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央廣網(wǎng)

共享汽車(chē)會(huì)取代私家車(chē)?你咋看

2017-04-06 10:17:00來(lái)源:河南商報(bào)

共享汽車(chē)會(huì)取代私家車(chē)?你咋看

  盼達(dá)用車(chē)目前處于試運(yùn)營(yíng)階段,計(jì)劃4月20日正式投入使用

  河南商報(bào)記者 唐韜/攝

  河南商報(bào)記者 王喬琪

  央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息共享單車(chē)行業(yè)三足鼎立,共享出行成為投資風(fēng)口,不少企業(yè)都在爭(zhēng)相占領(lǐng)市場(chǎng)。河南商報(bào)記者也對(duì)話了鄭州多家汽車(chē)租賃企業(yè),對(duì)于“共享汽車(chē)”這片新市場(chǎng),他們有什么看法和規(guī)劃?

  盼達(dá)用車(chē)

  鄭州市場(chǎng)第一個(gè)“吃螃蟹”

  作為鄭州市場(chǎng)上第一個(gè)采用分時(shí)租賃、打造共享汽車(chē)的盼達(dá)用車(chē),早在去年4月就已經(jīng)進(jìn)入鄭州。

  盼達(dá)用車(chē)河南區(qū)負(fù)責(zé)人喻征東告訴河南商報(bào)記者,之所以選擇在鄭州布局,是看好鄭州作為國(guó)家中心城市和中部地區(qū)交通樞紐的重要地位。如今,經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的籌備,盼達(dá)的“小藍(lán)車(chē)”已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

  作為鄭州共享汽車(chē)市場(chǎng)上第一個(gè)“吃螃蟹”的,盼達(dá)用車(chē)還把戰(zhàn)火燒到了濟(jì)源。“我們?cè)诤幽系貐^(qū)選擇兩個(gè)城市作為試點(diǎn),一方面是在不同的城市建立不同的模式,更加了解市場(chǎng);另一方面,二、三線城市的用車(chē)需求也不容忽視!庇髡鳀|告訴河南商報(bào)記者,鄭州市場(chǎng)作為公司進(jìn)入北方市場(chǎng)的基地,在市場(chǎng)規(guī)劃中占據(jù)重要地位。

  一步用車(chē)

  “汽車(chē)版ofo”

  與ofo單車(chē)一樣,名為知豆D1的黃色電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在鄭州的大街小巷。這款擁有類(lèi)似奔馳smart外形的“小黃車(chē)”是河南一步用車(chē)公司運(yùn)營(yíng)的,目前主要做月租、季租和年租業(yè)務(wù),被稱(chēng)為汽車(chē)版的ofo。

  從去年11月份投入使用至今,運(yùn)行了4個(gè)月的“小黃車(chē)”,已經(jīng)成為鄭州街頭最常見(jiàn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)一步用車(chē)公司董事長(zhǎng)尚昊峰介紹,知豆D1的月租金為900元,目前已投放超過(guò)3000臺(tái),擁有8個(gè)充電樁網(wǎng)點(diǎn)和近50家直營(yíng)門(mén)店。

  河南商報(bào)記者了解到,相比其他租車(chē)企業(yè),知豆D1的價(jià)格優(yōu)勢(shì)很明顯。同時(shí),在充電上,知豆D1除了充電樁網(wǎng)點(diǎn),每輛車(chē)也都配備了家用式充電器。這一變化突破了充電樁的局限,用戶可隨時(shí)隨地充電。

  盡管目前一步用車(chē)還沒(méi)有正式開(kāi)啟“分時(shí)租賃”模式,但尚昊峰表示,作為鄭州本土的汽車(chē)租賃企業(yè),他們是最了解鄭州市場(chǎng)的,“相比共享單車(chē),共享汽車(chē)的成本投入是巨大的,雖然已經(jīng)具備了開(kāi)啟分時(shí)租賃時(shí)代的條件,但我們還是要在保證用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上一步一步來(lái)!

  一嗨租車(chē)

  傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)的“老大”

  一嗨租車(chē)目前是國(guó)內(nèi)直營(yíng)覆蓋范圍最廣的租車(chē)公司,在200多座城市設(shè)立了3000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其中,上海地區(qū)的門(mén)店和直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)能夠覆蓋各個(gè)區(qū)縣。

  作為傳統(tǒng)租車(chē)公司的龍頭老大,一嗨租車(chē)成立早、規(guī)模大。在共享經(jīng)濟(jì)火熱的當(dāng)下,一嗨租車(chē)也正摩拳擦掌,籌備“嗨車(chē)”項(xiàng)目,布局汽車(chē)共享領(lǐng)域。

  “嗨車(chē)”的負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者,租賃本身就是一種共享!肮蚕砥(chē)的到來(lái)并沒(méi)有沖擊傳統(tǒng)的租車(chē)行業(yè),反而起到了‘催化劑’的作用。”同時(shí),該負(fù)責(zé)人表示,一嗨從事汽車(chē)租賃多年,進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也很明顯。“對(duì)比目前市場(chǎng)上其他共享汽車(chē)項(xiàng)目,它們通常在有限區(qū)域內(nèi)提供服務(wù),而傳統(tǒng)的租車(chē)行業(yè)可以借助已經(jīng)建立好的、密集的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),既能為分時(shí)租賃模式的開(kāi)展提供后勤保障,也能更大范圍地滿足市民多樣的出行用車(chē)需求,最終達(dá)到真正的共享。”

  河南商報(bào)記者了解到,目前,“嗨車(chē)”項(xiàng)目并未在鄭州市場(chǎng)啟動(dòng),但該公司負(fù)責(zé)人稱(chēng),待項(xiàng)目成熟后會(huì)向全國(guó)推廣。

  【觀點(diǎn)】

  初期可能會(huì)給交通帶來(lái)壓力

  共享汽車(chē)的投入勢(shì)必會(huì)使車(chē)位緊張,擁堵增加,那么共享汽車(chē)的出現(xiàn)到底是緩解還是“添堵”?

  一步用車(chē)董事長(zhǎng)尚昊峰告訴河南商報(bào)記者,目前,共享汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)上汽車(chē)的保有量并沒(méi)有很大的影響,運(yùn)行初期可能會(huì)給交通帶來(lái)一定的壓力,但是,共享汽車(chē)一定會(huì)經(jīng)歷從“添堵”到“治堵”的過(guò)程。

  “從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,街道上每一輛共享汽車(chē)的出現(xiàn),都能減少至少7輛私家車(chē)的運(yùn)行。隨著人們對(duì)共享汽車(chē)和共享觀念的了解,未來(lái)街上私家車(chē)數(shù)量會(huì)減少,擁堵也會(huì)得到治理。加上新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及,環(huán)境污染問(wèn)題也能得到有效的緩解。”尚昊峰說(shuō)。

  共享汽車(chē)有望取代私家車(chē)

  如果說(shuō)共享汽車(chē)對(duì)于“城市病”嚴(yán)重的地區(qū)來(lái)說(shuō),出現(xiàn)“正當(dāng)時(shí)”,那么未來(lái)共享汽車(chē)還背負(fù)著一個(gè)美好的愿景,就是你可能只需要使用而不必真正擁有一輛汽車(chē)。

  喻征東表示,未來(lái)共享汽車(chē)取代私家車(chē)不是沒(méi)有可能!捌鋵(shí)每人每天平均使用私家車(chē)的時(shí)間在2~3個(gè)小時(shí),而其他時(shí)間則占用了大量的停車(chē)位。據(jù)統(tǒng)計(jì),私家車(chē)的閑置率達(dá)到了80%,加上中國(guó)人口基數(shù)大,平均每個(gè)人享受到的公共資源其實(shí)很有限。而共享汽車(chē)的出現(xiàn)會(huì)讓汽車(chē)的使用率提高五到六倍!

  “除此之外,使用共享汽車(chē)的性?xún)r(jià)比也很高。擁有私家車(chē)不僅要顧及買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用,還要考慮到保險(xiǎn)費(fèi)和平時(shí)的養(yǎng)護(hù),無(wú)形中又產(chǎn)生了不小的花費(fèi),而共享汽車(chē)就讓用戶省心很多,除了用車(chē)本身產(chǎn)生費(fèi)用,其他的都不用操心!庇髡鳀|說(shuō),“隨著共享汽車(chē)優(yōu)勢(shì)的凸顯,使用私家車(chē)的人也會(huì)變少。未來(lái)一定是共享的時(shí)代,而作為利用率低的私家車(chē),有朝一日,會(huì)被共享汽車(chē)取代!

  【分析】

  共享經(jīng)濟(jì)考驗(yàn)市民素質(zhì)

  其實(shí),和共享單車(chē)一樣,共享汽車(chē)也面臨被破壞、被損毀,但是,相比成本較低的共享單車(chē),汽車(chē)可經(jīng)不起摔。

  雖然不少共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為汽車(chē)的損毀問(wèn)題并不是企業(yè)運(yùn)行中的難點(diǎn),“因?yàn)槠?chē)和單車(chē)價(jià)值不同,所以發(fā)生損毀時(shí)受到的法律制約不同。”但是,僅憑法律約束就能保障共享汽車(chē)市場(chǎng)的正常運(yùn)行嗎?

  一步用車(chē)工作人員告訴河南商報(bào)記者,在知豆D1運(yùn)營(yíng)初期,也遭到了不少破壞。

  “實(shí)際運(yùn)作中,一些損毀很難用法律去懲戒。而我們?yōu)榱私档蛽p毀率,建立了舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。一旦有人發(fā)現(xiàn)知豆車(chē)正在被破壞,可拍照留證向后臺(tái)舉報(bào),一經(jīng)核實(shí),我們會(huì)給舉報(bào)者提供免費(fèi)使用權(quán)。”該工作人員解釋?zhuān)@樣做不僅讓用戶參與其中,也在一定程度上打擊了破壞行為,提高人們的自覺(jué)性,“目前,一步用車(chē)經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng),損壞率已經(jīng)控制在可接受范圍內(nèi)!

  由此可見(jiàn),在不構(gòu)成法律制約的條件下,道德約束往往很奏效。所以,共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)也在一定程度上考驗(yàn)著市民素質(zhì)、考驗(yàn)著人性。

  此外,作為企業(yè),盈利是最核心的地方,企業(yè)不能盈利其實(shí)是在“耍流氓”,不僅痛傷自己,也是對(duì)員工、社會(huì)的不負(fù)責(zé)。

  有業(yè)內(nèi)人士分析,雖然共享汽車(chē)處于投資風(fēng)口,但與共享單車(chē)一樣,共享汽車(chē)的盈利模式尚不清晰,還處于高投入、低回報(bào)的格局。

  尚昊峰分析,共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的方向,共享汽車(chē)市場(chǎng)也是各種品牌紛紛涌現(xiàn),雖呈現(xiàn)“百花齊放”的局面,但勢(shì)必會(huì)像沙里淘金一樣,留下真正符合用戶和時(shí)代需要的。

編輯: 松濤
關(guān)鍵詞: 私家車(chē);損毀率;汽車(chē)市場(chǎng);汽車(chē)項(xiàng)目;吃螃蟹