2018軌道交通越江隧道國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng)
央廣網(wǎng)武漢6月8日消息(記者張毛清 熊峰 通訊員王桂蘋 常敏 袁永華)6月8日,2018軌道交通越江隧道國(guó)際論壇在武漢舉行,來自美國(guó)、德國(guó)、日本等外國(guó)專家以及國(guó)內(nèi)院士、專家、學(xué)者、工程技術(shù)人員等400余人參會(huì),共同研討總結(jié)國(guó)內(nèi)外軌道交通越江隧道工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理關(guān)鍵技術(shù)。
論壇以“軌道交通越江隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理”為主題,分設(shè)建設(shè)分論壇和運(yùn)維分論壇,依托即將建成通車的世界首條超大直徑公鐵合建盾構(gòu)隧道——武漢軌道交通7號(hào)線三陽路越江隧道工程,為從事軌道交通越江隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理研究的國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、工程技術(shù)人員提供一個(gè)共享科研成果、探討前沿技術(shù)、展示先進(jìn)工程設(shè)備、促進(jìn)學(xué)術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化合作的平臺(tái)。
武漢軌道交通7號(hào)線三陽路長(zhǎng)江隧道在建設(shè)過程中,最困難、也最艱險(xiǎn)的在于15.76米的超大直徑盾構(gòu)穿越“鉆石層和年糕團(tuán)”復(fù)合地層的世界級(jí)難題。大直徑+復(fù)合地層讓施工的風(fēng)險(xiǎn)和難度呈幾何級(jí)數(shù)上升,在中國(guó)隧道建設(shè)史上還是第一次,在全球工程領(lǐng)域也極為罕見。這個(gè)“世界級(jí)難題”歷經(jīng)700多天的艱苦奮戰(zhàn),終于攻克,實(shí)現(xiàn)了全線貫通,也為地鐵施工總結(jié)了一批創(chuàng)新的技術(shù)工法。
隨著武漢軌道交通7號(hào)線成功穿越長(zhǎng)江,武漢地鐵先后四越長(zhǎng)江兩越漢江。
2011年8月6日,被譽(yù)為“萬里長(zhǎng)江地鐵第一隧”的武漢軌道交通2號(hào)線右線順利貫通,成為我國(guó)第一條成功穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道。
2013年9月30日,武漢軌道交通4號(hào)線二期越江段左線盾構(gòu)機(jī)從漢陽穿越長(zhǎng)江安全抵達(dá)武昌。
2015年10月9日,武漢軌道交通3號(hào)線一期工程越漢江段隧道歷時(shí)1年,成功打通。
2016年9月底,武漢軌道交通6號(hào)線一期工程越漢江段隧道歷時(shí)短短10個(gè)月,順利貫通。
2017年8月9日,武漢軌道交通8號(hào)線一期工程越長(zhǎng)江段實(shí)現(xiàn)全線洞通,首次在漢實(shí)現(xiàn)了兩列地鐵列車可在江底“擦身而過”的景象!
2018年6月初,武漢軌道交通7號(hào)線三陽路長(zhǎng)江隧道歷經(jīng)700多天的艱苦奮戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)貫通。