長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體9月19日訊 19日上午，隨著武漢地鐵2號(hào)線南延線工程第26列新車抵漢，武漢地鐵迎來(lái)了第2000輛列車。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從2003年第一輛地鐵列車抵達(dá)武漢再到列車數(shù)量增加到1000輛，前后共花去了13年時(shí)間，而隨著武漢地鐵近年來(lái)的大發(fā)展，武漢地鐵再新增1000輛列車僅花去了2年時(shí)間。 

　　　　新車座椅包角特殊處理防乘客受傷

　　19日一早，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到武漢地鐵佛祖嶺停車場(chǎng)，親眼見(jiàn)證第2000輛車交付。上午9時(shí)45分許，一輛車身懸掛著“熱烈慶祝武漢軌道交通第2000輛車順利交付”橫幅的“梅花紅”新車被吊車徐徐吊起，兩分鐘后，列車被穩(wěn)穩(wěn)放在了軌道上。 

　　　　武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這輛車由中車長(zhǎng)客武漢黃陂基地制造，是名副其實(shí)的“漢產(chǎn)”車，預(yù)計(jì)一周后就能正式上線。 

　　　　2號(hào)線南延線沿用了2號(hào)線一期的B型車，和市民常見(jiàn)的6、8號(hào)線等線路上的A型車相比，“塊頭”相對(duì)小一點(diǎn)。A型車滿載時(shí)，載客量為2592人，B型車為2030人。武漢地鐵目前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路中，1、2、3、4號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線使用的是B型車，剩余線路均使用A型車。 

　　　　武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部主任工程師晏飛表示，相較于2號(hào)線一期使用的列車，此次交付的2號(hào)線南延線車在車輛上做了顯著優(yōu)化，“動(dòng)態(tài)記錄屏采用的是高清屏，屏幕更亮更清晰。在內(nèi)部裝修上，我們也下了很大功夫。尤其在細(xì)致化這一塊兒，縫隙可以控制在1.5到2毫米之間。在座椅包角的地方，生產(chǎn)時(shí)也做了人性化處理，最大程度防止乘客磕傷碰傷”。 

　　　　678輛地鐵列車從武漢本地駛出

　　近三年來(lái)武漢地鐵共有217列共計(jì)1208輛投入線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，其中“漢產(chǎn)”118列共計(jì)678輛，比例達(dá)56%，它們主要來(lái)自中車長(zhǎng)客武漢黃陂基地和中車株機(jī)武漢江夏基地。 

　　　　“中車在武漢建立兩個(gè)基地以前，武漢地鐵主要在株洲和長(zhǎng)春進(jìn)行新車采購(gòu)。車輛從外地走鐵路運(yùn)輸?shù)轿錆h，再通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)杰囕v段，時(shí)間不可控，遇到特殊情況會(huì)拖延項(xiàng)目進(jìn)度�，F(xiàn)在車輛在武漢生產(chǎn)，計(jì)劃什么時(shí)候交付一般不會(huì)延遲，節(jié)省了大量的時(shí)間成本和運(yùn)輸費(fèi)用。”晏飛說(shuō)。 

　　　　早在2016年9月，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士時(shí)，他曾樂(lè)觀預(yù)測(cè)，武漢地鐵第二個(gè)1000輛應(yīng)該會(huì)在2018年完成交付。如今，兩年過(guò)去了，這一預(yù)測(cè)果真成為了現(xiàn)實(shí)。晏飛說(shuō)，也正是因?yàn)閮蓚�(gè)基地的存在，從客觀上保證了2年時(shí)間完成1000輛列車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 

　　　　武漢地鐵相關(guān)人士透露，中車長(zhǎng)客武漢黃陂基地自2013年投產(chǎn)，中車株機(jī)武漢江夏基地自2015年投產(chǎn)，短短數(shù)年，武漢地鐵列車本地化生產(chǎn)不僅初具規(guī)模，還扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)了“武漢制造”。 

　　　　武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程即將達(dá)到288公里

　　近年來(lái)，武漢地鐵實(shí)現(xiàn)了從每年開(kāi)通一條線到開(kāi)通兩條線的壯舉，2017年，武漢又一次性開(kāi)通了8號(hào)線、陽(yáng)邏線和1號(hào)線徑河延伸線等三條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了237公里，共有8條線路同步運(yùn)營(yíng)。 

　　　　9月18日，武漢地鐵11號(hào)線東段（光谷火車站-左嶺）工程、7號(hào)線一期工程和武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，這意味著上述兩條新線路及武漢長(zhǎng)江公鐵隧道已具備近日開(kāi)通條件，屆時(shí)我市地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到288公里，共有10條線路和199座車站。 

　　　　按照武漢市要求，武漢將要打造一個(gè)世界級(jí)地鐵城市。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全市共有13條線路、310公里地鐵同步在建，伴隨著線路的延伸和加密，武漢地鐵第3000輛列車定將會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)，市民將通過(guò)地鐵有更大獲得感。 

　　　　鏈接：武漢地鐵列車四大特點(diǎn) 

　　　　武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，武漢地鐵列車具備四大特點(diǎn)，明顯區(qū)別于外地地鐵。 

　　　　車輛人性化設(shè)計(jì)充分。扶手可以滿足站立乘客的需求，殘疾人輪椅區(qū)設(shè)置安全帶，座椅采用經(jīng)久耐用的不銹鋼座椅。其中陽(yáng)邏線、11號(hào)線東段客室照明還創(chuàng)新采用了“藍(lán)天白云”設(shè)計(jì)。 

　　　　對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。3號(hào)線一期、8號(hào)線一期空調(diào)送風(fēng)采用側(cè)出風(fēng)的形式減少了冷風(fēng)直接吹到乘客頭部的不適感。2號(hào)線一期工程車輛采用LCD顯示屏作為列車廣播系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)地圖為全國(guó)首創(chuàng)。 

　　　　節(jié)能環(huán)保、方便后期維修。列車進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，車體、內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、空調(diào)等各大系統(tǒng)在保證功能的前提下，進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，降低了列車的能耗。車輛采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)理念，根據(jù)車輛各系統(tǒng)的功能和具體結(jié)構(gòu)特征，將車輛各系統(tǒng)的布局和結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，方便車輛的維護(hù)和修理。 

　　　　列車人文氣息濃厚。如陽(yáng)邏線車頭以可愛(ài)的江豚為造型設(shè)計(jì)，11號(hào)線車頭燈以黃鶴為造型設(shè)計(jì)，使車輛與城市融合在一起。 （記者柏霜 張晟 通訊員常敏 袁永華）