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央廣網(wǎng)

町町單車人去樓空 被指首家“跑路”的共享單車公司

2017-08-14 11:59:00來源:央廣網(wǎng)

  【導(dǎo)讀】南京共享單車公司町町單車連續(xù)數(shù)月被曝光“押金難退”,公司人去樓空,市場(chǎng)監(jiān)管部門也表示無法聯(lián)系到公司工作人員,町町單車疑似成為首家“跑路”的共享單車公司。此外,悟空單車和3Vbike兩家單車企業(yè)也相繼宣布停止運(yùn)營,原因是單車損失和毀壞嚴(yán)重!短焯315》本期聚焦:共享單車大洗牌,用戶權(quán)益誰來保障?

  央廣網(wǎng)北京8月14日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道,在2016年瞬間起飛的一些“共享”單車企業(yè),如今被風(fēng)暴重重地拍到地上。目前規(guī)模較小的共享單車企業(yè)和地方性的共享單車企業(yè)正在逐漸被淘汰出局。

  《天天315》欄目組接到多名消費(fèi)者爆料,南京町町單車押金遲遲沒有退回。有消費(fèi)者去町町單車辦公地詢問,發(fā)現(xiàn)公司人去樓空。企業(yè)跑路,消費(fèi)者的押金究竟該怎么辦?今后我們還能放心地使用共享單車嗎?

  町町單車是大學(xué)生小侯付費(fèi)使用的第一輛共享單車,小侯沒有想到,這個(gè)最初讓她感到新鮮好玩又方便的共享單車,居然是以無法退還她的押金告終的。

  小侯說:“町町是我第一個(gè)充錢的共享單車,我之前充的錢有一次申請(qǐng)退款,大概在三四月份,申請(qǐng)上面說一周內(nèi)退款,然后過了好久都沒退。后來我通過微信找到客服,他給退了。第二次我又充了押金199,余額里面充了十塊錢,然后我第二次申請(qǐng)退款的時(shí)候,我以為還是像第一次一樣,他們效率比較慢,就一直沒退。因?yàn)槲以谕獾,去南京要用車,我就又充了一次,也就是說兩份押金。到7月份的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn)找客服客服都不理,然后我就打客服電話,好像一共有三個(gè)電話,我每天差不多要打十回,從來沒有接通過!

  町町單車是由南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)營的,在2016年11月成立,90后丁偉為創(chuàng)始人和原法定代表人。

  2016年12月18日,南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在江寧大學(xué)城南京曉莊學(xué)院方山校區(qū)舉行了町町單車投放啟動(dòng)儀式。首次一共投放了5000輛單車,而當(dāng)時(shí)這家公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的規(guī)劃是到2017年上半年,再增加投放8萬輛,整個(gè)南京地區(qū)的投放量將達(dá)到10萬輛。到2016底,公司宣稱已達(dá)到1萬輛。

  町町單車的使用方法與其它單車并沒有什么不同,掃碼解鎖,每半小時(shí)0.5元。最大的區(qū)別就是該單車車身為綠色,與后來進(jìn)入南京的摩拜、ofo和小藍(lán)并稱“紅黃藍(lán)綠”。

  公開資料顯示,今年4月,南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司法定代表人變更為丁金玉。目前在工商系統(tǒng)中,這家公司已被列入“經(jīng)營異常名錄”。

  町町單車的創(chuàng)始人丁偉,在町町單車官網(wǎng)上的介紹為“SCC超跑俱樂部的會(huì)員”。工商資料顯示,他除了擁有町町單車這一家公司之外,還擔(dān)任多家公司的法人、股東或高管,包括江蘇普發(fā)創(chuàng)投電子商務(wù)有限公司等。目前,他擔(dān)任法人、股東或高管的四家公司都被列入經(jīng)營異常名錄,還有的涉及民事案件。

  在了解這些信息之后,小侯向消費(fèi)者協(xié)會(huì)以及南京市的市民服務(wù)熱線進(jìn)行投訴,一段時(shí)間之后,她接到來自12315的短信,說這件事情已經(jīng)終止調(diào)節(jié),原因是聯(lián)系不到町町單車的企業(yè)負(fù)責(zé)人了。

  經(jīng)過這次經(jīng)歷之后,小侯把所有使用過的共享單車的押金都退回來了,不敢用了。她感嘆,町町單車是第一家跑路的共享單車公司,如果不能給消費(fèi)者一個(gè)說法,以后可能會(huì)有更多類似事情發(fā)生。

  當(dāng)記者采訪消費(fèi)者小張的時(shí)候,他非常的忙碌,因?yàn)樗穷畣诬嚲S權(quán)群的管理者,正忙著統(tǒng)計(jì)這個(gè)500人的微信群里消費(fèi)者的損失。500人是微信群的上限,另外一個(gè)維權(quán)群也在建立,據(jù)了解也已經(jīng)達(dá)到了400人。

  小張說:“5月初開始用町町的,7月6日開始申請(qǐng)退押金,直至現(xiàn)在押金都沒退下來。而且從網(wǎng)上看,人家都講他早就跑路了,有的人在5月份甚至更早的時(shí)間申請(qǐng)退押金,到現(xiàn)在為止都沒退下來。我們建了一個(gè)町町單車維權(quán)群,現(xiàn)在里面大概已經(jīng)突破五百人了,第二個(gè)群又開始建起來了!

  張先生說,町町單車的辦公地點(diǎn)就在離他單位不遠(yuǎn)的地方,有同事去這個(gè)辦公地點(diǎn)要過押金,并且連使用費(fèi)都一起要回來了。不過在那之后,還有很多人的錢沒有著落。

  根據(jù)江蘇城市頻道的記者曾在7月31號(hào),去町町單車所屬的南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司調(diào)查,偌大的辦公室空空蕩蕩,只有兩個(gè)人值班,其他的辦公工位都無人在崗。對(duì)于為何押金退還遙遙無期,公司為何沒有正常辦公,如何找到企業(yè)負(fù)責(zé)人等問題值班人員一問三不知。

  記者從町町單車辦公地點(diǎn)所在的工商管理部門,南京棲霞區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局方面了解到,從今年5月份町町單車押金難退現(xiàn)象就集中出現(xiàn)。各種投訴電話也都打到他們這里。分局不得不安排專人接待投訴,從5月份至今,退款投訴記錄已經(jīng)有上千條。隨著投訴量越來越多,執(zhí)法人員嘗試了解南京鐵拜公司的財(cái)務(wù)狀況都沒能成功。南京棲霞區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局馬群分局的負(fù)責(zé)人許小兵說,目前連公司的實(shí)際控制人是誰都不清楚。

  他說:“我們是立足于找公司的負(fù)責(zé)人,調(diào)查他的真實(shí)情況。目前他這個(gè)人員更換應(yīng)該來說換得比較頻繁,真正的負(fù)責(zé)人到目前為止依然沒有能夠來接受相關(guān)的調(diào)查。第二個(gè)問題,我們目前立足于自身,應(yīng)該說還是缺乏足夠的技術(shù)手段來掌握他的真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)和賬戶情況!

  許小兵表示,由于共享單車的押金,并非傳統(tǒng)意義上一對(duì)一的押金,存在累計(jì)重復(fù)現(xiàn)象,相關(guān)資金缺乏金融部門的監(jiān)管,這類糾紛處理起來難度很大。

  許小兵:“現(xiàn)在的問題是,一輛共享單車,我付過押金,騎完我不一定會(huì)把押金退掉,多少人押金在這一輛自行車上,目前我們還缺乏相關(guān)的技術(shù)手段和法律法規(guī)的支撐。”

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,共享單車的“死亡之門”已經(jīng)開啟,從今年6月至今,目前已經(jīng)有悟空單車、3Vbike和町町單車3家共享單車企業(yè)被曝倒閉。融資不暢、耗損率太高、無力運(yùn)營等成為投資人出局的主要原因,甚至有不少用戶質(zhì)疑某些共享單車企業(yè)其實(shí)就是在變相斂財(cái)。記者發(fā)現(xiàn),包括町町單車在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)的背景復(fù)雜,經(jīng)營范圍涉及批發(fā)、零售、租賃、金融等。悟空單車的負(fù)責(zé)人雷厚義面對(duì)記者采訪時(shí)感嘆,競(jìng)爭(zhēng)激烈,只能愿賭服輸。

  雷厚義說:“戰(zhàn)國科技是我們縱情向前(公司)孵化出來的公司,他們是在一起辦公,只是說牌子沒有寫出來而已。悟空單車是戰(zhàn)國科技的產(chǎn)品,最多就是搞一個(gè)半月吧,然后我們公司就扛不住了,資金鏈就斷了,虧了兩百多萬,全虧了。是自己扛,你也不能指望別人去替你扛,我覺得創(chuàng)業(yè)這個(gè)事情很公平,你自己做的決策,你去承擔(dān)后果,愿賭服輸。”

  共享單車大洗牌,用戶的權(quán)益到底應(yīng)該由誰來保障?中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)原副秘書長武高漢以及北京律師協(xié)會(huì)、消費(fèi)者權(quán)益法律委員會(huì)主任蘆云共同就相關(guān)話題做出分析解讀。

  經(jīng)濟(jì)之聲:從記者調(diào)查的情況來看,目前可以明確的是,町町單車所屬的公司已經(jīng)被列入了異常經(jīng)營名錄。接下來執(zhí)法部門還會(huì)走哪些程序來處理這件事情?

  蘆云:“工商執(zhí)法部門只能在執(zhí)法權(quán)限內(nèi)對(duì)于企業(yè)可能在工商登記領(lǐng)域范圍內(nèi)存在的異常經(jīng)營情況,比如經(jīng)營地跟實(shí)際地址不同,或者地址無法核查等做出一些相應(yīng)的行政處罰。這屬于行政領(lǐng)域。對(duì)于町町單車這件事,它可能不是一個(gè)單純行政領(lǐng)域法律規(guī)范的問題,有可能涉及到消費(fèi)者在用車過程中所形成的一種民事關(guān)系;還有可能涉及到,因?yàn)樗蓄A(yù)付費(fèi)的性質(zhì),如果不是因?yàn)榻?jīng)營不善,那么是不是有可能在支出方面有其他一些動(dòng)向等,這些可能還需要公安部門具體地進(jìn)行識(shí)別!

  經(jīng)濟(jì)之聲:向有關(guān)部門投訴之后,很多消費(fèi)者都收到短信說,目前已經(jīng)終止調(diào)解,因?yàn)橄M(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)系不到這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人。在這種情況之下,消費(fèi)者繼續(xù)維權(quán)的難度是不是很大?

  武高漢:“難度比較大。企業(yè)負(fù)責(zé)人跑可能有兩種情況,第一是有預(yù)謀的跑路,他有可能搞了非法集資,自己撈了一筆錢跑掉了,這涉嫌詐騙。在這樣的情況下,‘騙子’沒抓到之前,這個(gè)錢沒有出處。所以消費(fèi)者在維權(quán)過程中會(huì)非常困難。第二是所謂的經(jīng)營不善。比如說他事先沒有計(jì)劃好,沒想到會(huì)難以為繼。這種情況下,經(jīng)營者可以按照正常的程序申請(qǐng)破產(chǎn),關(guān)門倒閉然后按照破產(chǎn)法的有關(guān)規(guī)定該賠賠相關(guān)各方。我認(rèn)為第一種情況的可能性很大!

  經(jīng)濟(jì)之聲:南京棲霞區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局馬群分局的負(fù)責(zé)人許小兵談到,共享單車押金和普通押金不一樣,不是一對(duì)一的,存在重復(fù)和累計(jì),一輛單車有很多人的押金。他們現(xiàn)在不具備技術(shù)手段去調(diào)查這些數(shù)據(jù),因此這類糾紛處理起來很麻煩。對(duì)此怎么看,這應(yīng)該怎么統(tǒng)計(jì)?

  蘆云:“這個(gè)問題確實(shí)是市場(chǎng)發(fā)展過程中的一個(gè)新問題,可能從工商部門的執(zhí)法角度來講,技術(shù)上可能目前達(dá)不到。但這個(gè)問題并不是不可以解決,至少企業(yè)對(duì)于所謂存放押金的數(shù)據(jù),包括自行車的投放量應(yīng)該有一個(gè)充分的舉證能力。這種情況下,當(dāng)舉證證據(jù)在一方的手上時(shí),即便在訴訟程序中他也必須要出示這些證據(jù)。因此,我認(rèn)為在這些問題上,執(zhí)法部門應(yīng)該督促企業(yè)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì),如果有必要,甚至可以對(duì)其辦公的一些系統(tǒng)或者辦公的電腦軟件設(shè)備進(jìn)行封存,然后調(diào)取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。”

  經(jīng)濟(jì)之聲:共享單車或者共享某某某以風(fēng)一樣的速度在全國各地普及開來,我們的法律法規(guī)和監(jiān)管手段在面對(duì)這類新生事物的時(shí)候,是不是應(yīng)該及時(shí)更新和跟進(jìn)?

  武高漢:“我覺得在任何情況下都應(yīng)當(dāng)防止道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。道德風(fēng)險(xiǎn)不單發(fā)生在經(jīng)營者身上,也有可能發(fā)生在消費(fèi)者身上,要預(yù)防道德風(fēng)險(xiǎn)就需要提前做功課,一定要防患于未然。就這個(gè)案例來講,比如當(dāng)押金收到了一輛以上,后續(xù)這些錢應(yīng)該進(jìn)一個(gè)資金池,而不能再進(jìn)到企業(yè)的賬戶里,否則一旦發(fā)生道德風(fēng)險(xiǎn)后果比較嚴(yán)重。

  從消費(fèi)者的道德風(fēng)險(xiǎn)來看,比如隨意毀壞,把車搬回家、把車扔到河里、故意砸車損車等都屬于故意搞破壞。因此對(duì)消費(fèi)者的道德風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該有防范性措施。

  經(jīng)濟(jì)之聲:消費(fèi)者小侯說,這些事情發(fā)生以后,他把所有的共享單車的押金全部都退了。如果消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)市場(chǎng),對(duì)于共享企業(yè)缺乏起碼的信任,那么對(duì)于共享市場(chǎng)將是一個(gè)致命的打擊。目前來看,是否應(yīng)該采取有力的手段對(duì)共享單車以及共享某某某的押金加強(qiáng)一定程度的監(jiān)管?

  蘆云:“確實(shí),這個(gè)事情的發(fā)生其實(shí)也體現(xiàn)出了法律的一些滯后性。 8月2日,交通運(yùn)輸部等10個(gè)部門聯(lián)合出臺(tái)了一個(gè)最新的指導(dǎo)意見,叫做《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范網(wǎng)絡(luò)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。這個(gè)指導(dǎo)意見提到,要實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展的一些政策;要規(guī)范運(yùn)營服務(wù)的行為。同時(shí)提到要營造良好的發(fā)展環(huán)境。而最重要的一點(diǎn)在我看來,其中提到要保障客戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全。這部分實(shí)際就涉及企業(yè)收取的用戶押金和預(yù)付費(fèi)資金,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付費(fèi)資金,在企業(yè)注冊(cè)地開列用戶押金和預(yù)付費(fèi)資金的專用賬戶,文件要求,必須要實(shí)行?顚S,并且要接受監(jiān)督,防控用戶的資金風(fēng)險(xiǎn)。

  文件中還提到,企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善用戶押金的退還機(jī)制,實(shí)行即租、即押、即換、即退的模式,并且在互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的業(yè)務(wù)中,涉及支付結(jié)算業(yè)務(wù)時(shí)必須要通過銀行或者非銀行的支付機(jī)構(gòu)提供,并且要簽訂一個(gè)相應(yīng)的協(xié)議。即便是當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的租賃企業(yè)在運(yùn)營中實(shí)施收購、兼并、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營的,也必須要制定合理的方案,確保用戶的權(quán)益和資金安全。

  我認(rèn)為,既然文件已經(jīng)出臺(tái),那么相應(yīng)的部門就應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來讓這個(gè)文件落地,只有這樣才能去保障這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,才能恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)于共享單車等共享經(jīng)濟(jì)的信心!

  經(jīng)濟(jì)之聲:有觀點(diǎn)認(rèn)為,以共享單車為首的共享經(jīng)濟(jì)的“死亡之門”可能已經(jīng)打開,這樣的情況會(huì)不會(huì)引發(fā)消費(fèi)者集中退押金的現(xiàn)象?

  武高漢:“分享經(jīng)濟(jì)或者共享經(jīng)濟(jì)一般有四個(gè)特征,第一,使用并不占有;第二,如果沒有人使用就是一種浪費(fèi);第三,包括消費(fèi)者在內(nèi)的各個(gè)利益相關(guān)方都要從中受益;第四,一定要有一個(gè)公開公平公正的平臺(tái),只有在這樣的平臺(tái)上,共享經(jīng)濟(jì)才能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)、科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)、合理運(yùn)轉(zhuǎn)。目前這個(gè)情況有可能會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的恐慌,因此有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取措施安撫消費(fèi)者,告知消費(fèi)者,面對(duì)這些情況如何做出科學(xué)的處理。

  經(jīng)濟(jì)之聲:現(xiàn)在看來,以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期,未來它會(huì)如何發(fā)展,讓其健康有序發(fā)展,哪些問題必須要解決?

  蘆云:“我認(rèn)為最關(guān)鍵的是如何讓它在規(guī)范中發(fā)展。比如在共享經(jīng)濟(jì)中,引導(dǎo)企業(yè)合理、有序地去進(jìn)行一種產(chǎn)品的開發(fā)和投放。拿共享自行車來講,比如應(yīng)該考慮怎樣讓這些自行車有序的停放或者怎樣去規(guī)范和管理,從而為大家提供方便。

  再如實(shí)名注冊(cè)、禁止未滿12歲的兒童騎行等,實(shí)際這些規(guī)定在之前的相關(guān)法律里已經(jīng)涉及,所以應(yīng)該考慮如何讓新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)結(jié)合原有的法律體系以及新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)范。總之,我認(rèn)為從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之初,到企業(yè)的整個(gè)運(yùn)行管理,再到售后維護(hù)、企業(yè)退出,需要建立一個(gè)整套系統(tǒng)和體系規(guī)范,從而去保障共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展!

編輯: 李岸
關(guān)鍵詞: 共享單車;町町單車
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町町單車人去樓空 疑似“跑路”

南京共享單車公司町町單車連續(xù)數(shù)月被曝光“押金難退”,公司人去樓空,市場(chǎng)監(jiān)管部門也表示無法聯(lián)系到公司工作人員,町町單車疑似成為首家“跑路”的共享單車公司。