湖北日報(bào)訊 (記者成熔興、實(shí)習(xí)生陳芷汀、通訊員王桂蘋、袁永華)7月13日,武漢地鐵11號線葛店段、8號線二期兩條地鐵線路全線盾構(gòu)貫通,全力沖刺建成開通目標(biāo)。

  上午10時許,鄂州市葛店開發(fā)區(qū)高新大道旁一處中間風(fēng)井底部,兩臺盾構(gòu)機(jī)“前后腳”抵達(dá)目的地,圓滿完成盾構(gòu)任務(wù)。工人們爬上盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行拆除作業(yè),并將拆出的部件一一吊至地面。

  葛店段西起11號線光谷左嶺站,東至城際鐵路葛店南站,是我省首條跨市地鐵。該工程共一站一區(qū)間,線路全長約3.7公里,均為地下線,其中盾構(gòu)區(qū)間全長3.1米。

  武漢地鐵集團(tuán)一級項(xiàng)目經(jīng)理彭銳介紹,左嶺站至葛店南站區(qū)間要穿越的地層,由中弱膠結(jié)含礫砂巖、中弱膠結(jié)泥質(zhì)砂巖組成,“這些成分掰碎了強(qiáng)度不高,但被壓實(shí)后強(qiáng)度驟然提高,像磨刀石一樣堅(jiān)硬!

  為確保盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn),武漢地鐵集團(tuán)多次組織專家論證,最終確定加裝球齒滾刀,才確保順利掘進(jìn)!皡^(qū)間共計(jì)加裝刀具84把,平均速度達(dá)到了每天10環(huán)(約15米)!蔽錆h航發(fā)集團(tuán)下屬隧道公司盾構(gòu)分公司經(jīng)理王偉華介紹,為盡快打通隧道,該公司共投入4臺盾構(gòu)機(jī)同步掘進(jìn),復(fù)工復(fù)產(chǎn)后又投入兩三百萬元更換了一批目前較為先進(jìn)的變頻提升裝備,夏季汛情期間則對盾構(gòu)機(jī)密封系統(tǒng)和盾尾刷進(jìn)行改造升級,提升擋水能力,最終才確保順利貫通。

  當(dāng)日下午2時許,地鐵8號線二期最后一個盾構(gòu)區(qū)間——洪山路至小洪山站區(qū)間左線盾構(gòu)順利完成,至此8號線二期全線貫通。12個車站的主體結(jié)構(gòu)已全部完工,其中省博湖北日報(bào)站、中南醫(yī)院站、馬湖站、野芷湖站已完成站內(nèi)裝修。

  據(jù)介紹,8號線二期全長17.6公里,起于梨園站,經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖站。該工程貫穿了東湖風(fēng)景區(qū)、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住區(qū),沿線串起東湖風(fēng)景區(qū)、省博物館、武漢大學(xué)等風(fēng)景名勝、文化場所和知名高校,可有效緩解武昌中心地區(qū)交通擁堵。建成通車后,該工程將與已經(jīng)投用的8號線一期、三期貫通運(yùn)營,運(yùn)營里程達(dá)到39.2公里,成為武漢市第四條過江軌道交通線路。