,施工效率又是外國企業(yè)的一倍以上。成本低,標準卻更高。安全性能上,中國標準與歐洲標準基本一致,施工標準遠高于歐標。中國企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級和用量都偏高。中國鐵路裝備最大的優(yōu)勢,一是性價比高,二是交貨能力強。性價比高,并不是“故意低價換市場”。中國企業(yè)核心競爭力在于對成本的控制力。中國鐵路的配套產業(yè)完整,包括上下游在內的完整產業(yè)鏈發(fā)達,這是一般國外廠商無法做到的。中國產品交貨及時,工人勞動效率高。同樣一列車,國外制造要18-22個月,我們最多12個月。
中國雄心勃勃的計劃是把全球用鐵路線連接起來。期待著把這張藍圖一步步化為現(xiàn)實。(徐異)
編輯:彭華
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