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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 1月30日2時54分，滿載45個40英尺國際集裝箱貨物的“三一重工號”貨運班列緩緩駛出霞凝車站，向著深圳港飛馳而去。隨后的兩周內(nèi)，陸續(xù)有近300個海運國際集裝箱，超過600萬美元的貨物將通過“三一重工號”班列出口至南美洲。

　　從新聞中得知此項目是鐵路部門與湖南霞凝內(nèi)陸港公司、港口、船公司合作，為湖南“三一重工”提供全程優(yōu)質(zhì)物流服務的結(jié)果。且創(chuàng)造了自2008年長沙-深圳海鐵聯(lián)運“五定班列”開通以來承運的單票貨量和價值最高紀錄。

　　在經(jīng)濟快速發(fā)展的時代，零擔、大宗(大批量)業(yè)務運輸一直是鐵路貨運運輸組織方式。而鐵路此次針對“三一重工號”推出的服務，是在繼承以往優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更加貼近市場需求、對鐵路貨物運輸組織體系的一次優(yōu)化和完善。打破了過去鐵路在零擔貨運運輸方面需湊夠一個整車或一個集裝箱后才能辦理運輸手續(xù)、編輯運輸計劃發(fā)車等流程，也為物流企業(yè)提供了更加安全便捷的物流通道;再就是固定線路、固定時間，一站直達，具有運價優(yōu)惠、安全正點等特點。采用海鐵聯(lián)運解決了運輸“時效長”的問題;同時采用一次裝卸，一次清關(guān)辦理發(fā)貨。著重解決了超大批量設備出口“手續(xù)繁”的問題。

　　鐵路自2013年貨運改革以來，在服務貨運方面也花費很大的心思，更采取了一系列的措施助推貨運改革，通過各路局官網(wǎng)、微博、微信、報刊等各種載體，積極推廣宣傳鐵路貨運運輸運價優(yōu)惠、方便快捷、安全正點等優(yōu)勢、并公布貨物受理點地址，加大營銷宣傳力度，為貨運運輸營造良好的宣傳輿論氛圍，擴大社會影響力;在運輸方面強調(diào)以客戶需求為導向，多次微調(diào)或大面積優(yōu)化列車到發(fā)時刻;探索貨物“門到門”運輸模式，切實解決好鐵路運輸“最后一公里”的問題，實現(xiàn)鐵路貨運運輸與市場的無縫銜接。

　　我們看到這次廣鐵與湖南大型企業(yè)共同推出直達“三一重工號”班列專線服務，完全顛覆了以往鐵路運輸?shù)母拍�，真正貼近了市場需求，進一步完善了鐵路物流網(wǎng)絡，具有較強的運輸市場競爭力，我們也相信鐵路運輸服務不斷探索，將改變經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域物流市場格局，大幅降低社會特別是中小企業(yè)物流成本，對推動區(qū)域經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級發(fā)展有著重要作用。(李靖)