【導(dǎo)讀】有消費(fèi)者反映,共享單車退押金時(shí),顯示網(wǎng)絡(luò)有問題,未能退款。共享單車自誕生就備受矚目,在帶給消費(fèi)者方便的同時(shí)也暴露出諸多問題:損壞率高、尋找不方便、押金高、退押金不方便!短焯315》本期聚焦:“讓人歡喜讓人憂”的共享單車。
央廣網(wǎng)北京4月19日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道,ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院近日發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告》,這是我國首個(gè)針對主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數(shù)據(jù)研究。報(bào)告顯示,我國20座城市第一季度累計(jì)騎行5.93億公里,相當(dāng)于繞地球1萬4794圈;日均累計(jì)騎行距離為659萬公里,相當(dāng)于地球赤道的164倍。
據(jù)了解,國內(nèi)最早的共享單車企業(yè)創(chuàng)立于2014年,到2016年底,國內(nèi)共享單車用戶數(shù)激增700%,共享單車市場整體用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1886萬。截至今年3月中旬,全國共享單車投放總量已超400萬輛,北上廣深4座城市投放量占比已經(jīng)超過70%。
各種共享單車,已經(jīng)愈來愈多地融入到大家的生活中。
4月13日傍晚,北大春意正濃。恰逢上課時(shí)段,校園里的“小橙車”、“小黃車”來往穿行于湖光塔影之間。大二學(xué)生小于從宿舍出發(fā),四分鐘后就已經(jīng)到達(dá)理科教學(xué)樓門前了。他說:“WiFi幾乎覆蓋全校了,只要?jiǎng)觿?dòng)手指,去哪兒都特別快!钡怯浾咭沧⒁獾,校園里還有不少“壞車”,有同學(xué)嘗試解鎖卻搖頭走開。
4月14日上午9點(diǎn),北京大望路地鐵站。很多“上班族”出地鐵站后,直接騎上一輛共享單車,前往商圈寫字樓。緊靠地鐵站的外圍護(hù)欄,李女士正用手機(jī)對著一輛共享單車的后座“掃碼”。她對記者說:“我已經(jīng)兩個(gè)多月沒騎我自己的車了,‘小黃車’既方便又便宜,關(guān)鍵是免去了我停車、鎖車的煩惱!
4月17日下午4點(diǎn)55分,北京市朝陽區(qū)藍(lán)色港灣附近,“黃橙藍(lán)”色的共享單車與私人單車、電動(dòng)車夾雜著,停放在路旁的“共享單車停放處”。人們都在討論這個(gè)新興事物,“最近都免費(fèi)騎呢”,“租金也還便宜”!暗吴彽吴彙钡拟徛暣似鸨朔^光游客、時(shí)尚男女,甚至是外國友人都騎著共享單車欣賞藍(lán)港美景。只是那些互相攀比著速度、還時(shí)不時(shí)依靠踏板站起來加速的學(xué)生從記者身邊呼嘯而過,著實(shí)讓人捏了一把汗。
隨著投放增多、用戶普及,共享單車在給百姓出行帶來便利的同時(shí),也因其暫未成熟的“共享”模式暴露出許多問題:“虐車”現(xiàn)象、頻現(xiàn)停放秩序混亂、安全遭到忽視、押金的繳納和退回等等
幾天前,《天天315》節(jié)目接到消費(fèi)者嚴(yán)先生反映的問題,他說,自己預(yù)存在共享單車的押金,要求退回有一點(diǎn)麻煩。
嚴(yán)先生:“當(dāng)時(shí)我在上海出差,正好馬路邊有一個(gè)共享單車,我從來沒有騎過,然后我就想適應(yīng)一下,掃了一下那個(gè)二維碼,然后它說需要299元押金,我當(dāng)時(shí)就點(diǎn)擊確認(rèn),交了299的押金。到了最后幾天,我一想這車我也不騎了,我看押金能不能退,退了幾次都顯示網(wǎng)絡(luò)有問題。當(dāng)時(shí)顯示需要下載APP,然后我下載了,下載之后登錄就總是顯示網(wǎng)絡(luò)有問題,登錄不了。我從百度上面查了一下,說是可以打售后,我打售后人工也沒人接!
中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評價(jià)中心法律顧問趙占領(lǐng)先生、北京潮陽律師事務(wù)所胡鋼律師就這一話題進(jìn)行了討論。
經(jīng)濟(jì)之聲:關(guān)于押金的問題,因?yàn)檐囕v的不同,所屬公司的不同,所以數(shù)目也不同,有些公司甚至是零預(yù)存,或者騎行之后無需付款。為什么會(huì)出現(xiàn)這些不同?
趙占領(lǐng):“這應(yīng)該是根據(jù)每一家的具體情況來確定的,因?yàn)橛行┢髽I(yè)的車輛成本會(huì)比較高,所以收取的押金可能比較高,而且現(xiàn)在共享單車行業(yè)的競爭很激烈,而且每家都有巨額的融資,所以為了爭奪用戶,很多企業(yè)也在爭相降低押金的金額,甚至可能完全不收取押金。但是收押金還是一種比較普遍的情況。至于騎行不需要付款就像早期的網(wǎng)約車一樣,它們可能還會(huì)給你錢,應(yīng)該說這是共享單車在發(fā)展早期的一種狀況!
經(jīng)濟(jì)之聲:預(yù)存押金雖然錢不多,但是如果使用的人數(shù)眾多,也會(huì)積累大量資金,這些資金的監(jiān)管、使用會(huì)不會(huì)有隱患?
趙占領(lǐng):“首先,押金是一種擔(dān)保,主要是擔(dān)保消費(fèi)者遵守合同約定,如果消費(fèi)者亂停、亂放、不歸還車輛或者在騎行過程中對車輛造成了損壞,共享單車企業(yè)可以從押金中扣除相應(yīng)的費(fèi)用,這一方面能對消費(fèi)者起到一種制約和處罰作用,另外一方面也能積極維護(hù)共享單車企業(yè)的權(quán)益。其次現(xiàn)在共享單車行業(yè)有幾家比較大的企業(yè),消費(fèi)人數(shù)非常多,押金是一個(gè)龐大的數(shù)字。從法律上來講,這筆錢的所有權(quán)應(yīng)該是屬于消費(fèi)者的。但是消費(fèi)者如果沒有違反合同約定,他想去退還,企業(yè)應(yīng)該無條件退還;但是如果企業(yè)在收取押金之后,把押金和自有資金混在一起或者直接把押金當(dāng)做金融資金來使用,在企業(yè)的資金鏈?zhǔn)钦5那闆r下,這也沒有問題,但是一旦資金鏈緊張,企業(yè)就可能沒有辦法足額且及時(shí)把押金退還給消費(fèi)者。還有一種極端的情況,例如共享單車企業(yè)出現(xiàn)了危機(jī),消費(fèi)者都爭先恐后的要求退押金,如果平臺卷款跑路,消費(fèi)者可能也沒有辦法拿回押金!
經(jīng)濟(jì)之聲:不及時(shí)退回押金,是不是損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益?押金退還,如果遭遇不及時(shí)應(yīng)該怎么做?
胡鋼:“首先,共享單車這個(gè)定義是錯(cuò)誤的。因?yàn)樗举|(zhì)上就是一家企業(yè)將其所有的自行車租賃給不特定的公眾使用,本質(zhì)是一個(gè)自行車租賃服務(wù),只是利用了網(wǎng)絡(luò)。所以它應(yīng)該叫“網(wǎng)絡(luò)租賃單車”,它本身和共享經(jīng)濟(jì)沒有一點(diǎn)關(guān)系。作為一種租賃關(guān)系,出租人對于租賃物設(shè)立某種擔(dān)保,比如收取所謂的押金具有商業(yè)上的合理性,在法律上也能得到一定的支持。但如果我們的消費(fèi)者,也就是我們的承租人要退出這個(gè)租賃關(guān)系,要求索回押金或者相關(guān)的擔(dān)保資金,這整個(gè)程序和流程應(yīng)當(dāng)和它支付押金的程序和流程應(yīng)該是雷同的,不應(yīng)該有很大差別,F(xiàn)在使用這種網(wǎng)租單車交押金是很容易的,相應(yīng)的退押金也應(yīng)該是等同的渠道和效率,如果達(dá)不到這種要求,它的服務(wù)就具有明顯的缺陷。在這種背景下,消費(fèi)者可以直接和經(jīng)營者協(xié)商,也可以向我們的工商機(jī)關(guān)或消協(xié)進(jìn)行投訴,在必要的情況下,還可以向人民法院主張自己的權(quán)利。如果這種押金遲延退付的情況是大面積、大范圍或長期的,我們的行業(yè)主管部門應(yīng)該對這家特定的企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)的監(jiān)管,嚴(yán)查其經(jīng)營活動(dòng),以防它們一逃了之!
經(jīng)濟(jì)之聲:國外的一些單車放置街頭供人使用,很多是公益的、免費(fèi)的,為什么國內(nèi)卻成為了一樁生意,而且是大生意呢?
胡鋼:“首先,它的商業(yè)模式很簡單。只要用戶下載這種應(yīng)用軟件,它可能會(huì)讀取你的通信錄和內(nèi)存等。它會(huì)極大的獲取用戶的個(gè)人信息,而且它會(huì)要求我們的消費(fèi)者填寫身份證號碼,這是很重要的用戶信息。同時(shí)它會(huì)要求消費(fèi)者開通所謂的地理信息,這樣一來,消費(fèi)者的數(shù)據(jù)已經(jīng)完全暴露在了經(jīng)營者的面前,經(jīng)營者會(huì)根據(jù)這些用戶的數(shù)據(jù)定向推出所謂的廣告,這些廣告都非常有商業(yè)價(jià)值,但是這種商業(yè)價(jià)值是以瘋狂掠奪消費(fèi)者的隱私權(quán)為代價(jià)的。其次,這種模式能在短時(shí)間內(nèi)獲得大規(guī)模、持續(xù)性、正向的現(xiàn)金流,包括押金和所謂的使用費(fèi)。然而,傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)都是免費(fèi)或低廉的,甚至是倒貼的,這種押金模式在其他互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)以往的模式中是沒有出現(xiàn)過的,一開始就能收一大筆錢。最重要的是,同一輛車能收多份押金,這和傳統(tǒng)的租賃模式有很大區(qū)別。多份押金的收取是其最大的利潤點(diǎn),若經(jīng)營者不能把這些押金和他的自有資金進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分,那么,很可能造成大規(guī)模、系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而涉嫌非法集資或非法吸收公眾存款。那么,若相關(guān)的經(jīng)營者把這一大筆錢用于其他高風(fēng)險(xiǎn)投資使消費(fèi)者的押金無法及時(shí)的、全額的、有效的退回,從而造成大規(guī)模的消費(fèi)糾紛,嚴(yán)重甚至?xí)绊懮鐣?huì)穩(wěn)定,我認(rèn)為這樣的商業(yè)模式不要也罷!
經(jīng)濟(jì)之聲:有人說從共享單車的損壞率能看出公民的素質(zhì)的高低,您贊同此說法嗎?
胡鋼:“我完全不贊同。因?yàn)楣蚕韱诬嚤旧砭蜎]有固定的停車場所,而且還鼓勵(lì)消費(fèi)者任意騎行、停放,結(jié)果就會(huì)造成后續(xù)使用、維修活動(dòng)不能得到有效的監(jiān)控,自然就會(huì)造成部分車輛的損壞、丟失。這種商業(yè)模式?jīng)Q定了單車會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的破損,和消費(fèi)者的素質(zhì)沒有任何關(guān)系。所以,從全球來看,更多的是有樁的、基于網(wǎng)絡(luò)的自行車公共服務(wù),包括有償?shù)暮蜔o償?shù),這些都是值得激賞的。同時(shí),我個(gè)人認(rèn)為,對于現(xiàn)在所謂要解決最后一公里的觀點(diǎn),我并不完全贊成。事實(shí)上,在使用過程中還是會(huì)出現(xiàn)很多問題,其安全性也沒有保障,隨著時(shí)間的增長,我認(rèn)為有償、高押金以及完全不負(fù)責(zé)任的單車模式是沒有發(fā)展前途的。”
經(jīng)濟(jì)之聲:隨意停放的共享單車已從經(jīng)濟(jì)問題變成了社會(huì)問題,您認(rèn)為政府以及相關(guān)的管理公司是否有辦法解決此問題?
趙占領(lǐng):“首先,亂停、亂放確實(shí)是目前共享單車存在的突出性問題。一方面,它占用了公共資源,導(dǎo)致其他機(jī)動(dòng)車、單車的停放受到影響。另一方面,它可能會(huì)影響正常的交通秩序,比如把車停在馬路上會(huì)占用機(jī)動(dòng)車道,可能造成交通擁堵,甚至導(dǎo)致交通事故發(fā)生。當(dāng)然,共享單車方便了市民,也符合綠色出行的理念,總的來講,目前各地正在制定關(guān)于共享單車的相關(guān)政策,大體的態(tài)度都是鼓勵(lì),而不是禁止。但是,亂停放的問題需要盡快解決。一方面,政府和企業(yè)要進(jìn)行合作,來規(guī)劃固定的停放地點(diǎn),不能隨意亂停放;另一方面,停放點(diǎn)的設(shè)置可能會(huì)導(dǎo)致一些用戶在使用時(shí)不方便,所以停放點(diǎn)范圍、距離等的設(shè)置要合理,需要通過一些技術(shù)手段來評估、考慮,設(shè)計(jì)出最終方案,從而解決兩者間的矛盾,既要兼顧便利,也要兼顧秩序!
經(jīng)濟(jì)之聲:若因?yàn)楣蚕韱诬嚦霈F(xiàn)人身安全問題,那么,您認(rèn)為其運(yùn)營主體是否需要為此承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?
胡鋼:“在習(xí)總書記4·19的講話中,專門多次地提到了‘責(zé)任’二字。所以,一個(gè)不負(fù)責(zé)任的企業(yè),特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),一定是個(gè)沒有‘前途’的企業(yè)。比如在網(wǎng)約車領(lǐng)域曾出現(xiàn)了一些不負(fù)責(zé)任的情況,聲稱自己只是提供信息服務(wù),以此逃避法律責(zé)任,這種錯(cuò)誤的邏輯是非常可恥的。還有,現(xiàn)在的網(wǎng)約單車只是在用戶協(xié)議里要求用戶要遵守道路交通安全法等法律法規(guī),但事實(shí)上,它又無法做到對承租人法定年齡的審核,在這種背景下,它理應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。那么,它有可能要承擔(dān)賠償責(zé)任,所以,相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營企業(yè)應(yīng)以受益人是用戶的基本原則,及時(shí)投保相關(guān)的責(zé)任險(xiǎn),而且要在全行業(yè)推廣責(zé)任險(xiǎn)制度,這樣的話,消費(fèi)者如果出現(xiàn)了問題,相關(guān)的保險(xiǎn)公司能夠承擔(dān)相應(yīng)的賠付!
經(jīng)濟(jì)之聲:從目前來看,共享單車確實(shí)給我們的生活帶來了很大便利,但同時(shí)也帶來了很多的問題。您對此怎么看?
趙占領(lǐng):“這種顧慮本身是有一定依據(jù)的,共享單車目前的發(fā)展方式完全是靠燒錢,由資金來全面推動(dòng)。這種情況下,一旦在騎行中出現(xiàn)資金鏈斷裂,可能會(huì)導(dǎo)致一系列的社會(huì)問題。所以,我認(rèn)為共享單車這種模式中所存在的引誘因素,是需要重點(diǎn)解決的,但并不能因此完全否定說它沒有任何前景。關(guān)鍵的問題是,這種模式的發(fā)展應(yīng)更加健康、更加理性。”