央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 一提起河南的綜合交通優(yōu)勢,人們都會想到“鐵公機”,往往忽視水路的航運。不過,未來河南內(nèi)陸航運發(fā)展的短板被彌補后,坐著大船便可直達大海。在十二屆全國人大五次會議上,全國人大代表、省交通運輸廳廳長張瓊說,我省將在“十三五”期間,打通經(jīng)平頂山、南陽、漯河、周口、信陽的出海大通道。
聲音
投資87億元將建航運出海大通道
在目前河南的綜合交通運輸體系中,鄭州航空港和米字形高鐵建設(shè),已經(jīng)在全國領(lǐng)先,高速公路里程曾連續(xù)多年全國第一,這是河南交通發(fā)展的亮點。
“在河南綜合交通運輸體系中,航運是短板,但不能因此就忽視航運!睆埈偢嬖V記者。
在張瓊看來,未來河南還要彌補航運的短板。“與其他幾種交通方式比較,航運的優(yōu)勢也很明顯,它運費低、能耗低,對環(huán)境的污染也小,未來發(fā)展的潛力很大。”張瓊說。
據(jù)張瓊透露,在我省即將發(fā)布的“十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃中,航運通道的建設(shè),也將在綜合交通體系中得以凸顯。在“十三五”期間,我省將打通經(jīng)平頂山、南陽、漯河、周口、信陽,然后從長江出海的航運大通道。
她告訴記者,目前,從周口出淮河已經(jīng)沒有問題,漯河和平頂山的港口正在建設(shè)中。漯河到周口的航運馬上也要開通。
“等上游航運全部打通后,可有效輻射鄭州、平頂山、許昌等地。”她說,目前,周口至南京,航行時間約6天,到上海也只需7天左右。
未來,我省的煤炭、糧食(面粉)等貨物將從沿線各港出發(fā),入淮河,經(jīng)洪澤湖、京杭大運河,進入長江,然后出口至國外。
重振內(nèi)河航運的輝煌,首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。記者獲悉,我省計劃自2016年至2019年,內(nèi)河航運投資87億元,主要是加快實施沙潁河、淮河、唐白河等內(nèi)河水運項目,建設(shè)內(nèi)河四級航道304公里,建設(shè)20個主要庫區(qū)(水域)港航安全監(jiān)管設(shè)施。
張瓊告訴記者,5個內(nèi)河航運項目分別位于平頂山、南陽、漯河、周口、信陽,跨越沈丘、商水、西華、舞陽、葉縣、淮濱、息縣、唐河等國定、省定貧困縣和大別山革命老區(qū)縣,項目建成后,將打通淮河、沙潁河、唐白河通江達海的水上通道,直接帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,促進脫貧攻堅。
張瓊介紹,這批項目建成后,向下,與淮河、長江水系貫通,直達大海;向上,與鐵路、公路主通道連接、與能源產(chǎn)業(yè)基地銜接,能夠充分發(fā)揮水運優(yōu)勢,帶動涉港經(jīng)濟發(fā)展。
“屆時,我省綜合交通運輸體系將進一步完善,實現(xiàn)中原城市群與皖江經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶更好的銜接。”張瓊說。
背景
河南籍船東長江干線航運貨運量占65%
記者從河南省地方海事局獲悉,上世紀(jì)六七十年代,我省境內(nèi)的航道開始逐漸萎縮,航道里程從6000多公里減少至不足1500公里。由于航道里程的銳減,河南籍大部分貨運船舶分散出去,成為長江干線運輸?shù)墓歉闪α俊?/p>
目前,在2000多公里的長江干線航運上,走出去的河南籍船東占據(jù)著65%的貨運量份額。據(jù)不完全統(tǒng)計,河南省現(xiàn)有船舶7000多艘,運力800多萬噸,船員5萬余人。(河南報業(yè)全媒體記者 劉江浩 韓謹(jǐn)伊)