記者從正在此間舉行的第二屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)·未來(lái)交通大會(huì)上獲悉，我國(guó)高速磁懸浮列車(chē)研究取得突破性進(jìn)展，已具備了啟動(dòng)高速試驗(yàn)線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。

　　在位于杭州國(guó)際博覽中心的會(huì)場(chǎng)外，記者看到展示有設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車(chē)實(shí)車(chē)，從外觀上看，其車(chē)頭比現(xiàn)有運(yùn)行的高鐵列車(chē)更修長(zhǎng)，車(chē)廂內(nèi)部整潔明亮，座位數(shù)可根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整。

　　亮相

　　采用無(wú)人駕駛，30年免維護(hù)

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，浙江省交通集團(tuán)承辦的軌道交通館內(nèi)，展出了4輛全球最先進(jìn)的軌道交通真車(chē)，包括時(shí)速600公里的磁懸浮列車(chē)、新一代碳纖維列車(chē)、下一代智能列車(chē)和跨座式單軌列車(chē)。

　　據(jù)介紹，這次亮相的600公里時(shí)速磁懸浮列車(chē)采用了流線造型，風(fēng)格科幻。由于采用了磁懸浮原理，所以阻力比普通的高鐵低很多，其速度可達(dá)600公里/時(shí)，杭州與上海之間175公里的距離可以在20分鐘內(nèi)完成。

　　普通高鐵及動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)壽命為20年，維護(hù)成本是造車(chē)成本的3倍以上，而時(shí)速600公里高速磁懸浮列車(chē)的設(shè)計(jì)壽命為30年免維護(hù)，大大降低了維護(hù)成本。

　　該磁懸浮列車(chē)內(nèi)部車(chē)寬3米7，乘坐更加舒適。行李艙也采用了類(lèi)似飛機(jī)的設(shè)計(jì)，編組也非常靈活，可以適應(yīng)淡旺季不同的需求。

　　此外，時(shí)速600公里磁懸浮列車(chē)的駕駛室采用了無(wú)人駕駛技術(shù)，中控儀表盤(pán)就可以監(jiān)控整組列車(chē)的運(yùn)行情況，比人力監(jiān)控更迅速，更穩(wěn)定。

　　據(jù)了解，中車(chē)時(shí)速600公里高速磁浮車(chē)研制項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，由中國(guó)中車(chē)股份有限公司組織，中車(chē)四方股份公司具體實(shí)施，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合共同攻關(guān)。經(jīng)過(guò)3年左右的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車(chē)輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

　　落地

　　長(zhǎng)沙到廣州只需一個(gè)多小時(shí)

　　中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司設(shè)計(jì)師張志強(qiáng)介紹，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車(chē)具有速度快、啟動(dòng)加速度大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，既可以在長(zhǎng)大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

　　目前，磁懸浮列車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里運(yùn)營(yíng)。上海龍陽(yáng)路到浦東機(jī)場(chǎng)的磁懸浮列車(chē)，最高速度可超過(guò)400公里/小時(shí)，線路全長(zhǎng)約30公里，票價(jià)50元。

　　時(shí)速600公里的磁懸浮真車(chē)雖然已經(jīng)下線，但行車(chē)所需的軌道線還未修建。廣深、海南、成渝等多地，對(duì)修建時(shí)速600公里的磁浮線有過(guò)公開(kāi)表態(tài)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司透露，由該院設(shè)計(jì)建造的600公里-1000公里級(jí)高速磁懸浮試驗(yàn)線項(xiàng)目，有望明年在湖北開(kāi)工。

　　中鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線或?qū)⒃谙虒幝涞兀�力�?zhēng)明年開(kāi)工，建造一條200多公里的實(shí)驗(yàn)線段，進(jìn)行600公里至1000公里級(jí)磁懸浮實(shí)用化實(shí)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)技術(shù)體系驗(yàn)證、調(diào)整，運(yùn)行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來(lái)納入京廣線路的正式組成部分。這意味著，屆時(shí)長(zhǎng)沙到廣州單程時(shí)間縮短到一個(gè)半小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　目前，高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為800-900公里/小時(shí)，時(shí)速600公里高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，對(duì)于完善我國(guó)立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。