在列車車頂，余紅雨和同事們檢修列車空調(diào)系統(tǒng)，交流檢修細(xì)節(jié)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 倪娜 通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗 黃倩 攝）

印象中，女生力氣小，不擅機(jī)械維修。但在武漢地鐵，3號(hào)線車輛技術(shù)女工程師余紅雨，卻能帶著一群男同事爬車頂、鉆車底，通過(guò)“望聞問(wèn)切”讓列車強(qiáng)身健體，保障3號(hào)線列車安全運(yùn)營(yíng)10年，運(yùn)送乘客11億乘次。余紅雨的付出頂起了地鐵安全運(yùn)維的“半邊天”，“工作11年，我最喜歡聽到的一句話就是‘這個(gè)女生技術(shù)還可以’�！彼�確實(shí)也讓眾多男同事佩服：“專業(yè)才是硬道理！”

3月6日上午10時(shí)，在位于武漢市東西湖區(qū)的武漢地鐵三金潭車輛段，余紅雨正領(lǐng)著兩名檢修人員俯身檢測(cè)地鐵列車空調(diào)外機(jī)。只見她身穿深藍(lán)色工裝，扎著利落的馬尾，手持專業(yè)儀器，踩在5米高的車頂上如履平地。

春整，是在夏季高溫到來(lái)前對(duì)所有運(yùn)營(yíng)列車進(jìn)行全面整備和檢修，重點(diǎn)是檢查空調(diào)系統(tǒng)，以保障高溫天氣行車安全，同時(shí)為乘客提供清涼、舒適的乘車環(huán)境。

今年年初，余紅雨就梳理近幾年炎熱季節(jié)的列車運(yùn)行狀態(tài)、車廂溫度變化、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，編制了武漢地鐵3號(hào)線列車春整檢修計(jì)劃，細(xì)化了空調(diào)機(jī)組的冷凝器、蒸發(fā)器以及車廂內(nèi)部各項(xiàng)部件的檢修標(biāo)準(zhǔn)。按照計(jì)劃，3號(hào)線共有48列車要接受季節(jié)性維修，計(jì)劃4月份全部完成。

余紅雨今年33歲，2010年考入中南大學(xué)交通設(shè)備信息工程專業(yè)，“班上30名學(xué)生只有6名女生，到現(xiàn)在還都活躍在地鐵、鐵路等相關(guān)專業(yè)，這一點(diǎn)讓我非常自豪。”

2014年進(jìn)入武漢地鐵工作后，余紅雨曾全程參與了3號(hào)線、陽(yáng)邏線開通前的列車調(diào)試和技術(shù)管理工作，之后就一直負(fù)責(zé)3號(hào)線列車技術(shù)管理工作。列車管理涉及牽引制動(dòng)、車輪轉(zhuǎn)向架、空調(diào)、列車廣播、車門等10個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，余紅雨從技術(shù)難度最大的牽引制動(dòng)入手，逐步拓展到其他系統(tǒng)領(lǐng)域，深入掌握所有檢修知識(shí)，而且日復(fù)一日，年復(fù)一年�！芭�性視角讓我們更關(guān)注細(xì)節(jié)，善于發(fā)現(xiàn)隱患，這是我們的優(yōu)勢(shì)所在。”她說(shuō)。

地鐵檢修行業(yè)以男性為主，整個(gè)3號(hào)線只有余麗紅一名女工程師�！拔覀冸m然力氣小，但可以專業(yè)強(qiáng)�！痹谌粘９ぷ髦�，無(wú)論是攀爬車頂檢查空調(diào)機(jī)組，還是鉆入車底排查轉(zhuǎn)向架故障，余紅雨都做得游刃有余。工友們?cè)u(píng)價(jià)她在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的表現(xiàn)：“小身體里藏著大宇宙�！�

在余紅雨的工作電腦旁，堆滿了3號(hào)線列車大修方案、檢修規(guī)章制度等技術(shù)資料……一份攤開的車輛電氣原理圖上，布滿了熒光筆的標(biāo)注。厚厚的筆記本里，密密麻麻記錄著各種設(shè)備運(yùn)營(yíng)使用的狀態(tài)，字字浸透著她特有的縝密與溫度�！盀槊苛熊嚱�立‘全生命周期檔案’，其設(shè)備狀態(tài)、隱患處置、故障信息等一目了然�！庇嗉t雨表示，這些日積月累的數(shù)據(jù)和信息可以隨時(shí)進(jìn)行橫向、縱向?qū)Ρ群土_列，為日常維修保養(yǎng)和技術(shù)改造提供可靠依據(jù)。

據(jù)了解，武漢地鐵3號(hào)線是連通漢口和漢陽(yáng)的重要干線，自2015年底開通以來(lái)，全線累計(jì)行車?yán)锍坛?600萬(wàn)公里，安全運(yùn)送乘客超11億乘次，列車服務(wù)可靠度達(dá)到906萬(wàn)列公里/次。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 成熔興 通訊員 產(chǎn)啟斗 陳亦希）