近日,武漢地鐵蔡甸線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“蔡甸壹號(hào)”從鳳凰山站順利始發(fā),這意味著蔡甸線(xiàn)已進(jìn)入地下區(qū)間施工階段。此次始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間為鳳凰山站—蔡甸廣場(chǎng)站區(qū)間(鳳蔡區(qū)間)右線(xiàn),隧道全長(zhǎng)1.93公里,是蔡甸線(xiàn)里程最長(zhǎng)的區(qū)間隧道。
鳳蔡區(qū)間隧道位于漢江三級(jí)階地,主要穿越老黏土地層、強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖等硬巖地層、泥質(zhì)砂巖夾石英砂巖等較破碎的軟巖地層,局部還需穿越“上軟下硬”的軟硬不均地層。業(yè)主代表向陽(yáng)介紹,鳳蔡區(qū)間盾構(gòu)穿越的地層十分復(fù)雜,且區(qū)間隧道距離長(zhǎng),掘進(jìn)時(shí)間預(yù)計(jì)需要11個(gè)月。
為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地層條件,項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)盾構(gòu)專(zhuān)家進(jìn)行咨詢(xún)和論證,確定盾構(gòu)機(jī)選型,并針對(duì)不同地層制定改裝盾構(gòu)刀盤(pán)的方案。例如:穿越老黏土地層時(shí),拆除刀盤(pán)面板上的滾刀,并焊接先行撕裂刀;進(jìn)入巖層后,拆除先行撕裂刀并在盾構(gòu)刀盤(pán)上加裝高耐磨重型滾刀;遇到上軟下硬地層,刀盤(pán)要根據(jù)一定的比例安裝先行撕裂刀和高耐磨重型滾刀。盾構(gòu)機(jī)完整穿越鳳蔡區(qū)間,預(yù)計(jì)需要對(duì)刀盤(pán)改裝3~6次。
蔡甸線(xiàn)從黃金口至蔡甸柏林,全長(zhǎng)16公里,共設(shè)9站(地下站7個(gè),高架站2個(gè)),2015年12月以土建預(yù)埋方式先期開(kāi)工鳳凰山站。目前,新農(nóng)站、蔡甸廣場(chǎng)站等7站已開(kāi)工,其中鳳凰山站主體結(jié)構(gòu)已封頂。(記者 陶常寧 通訊員 劉丹丹)