湖北日報全媒記者 李源 通訊員 胡潔 張念 王子榮
10月9日15時，武漢市東湖高新區(qū)中建鐵投生產(chǎn)基地，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程首榀預(yù)制箱梁已完成預(yù)制，靜置在臺座上。
“這是武漢繞城高速改擴建工程的第一榀箱梁，也是湖北省高速公路改擴建的第一榀箱梁。”中建鐵投路橋公司相關(guān)負責人介紹。未來，700多榀箱梁將陸續(xù)從這里運往二標段建設(shè)現(xiàn)場，吊裝完畢后，26座大、中、小橋梁將“容貌初顯”。
武漢市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，今年2月啟動建設(shè)以來，武漢繞城高速改擴建工程正加速推進。項目建成后，將有效紓解四環(huán)線與武漢繞城高速的共線壓力，充分釋放兩條環(huán)線工程的通行能力。
將有效緩解四環(huán)線與繞城高速共線壓力
攤開武漢城市地圖可以清晰看到，該市已建成和在建的環(huán)線工程共有6條，其中內(nèi)環(huán)線、二環(huán)線、三環(huán)線、武漢城市圈大通道均為“獨立成環(huán)”，四環(huán)線與武漢繞城高速則有一段“共線段”，即中洲至北湖段。
今年4月30日零時，武漢四環(huán)線實現(xiàn)全線通車運營，成為省內(nèi)首條采用雙向8車道標準建設(shè)的高速公路，也是武漢市目前最寬的城市環(huán)線。
“四環(huán)線148公里中，有110公里是雙向8車道，到了共線段，驟然降至雙向4車道，還要與繞城高速‘分享’道路資源，必然成為制約通行效率的瓶頸�！蔽錆h市交通運輸局相關(guān)負責人說。武漢繞城高速公路中洲至北湖段于2013年建成投用，采用雙向4車道設(shè)計，伴隨著四環(huán)線“畫圓”，其通行能力顯得捉襟見肘，擴容改造迫在眉睫。
項目建設(shè)方、湖北交投集團相關(guān)負責人介紹，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程起于武漢四環(huán)線與武漢繞城高速公路相交的藏龍島（樞紐）互通式立交，經(jīng)江夏區(qū)、東湖高新區(qū)、青山區(qū)，止于武漢繞城高速公路與武漢東四環(huán)相交的北湖（樞紐）互通式立交，全長30.3公里，投資規(guī)模約41億元。項目建成后，對于推動武漢城市圈一體化建設(shè)，提升國家公路運輸大通道通行能力和服務(wù)水平具有重要意義。
二標段3個施工區(qū)域全面鋪開作業(yè)
中建鐵投承建的二標段項目位于武漢市東湖高新區(qū)和青山區(qū)，全長13.169千米，項目起于高新二路附近，終點至北湖互通立交起點，全線采用“兩側(cè)拼接為主，局部分離新建”的8車道改擴建方案。
10月9日16時，東湖高新區(qū)未來科技城以東，九龍互通施工現(xiàn)場，機器打樁的“轟隆”聲不絕于耳。
“目前正在進行樁基、承臺和橋梁墩柱工程，未來，拓寬后的武漢繞城高速將通過九龍互通與東湖高新區(qū)高新大道無縫對接�！敝薪ㄨF投路橋公司相關(guān)負責人說，屆時武漢城市圈與光谷的交通聯(lián)系將更加順暢。
據(jù)了解，二標段沿線包括大橋7座、中橋14座、小橋5座；涵洞57道，通道19道；互通式立體交叉3處、收費站2處。
工程量大，是項目建設(shè)的重難點。內(nèi)容繁雜，則考驗項目部的細致程度。
原有高速路橋修建年代已久，沿線布設(shè)較多電力電纜、管線溝渠、民房廠棚等；項目內(nèi)有多道跨高速的天橋和下穿通道，在后期施工時道路保通工作壓力不�。贿�有多處待遷改的排江管和強電輸送塔……
針對這些重難點，項目部設(shè)置專人專崗負責與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，積極參與征遷工作。目前通信線路遷改任務(wù)完成過半，排水管道、污水管網(wǎng)遷改任務(wù)也在加速推進中。
以建設(shè)“神州第一路”的精氣神打造精品工程
中建鐵投路橋公司前身為遼寧路橋，曾承建被譽為“神州第一路”的沈大高速公路。去年，該公司將總部搬遷至武漢。
早在2001年，中建鐵投路橋公司就已進入武漢市場，先后承接了武漢繞城高速公路和四環(huán)線等工程。
在四環(huán)線建設(shè)過程中，該公司原本只承接一個標段，因為施工效率高、質(zhì)量好，最終業(yè)主方將整個北四環(huán)和東四環(huán)的路面鋪設(shè)工作都交給該公司。
去年受疫情影響，北四環(huán)路面工程工期滯后近2個月。路橋公司北四環(huán)路面項目部及時組織返崗、加快材料進場、優(yōu)化施工組織，最終提前15天完成第一階段施工節(jié)點。
完成北四環(huán)路面鋪設(shè)工程后，路橋公司又承接了武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程二標段。
“承接工程靠的是口碑、打動業(yè)主靠的是品質(zhì)�！表椖坎肯嚓P(guān)負責人說。以預(yù)制箱梁為例，項目部為此建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從箱梁模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土原材、外加劑等材料的進場質(zhì)量，到模板拼裝、接縫處理、鋼筋加工設(shè)備選型、鋼筋加工質(zhì)量、混凝土養(yǎng)生系統(tǒng)質(zhì)量，對每個工序嚴格把關(guān)，確保高質(zhì)量完成760榀箱梁預(yù)制任務(wù)。
按照規(guī)劃，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程計劃于2023年年底完工。“工期緊、任務(wù)重，我們將秉持建設(shè)‘神州第一路’的精氣神，按時保質(zhì)保量完成項目建設(shè)�！鄙鲜鲐撠熑苏f。
