十年前的高鐵車票（央廣網(wǎng)發(fā) 長沙南站提供）

　　央廣網(wǎng)長沙12月27日消息（記者傅蕾 通訊員曾勇）武廣高鐵作為世界最長高鐵——京廣高鐵南段，自2009年12月26日開通至今正好十年整，共發(fā)送旅客突破5億人次。在這10年里，武廣高鐵這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，使珠三角城市群、長株潭城市群、武漢城市群有機(jī)連為一體，使粵湘鄂沿線15城人流、物流實(shí)現(xiàn)最大程度的便利，高鐵社會效應(yīng)日益明顯，高鐵經(jīng)濟(jì)走廊日益凸顯，高鐵發(fā)展貢獻(xiàn)日益彰顯。

　　10年來，鐵路部門根據(jù)旅客出行規(guī)律，編制了日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。10年武廣高鐵共開行50多萬趟動(dòng)車組，安全行駛5億多公里，最短發(fā)車間隔僅5分鐘。武廣高鐵貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，在粵湘鄂三省之間構(gòu)筑一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的交通要道。10年來，武廣高鐵總運(yùn)客量破5億人，日均運(yùn)客超過15萬，單日運(yùn)客最高紀(jì)錄不斷刷新，今年10月1日更是突破27萬。

　　春運(yùn)是春節(jié)前后重大民生。過去外來工過年坐火車回家，“買票難”“回家難”“回廠難”等一連串帶有“難”的字眼充斥了人們的眼球，“一票難求”愈演愈烈的狀況，直到2009年底武廣高鐵開通后才有所改觀。2010年春運(yùn)，武廣高鐵運(yùn)力達(dá)578萬人，占廣鐵總運(yùn)力的24%，運(yùn)能缺口縮回至800萬。2020年春運(yùn)，廣鐵管內(nèi)20多條高鐵和城際運(yùn)營里程突破4000公里，出省運(yùn)能將提高到1300萬，“一票難求”狀況得到緩解。

　　“武廣高鐵也叫武廣客專，其建設(shè)初衷之一就是打造一條客運(yùn)專線，方便春運(yùn)期間更多旅客更快回家。這十年，武廣高鐵為緩解春運(yùn)難作出了積極貢獻(xiàn)�！焙�南科技大學(xué)教授曾興認(rèn)為，春運(yùn)不僅是一項(xiàng)重大民生，也是一道經(jīng)濟(jì)符號；不僅記錄了我國經(jīng)濟(jì)騰飛奇跡，也記錄了我國高鐵十年發(fā)展進(jìn)步。

　　武廣高鐵開通10年，不僅拉近了各大城市群的時(shí)空距離，而且拉近了沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流距離，促進(jìn)了沿海產(chǎn)業(yè)加速向中部轉(zhuǎn)移。高鐵建設(shè)、各項(xiàng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對拉動(dòng)投資和內(nèi)需的作用十分明顯。在武廣高鐵沿線城市，高鐵經(jīng)濟(jì)鏈條和影響也逐步顯現(xiàn)出來。

　　與此同時(shí)，武廣高鐵也帶動(dòng)了沿線旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開發(fā)。這10年，高鐵給沿線區(qū)域旅游市場帶來的最大變化是將跨省游變成了1至3天的短線游，各種形式的“高鐵旅游聯(lián)盟”推動(dòng)了高鐵沿線的旅游深度開發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了旅游線路的多元發(fā)展，而且還改變了原有的交通流向格局，為各地旅游資源整合帶來了新的契機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武廣高鐵貫通10年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)的游客比開通前增長40%以上。

　　“高鐵使旅游行業(yè)‘人流’變‘人留’，是旅游行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐�！睆V東省長期從事高鐵研究的學(xué)者金一兵認(rèn)為，武廣高鐵開通十年，沿線許多城市旅游產(chǎn)業(yè)已從門票經(jīng)濟(jì)向綜合經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，拉動(dòng)城市餐飲、住宿、購物等領(lǐng)域的收入增長。

　　武廣高鐵十年開通運(yùn)營實(shí)踐業(yè)已證明：高鐵能開啟高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”，能全面拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，能讓人們過上更加美好的生活。探索日趨成熟的高鐵建設(shè)運(yùn)營技術(shù)，是中國對全世界陸地交通領(lǐng)域作出的巨大貢獻(xiàn)。中國高鐵發(fā)展對世界各國鐵路發(fā)展具有普遍的借鑒意義和示范作用。