湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李源 通訊員 周璐
今年8月1日，全球矚目的陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式開(kāi)港通車(chē)，長(zhǎng)江航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸在項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
歷經(jīng)11年摸索和嘗試后，武漢終于迎來(lái)真正意義上的水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。
投用后，項(xiàng)目將有效解決困擾武漢已久的水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題，為陽(yáng)邏港提檔升級(jí)、提質(zhì)增效打開(kāi)空間，為武漢航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
開(kāi)港通車(chē)之后，這里的智慧港口建設(shè)進(jìn)展如何？何時(shí)真正投入使用？湖北日?qǐng)?bào)全媒記者進(jìn)行實(shí)地探訪。
智慧港口系統(tǒng)抓緊聯(lián)調(diào)聯(lián)試
9月9日，艷陽(yáng)高照。陽(yáng)邏國(guó)際港武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口一番忙碌景象。
碼頭平臺(tái)上，岸橋司機(jī)熟練地操控岸橋，按照中控室發(fā)出的作業(yè)指令進(jìn)行船舶裝船作業(yè)，集卡通過(guò)安裝在駕駛室內(nèi)的無(wú)線終端接收碼頭操作系統(tǒng)發(fā)出的作業(yè)信息，穿梭在岸橋和堆高機(jī)之間有序地搬運(yùn)集裝箱，堆場(chǎng)內(nèi)的堆高機(jī)則有節(jié)奏地將堆場(chǎng)的集裝箱吊裝到集卡上，整個(gè)作業(yè)過(guò)程一氣呵成。
“開(kāi)港通車(chē)，說(shuō)明項(xiàng)目具備了初步的操作功能，要實(shí)現(xiàn)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類(lèi)要素�！标�(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)主體、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司董事總經(jīng)理邱金城說(shuō)。
進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，將在場(chǎng)地內(nèi)實(shí)現(xiàn)“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式與碼頭智能化服務(wù)相結(jié)合。
從碼頭港區(qū)到鐵路作業(yè)區(qū)，集卡全程都在項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)按既定路線順暢通行，整個(gè)過(guò)程無(wú)需經(jīng)過(guò)外部公路短駁即可直達(dá)鐵路裝卸場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)水鐵貨物場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)縫銜接。
過(guò)去完成上述流程靠的是人，而在武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口里，則由智慧港口系統(tǒng)負(fù)責(zé)指揮運(yùn)轉(zhuǎn)。這套智慧系統(tǒng)“靈不靈”，與水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的效率“高不高”直接相關(guān)。
“采用智慧港口系統(tǒng)，人力成本可以下降超過(guò)20%，且勞動(dòng)強(qiáng)度顯著降低。”邱金城說(shuō)，雖然陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目是長(zhǎng)江內(nèi)河打造的首個(gè)智慧港口，這個(gè)港口怎么建、如何運(yùn)行尚沒(méi)有成形的標(biāo)準(zhǔn)，但著眼未來(lái)，現(xiàn)在的“摸著石頭過(guò)河”是必由之路。
8月1日開(kāi)港通車(chē)至今，水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目已經(jīng)完成超過(guò)1000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸模擬測(cè)試和實(shí)景測(cè)試。邱金城說(shuō)，按照規(guī)劃，今年年底前，項(xiàng)目有望迎來(lái)開(kāi)港通車(chē)后首批水鐵聯(lián)運(yùn)貨物，正式投入使用。
“十四五”期間
錨定150萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量
武漢新港工委書(shū)記、管委會(huì)主任張林說(shuō)，按照省委主要領(lǐng)導(dǎo)要求，武漢正在積極打造中部地區(qū)樞紐港。“要建成樞紐港，必須大力推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目�！�
邱金城介紹，開(kāi)港通車(chē)時(shí)，港區(qū)內(nèi)安裝了3臺(tái)岸橋和5臺(tái)場(chǎng)橋，明年還將再安裝10臺(tái)岸橋和場(chǎng)橋。按照水鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)將現(xiàn)有的一束兩道提升為兩束四道甚至四束八道，配合碼頭的進(jìn)一步擴(kuò)建，致力打造成長(zhǎng)江流域最大的水鐵聯(lián)運(yùn)基地。
水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，除將水和鐵有機(jī)整合外，未來(lái)還將鏈接起周邊的高速公路和武漢天河、鄂州花湖兩座機(jī)場(chǎng)，將陽(yáng)邏國(guó)際港打造成名副其實(shí)的鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)樞紐。
邱金城介紹，陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目在“十四五”期間計(jì)劃實(shí)現(xiàn)港口吞吐量100萬(wàn)標(biāo)箱，鐵路吞吐量50萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)。屆時(shí)，這里將成為武漢建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的重要組成部分。
