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　　即將通車(chē)的武漢西四環(huán)線。

　　圖說(shuō)：作為整個(gè)四環(huán)線中率先通車(chē)的一段，西四環(huán)線已完成大部分的瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，即將啟動(dòng)標(biāo)線、路燈等附屬設(shè)施施工。記者周迪 攝

　　文/記者張馳 通訊員劉東 趙磊 圖/記者周迪

　　下月底，武漢西四環(huán)線將建成通車(chē)，作為整個(gè)四環(huán)線中率先通車(chē)的一段，西四環(huán)將承接三環(huán)線西段原有的貨運(yùn)功能，將其從“客貨混雜”的重負(fù)中解放出來(lái)。日前，武漢晚報(bào)記者前往探訪時(shí)獲悉，西四環(huán)線已完成大部分的瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，即將啟動(dòng)標(biāo)線、路燈等附屬設(shè)施施工。

　　從沌口至東西湖僅需18分鐘

　　武漢四環(huán)線是省內(nèi)第一條以高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的雙向8車(chē)道繞城環(huán)線，全長(zhǎng)143公里，串聯(lián)起陽(yáng)邏、盤(pán)龍、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群。未來(lái)，四環(huán)線將全面承擔(dān)現(xiàn)有三環(huán)線的貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)快速通道的外移，替三環(huán)線減負(fù)。

　　其中，西段作為最先開(kāi)工建設(shè)的一段，起于沌口徐家堡立交，與漢洪高速對(duì)接，止于東西湖慈惠立交，與107國(guó)道相接，途中通過(guò)新天鋪立交與漢蔡高速相交，沿線經(jīng)過(guò)東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)22.5公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里/小時(shí)，從東西湖到沌口大約10來(lái)分鐘。記者隨后駕車(chē)體驗(yàn)，從漢洪高速附近開(kāi)始，至東西湖107國(guó)道下橋處，跑完全程也僅用時(shí)18分鐘。

　　武漢晚報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前沿線已經(jīng)基本完成所有瀝青攤鋪工作，最后僅剩位于漢丹鐵路橋附近的近1公里路面尚未完成。

　　最優(yōu)配比瀝青可降噪防滑

　　負(fù)責(zé)西四環(huán)線瀝青攤鋪的中建七局項(xiàng)目經(jīng)理莊新宇介紹，以往瀝青在攪拌過(guò)程中，對(duì)配比要求頗高，若其中石料的粒徑過(guò)粗，會(huì)影響行駛的平整度，但太細(xì)則容易產(chǎn)生車(chē)轍。所以此次改變了以往常見(jiàn)的市內(nèi)道路瀝青攤鋪方式，采用進(jìn)口設(shè)備對(duì)瀝青成分進(jìn)行最優(yōu)化配比，全面提升攤鋪后道路的性能。該攪拌設(shè)備國(guó)內(nèi)僅有3套，單套總價(jià)近2000萬(wàn)元，攤鋪費(fèi)用比國(guó)產(chǎn)設(shè)備高七成。在施工中，根據(jù)路面防護(hù)需求，先后攤鋪了降噪防滑、抗車(chē)轍等3層功能性瀝青，總厚度達(dá)18厘米。

　　橋面實(shí)現(xiàn)雨污分流

　　作為西四環(huán)中的重要一段，全長(zhǎng)5.1公里的后官湖大橋，橫穿整個(gè)湖面�！昂蠊俸�是戰(zhàn)略后備水源地，因此在建設(shè)中，我們特意在橋面預(yù)制了雨污分流設(shè)施�！鼻f新宇如是說(shuō)。根據(jù)指引，記者在橋面看到，大橋兩側(cè)的排水溝中，每隔5米就設(shè)置有一低一高兩個(gè)排水孔。

　　據(jù)莊新宇解釋?zhuān)�如果�?chē)輛在橋面出現(xiàn)事故，導(dǎo)致污染物外泄，產(chǎn)生的污水可先流至管口地勢(shì)較低的污水管，實(shí)現(xiàn)雨水、污水分離，最后污水再經(jīng)專(zhuān)用管道收集至湖邊新建的污水站進(jìn)行處理，避免污水流入湖中。