從3月開始，逐鹿江城的共享單車運(yùn)營商相繼祭出免費(fèi)殺招。繼推出免費(fèi)騎車，還可拿紅包活動(dòng)后，摩拜近日正式接入微信，同時(shí)推出30天免費(fèi)騎行。而在此前，ofo也已接入支付寶，甚至推出免押金騎車。如今，各類共享單車運(yùn)營商正試圖通過社交平臺擴(kuò)大競爭力，占領(lǐng)更多市場。

    免費(fèi)、發(fā)紅包、接入微信和支付寶……這些舉措都像極了曾經(jīng)紅極一時(shí)的滴滴、優(yōu)步等打車軟件。當(dāng)共享單車競爭再升級，市民能享到的真正紅利有多少？“燒錢”大戰(zhàn)打響后，共享單車又會(huì)騎向何方？

    使用共享單車正變得越來越簡單�，F(xiàn)在，不用下載APP，通過微信、支付寶就可以直接注冊掃碼用車。

    昨日上午，記者在漢口金橋大道、興業(yè)路、中一路沿途走訪，發(fā)現(xiàn)有多位市民正通過微信，而不是APP來使用摩拜單車�！笆褂梅绞蕉际且粯拥�，省去了下載APP的過程，這樣可能騎車的人會(huì)更多吧�！笔忻袢f女士說。

    與摩拜入駐微信相似，小黃車ofo已進(jìn)入支付寶，同樣可以不用下APP就可騎行。

    觀察人士稱，與微信、支付寶等市民使用頻率最高的社交、支付平臺合作，正是共享單車在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域爭奪、擴(kuò)大用戶市場必須選擇的方向。

    據(jù)了解，僅僅在微信端，全國在用的人數(shù)就接近9億，這都是共享單車潛在的市場。而使用微信、支付寶的便捷性和習(xí)慣性，也讓市民能夠迅速用上共享單車，并形成低碳出行的習(xí)慣。

    通過微信的端口掃碼摩拜單車，市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，最高可享受30天的免費(fèi)騎行。

    實(shí)際上，共享單車的免費(fèi)騎行活動(dòng)正越來越多。從2月底開始，摩拜、ofo相繼推出了“周末免費(fèi)騎”、“早晚高峰免費(fèi)騎”、“周一免費(fèi)騎”、充值返現(xiàn)等活動(dòng)，以類似“補(bǔ)貼”的方式，實(shí)現(xiàn)共享單車的免費(fèi)騎行。

    比免費(fèi)更“燒錢”的是，市民騎共享單車還能掙錢。3月24日開始，摩拜單車推出“紅包單車”。市民通過手機(jī)找到顯示成“紅包”的單車，騎行超過10分鐘，就可以在掃碼鎖車后，收到一個(gè)從幾元到100元不等的紅包。

    這個(gè)紅包，不僅可以用作以后的騎行費(fèi)用，甚至可以提現(xiàn)。上周，市民陳先生通過手機(jī)定位，在一個(gè)小區(qū)的樓道里找到一輛“紅包單車”，在騎行15分鐘抵達(dá)一座公交車站換車后，他收到了系統(tǒng)派發(fā)的紅包，打開竟有82.3元。“騎車發(fā)紅包，簡直就是市場競爭的大殺器�！标愊壬�說�！罢l都喜歡有現(xiàn)金補(bǔ)貼、有紅包搶，騎車基本不用自己花錢。”市民程女士告訴記者，她既用摩拜，也用ofo，在最近的7次騎行里，只有一次用了1元錢。

    免費(fèi)騎行、“紅包單車”的紅利，對市民的刺激效果明顯。摩拜“紅包單車”推出后的6天時(shí)間里，全國就有超過500萬人參與騎行，獲得紅包。

    家住漢口古田的鄧小姐告訴記者，每次出門前都會(huì)把ofo和摩拜的APP打開，首先看有沒有免費(fèi)騎行或送騎行券的活動(dòng)，然后看離小區(qū)最近的車是哪一輛，最后再選擇預(yù)約其中一輛車�！艾F(xiàn)在用共享單車，首選肯定是紅包車�！编嚺�士說，她發(fā)現(xiàn)被騎進(jìn)小區(qū)里、樓道旁以及小區(qū)各種角落里的共享單車越來越多，這些停放許久沒人騎的車，都可能成為“紅包單車”。

    探訪中，記者在不同路段隨機(jī)采訪了13位掃完碼準(zhǔn)備騎共享單車的市民，其中有11位表示，拿到騎行券或知道有免費(fèi)騎行活動(dòng)時(shí)，都會(huì)主動(dòng)多次騎共享單車。

    在漢口惠濟(jì)路上班的白領(lǐng)羅先生稱，有免費(fèi)騎車機(jī)會(huì)時(shí)，他中午都不會(huì)叫外賣了，而是在單位附近找一輛摩拜或ofo單車，騎車去買午飯。

    與“紅包單車”相比，市民對免費(fèi)騎行更有興趣。13位市民中的9位市民稱“最希望免費(fèi)騎行能夠以各種形式延續(xù)下去�！�

    共享單車的免費(fèi)騎行、發(fā)紅包，會(huì)否與曾經(jīng)的網(wǎng)約車一樣，通過“燒錢”迅速擴(kuò)張，然后在市民習(xí)慣了免費(fèi)后，又戛然而止？

    對此，記者聯(lián)系上摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平。夏一平回應(yīng)稱，免費(fèi)騎行和“紅包單車”不是像曾經(jīng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼那樣的燒錢，而是通過合理的激勵(lì)，來最大化地提升單車調(diào)度的效率�！敖o騎行者紅包，是鼓勵(lì)大家將一些停放在角角落落，或幾天都沒人騎的車騎出去。通過對騎車者的紅包激勵(lì)，能促進(jìn)共享單車的流轉(zhuǎn)�！�

    ofo相關(guān)人士也介紹，各種免費(fèi)騎行活動(dòng)，目的同樣是將共享單車更高效地利用起來，以優(yōu)惠的形式讓更多人體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)便捷的出行方式，促進(jìn)單車的普及。“不同方式的免費(fèi)騎行、發(fā)紅包等會(huì)成為長期的活動(dòng)�！蹦Π輪诬囅嚓P(guān)人士坦承，在微信上進(jìn)行的30天免費(fèi)騎行活動(dòng)之后，類似的免費(fèi)方式會(huì)逐漸成為一種常態(tài)。

    除了以免費(fèi)、發(fā)紅包鼓勵(lì)騎行以外，記者還了解到，在停車規(guī)范方面，共享單車也開始規(guī)劃了專門的智能停車點(diǎn)，以紅包、返現(xiàn)、增信等方式，刺激市民將單車停放到規(guī)范的推薦停車點(diǎn)，共同促進(jìn)線下的管理。

    如果免費(fèi)騎行和發(fā)紅包真的成為常態(tài)，在競爭中共同將市場越鋪越大的共享單車，又靠什么堅(jiān)持下去？

    業(yè)內(nèi)人士稱，摩拜接入微信小程序、九宮格，ofo接入支付寶芝麻信用，不用押金也能租車等變化，一方面是借助社交平臺擴(kuò)大市場，另一方面也給普通市民提供了更便捷、實(shí)惠的出行方式。

    經(jīng)緯中國合伙人肖敏認(rèn)為，共享單車回歸本質(zhì)，它依舊是一個(gè)工具，而工具的關(guān)鍵是車好騎，能賺錢。

    此前，外界曾稱共享單車主要通過超大規(guī)模的押金沉淀，來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的順暢，并在互聯(lián)網(wǎng)金融市場獲取收益。對此，記者從摩拜、ofo共享單車處均了解到，通過技術(shù)手段以及與銀行的合作，現(xiàn)在的單車押金已可實(shí)現(xiàn)“秒退”。

    中國電子商務(wù)研究中心專家也認(rèn)為，共享單車通過免費(fèi)騎行、發(fā)紅包等方式吸引用戶體驗(yàn)，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中常用的促銷手段，特別適合在未獲得絕對市場優(yōu)勢前使用。

    由此，業(yè)內(nèi)人士分析，隨著共享單車的社會(huì)效應(yīng)和使用量不斷擴(kuò)大，更多的商業(yè)合作會(huì)紛至沓來，越在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，就越能獲得青睞。記者了解到，除了富士康、招商銀行、攜程旅行等商業(yè)合作外，僅武漢地區(qū)就有不少餐飲、快消、零售等行業(yè)尋求與共享單車運(yùn)營商合作。這種商業(yè)效益足以“補(bǔ)貼”免費(fèi)騎行或紅包的支出，同樣也會(huì)加劇各個(gè)共享單車運(yùn)營商之間的競爭，市民也更能享受由此帶來的騎行紅利。