央廣網(wǎng)北京10月21日消息(記者劉源源 于中濤)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道,時(shí)速400公里的跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組,21日在中車集團(tuán)長(zhǎng)客公司下線。列車能在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路間運(yùn)行。

  目前全球有四大軌距標(biāo)準(zhǔn),分別是標(biāo)準(zhǔn)軌距、俄式寬軌、歐式寬軌和米軌。長(zhǎng)期以來,普通列車在不同軌距的國(guó)家間進(jìn)行跨國(guó)鐵路運(yùn)輸時(shí),過境前必須更換列車轉(zhuǎn)向架,耗時(shí)長(zhǎng),成本高。21日下線的跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組,時(shí)速可達(dá)每小時(shí)400km,可以在行進(jìn)過程中完成變軌運(yùn)行。

  動(dòng)車組設(shè)計(jì)經(jīng)理王雷介紹:“以前的變軌,包括互聯(lián)互通的時(shí)候,是直接用起車機(jī)把車體抬起來,把轉(zhuǎn)向架整個(gè)換掉,初步得有2~3個(gè)小時(shí),還不算調(diào)試時(shí)間。這個(gè)一列車基本上3分鐘之內(nèi),車體和轉(zhuǎn)向架沒有分開,牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接沒有斷,所以還是可以繼續(xù)運(yùn)行的,不用進(jìn)行調(diào)試!

  同時(shí),列車還具有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性,能夠在零上50°C到零下50°C的溫度條件下運(yùn)營(yíng),并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。智能復(fù)合傳感器技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù),以及特征提取技術(shù)的應(yīng)用,讓列車能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的智能評(píng)估、狀態(tài)診斷和預(yù)警報(bào)警。同時(shí),通過車載設(shè)備、車地?cái)?shù)據(jù)傳輸、地面系統(tǒng),可以構(gòu)建車地一體的全壽命周期管理平臺(tái),為列車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)提供決策建議,從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全保障和智能維護(hù)。