【導讀】多家航空公司解禁飛行模式，有人歡喜有人憂，飛機上用手機到底有沒有安全隱患？《天天315》周末會客廳，邀請北京中聞律師事務所律師李斌、中國消法研究會副秘書長陳音江做客直播間，共同探討相關(guān)話題。

　　央廣網(wǎng)北京1月20日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道，本周，有一則消息讓經(jīng)常坐飛機的朋友感到興奮。根據(jù)民航局出臺的相關(guān)規(guī)范，東方航空、海南航空分別宣布，1月18日起，乘客可以在空中使用手機，但需設置為“飛行模式”。其他多家航空企業(yè)也表示，將陸續(xù)為手機飛行模式“解禁”。也就是說，今后坐飛機時，“飛行模式”終于派上用場，手機看視頻、圖片等操作會給乘客帶來更多便利。在有WIFI的航班上，乘客還可以嘗試“下單”購物、網(wǎng)上支付。在國內(nèi)航空公司的飛機上不能用手機將成為歷史。

　　經(jīng)濟之聲：聽到這條消息二位有什么感覺？

　　李斌：“我之前坐飛機都是按照規(guī)定的要求，起飛之前關(guān)機，降落之后才開。我個人倒覺得坐飛機不一定要看手機，否則太依賴手機了。當然，如果給我一個更多的選擇也挺好，必要的時候我也能用手機。

　　陳音江：“其實當看到這個消息的時候，我的第一反應是，這個規(guī)定要是早四年實施就好了。像李律師所說的，多一種選擇肯定是好的，但是多種選擇肯定要以安全為前提。同時對于違反規(guī)定的相關(guān)乘客，必須得有處罰措施。民航局把便攜式電子設備能否在飛機上使用的“審批權(quán)”，下放給了各航空公司，現(xiàn)在的航空公司也已經(jīng)也開始在打開這個權(quán)限。但民航總局不能把權(quán)限給了之后就不管了，而是應該對航空公司制定一個統(tǒng)一的管理規(guī)范，包括出臺相應的配套措施�！�

　　據(jù)東航介紹，出于客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設備〔外形尺寸長寬高三邊之和小于31厘米(含)〕不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設備和裝置可全程使用。

　　值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，飛行機組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設備，旅客應聽從指令關(guān)閉所有PED設備電源，并安全存放PED設備。

　　經(jīng)濟之聲：我們相信絕大多數(shù)的乘客會遵守新的規(guī)定。而手機解禁后，對于航空公司來說，如何更好的執(zhí)行好這一規(guī)定，既滿足乘客多層次使用電子設備的需求，又保證航班和乘客飛行安全？

　　李斌：“我更多是相信我們的乘客會自覺地按照航空公司的要求使用電子設備。當然，對于什么設備能帶，什么設備能開，什么時候不能用等，乘務員要通過廣播的方式或者錄像的方式多次提示，要能夠讓乘客預先了解相應的情況。

　　陳音江：“消費者一定要有規(guī)則意識，航空公司要有安全提示，另外也要未雨綢繆，提前做好應急機制。確保整個飛機上乘客的安全的同時，盡量為大家提供便利。”