央廣網(wǎng)北京12月16日消息（記者姚東明 張兆福）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天（16日）上午，成貴高鐵、徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段三條高鐵線路正式開通運(yùn)營(yíng)，將有效助力2020年春運(yùn)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　早上6點(diǎn)半，在成都東站候車室的人群里，穿著苗族彩裙的年輕姑娘們通過一支民族舞蹈，迎接成貴高鐵全線通車后的第一批乘客。

　　6點(diǎn)58分，C6041次動(dòng)車組從站臺(tái)駛出，開往貴陽北站。此時(shí)，距離2008年底成貴高鐵首段工程開工建設(shè)已接近11年。參與項(xiàng)目建設(shè)的工人解雙杰早早買好票，登上這趟首發(fā)列車。他說：“我身為一個(gè)高鐵建設(shè)者，在今天這樣一個(gè)高興的日子里能享受這個(gè)成果相當(dāng)激動(dòng)。”

　　成貴高鐵全長(zhǎng)648公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資780億元，沿途穿越了含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段和地震斷裂帶。中鐵二院地勘院高級(jí)工程師葉堃介紹，成貴高鐵線路中部分路段橋梁和隧道占比高達(dá)到94.7%以上，是目前世界上第一條真正意義的山區(qū)高速鐵路。

　　“成貴高鐵從海拔260米的四川盆地一路‘爬升’到海拔2400米的云貴高原，經(jīng)過連片的煤礦采空區(qū)，有197公里穿過喀斯特地貌單元，被專家稱為，目前我國(guó)山區(qū)高速鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜的項(xiàng)目。”葉堃說。

　　列車經(jīng)過畢節(jié)站，乘務(wù)員侯玉潔貼緊車門，窗外是她的家鄉(xiāng)�！靶�時(shí)候高速路還沒開通，貴陽到畢節(jié)需要六個(gè)小時(shí)，今天只需要51分�！焙钣駶嵳f。

　　成貴高鐵是貴州省畢節(jié)市、云南省昭通市、四川省宜賓市境內(nèi)的首條高鐵。畢節(jié)市交通運(yùn)輸局辦公室主任楊健說，畢節(jié)在烏蒙山區(qū)腹地，由于交通不便，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展曾長(zhǎng)期受到限制，首條高鐵開通后，畢節(jié)將徹底補(bǔ)齊交通短板，構(gòu)建綜合立體交通新格局�！安饺敫哞F時(shí)代，我相信畢節(jié)能夠更好地融入到黔中、成渝、長(zhǎng)三角、珠三角這些經(jīng)濟(jì)圈，吸引更多的人才、資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)向畢節(jié)集聚轉(zhuǎn)移�！�

　　今天清晨，在江蘇鹽城火車站，江蘇省委書記婁勤儉宣布連接蘇北腹地的徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段也正式開通運(yùn)營(yíng)，蘇北全面邁入高鐵時(shí)代。

　　中鐵上海局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人陳萬鈞介紹說，1月10日春運(yùn)開始以后，淮安、宿遷將迎來第一個(gè)高鐵時(shí)代的春運(yùn)，當(dāng)?shù)氐蔫F路運(yùn)力將大幅提高。他表示：“照開行列車的運(yùn)能測(cè)算，與2019年春運(yùn)相比，預(yù)計(jì)2020年的春運(yùn)，淮安、鹽城地區(qū)鐵路的運(yùn)能將增加將近200%，將給蘇北、蘇中地區(qū)沿線群眾帶來不同以往的春運(yùn)體驗(yàn)。”

　　蘇北兩條高鐵開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于加快蘇北革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理盧余權(quán)形象地說，今年是把火車開到北京去，明年要把火車開到南京、上海去。

　　根據(jù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要，到2025年，區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)，軌道上的長(zhǎng)三角基本建成。陳萬鈞說，明年將是長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)史上項(xiàng)目開通最多的一年，“我們力爭(zhēng)10個(gè)項(xiàng)目開通和8個(gè)項(xiàng)目開工，努力為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供更有力的運(yùn)輸保障。”