央廣網(wǎng)北京4月6日消息（記者張子雨 實習(xí)生曹蕾）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，2013年，新能源汽車開始登上市場，2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量接近100萬輛，領(lǐng)先于世界水平。

　　按照業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗，汽車的流通周期是3年，這意味著，新能源汽車今年就會逐漸出現(xiàn)在二手車市場當(dāng)中。不過，實際情況卻是，二手新能源汽車在市場上難覓蹤影。

　　媒體的最新調(diào)查顯示，二手車市場當(dāng)中，不少商家都表示二手新能源車很難回收，甚至有商家直接建議，“你的新能源車還是自己先開著吧。”

　　銷售商1：“您要是北京牌子我可以過我身份過了戶，您要是太原牌子，在北京是有目錄的，新能源汽車北京得認(rèn)可的，排放標(biāo)準(zhǔn)、性能啊什么的，他得認(rèn)可的，有了那個目錄標(biāo)準(zhǔn)能上的才能進(jìn)北京，才能在北京上牌。”

　　銷售商2：“太難賣，沒人要，就是您買新車開這兒來都沒人要。我勸您一句，您就先自己開著吧�！�

　　銷售商3：“我們這店一年能賣500輛左右，新能源就1輛，就沒有。市場上可能不敢說百分百沒有，反正應(yīng)該是沒有，特斯拉收過1個。”

　　銷售商4：“您要是有15萬，這在市場上買個汽油的，我不敢說隨便挑，反正百分之七十的車都能選擇，所以說這個新能源如果沒有稍微大點(diǎn)的差價，可能老百姓不會接受。您買這電動車，說白了現(xiàn)在也有補(bǔ)貼金，還不如買這個呢�！�

　　而今天記者嘗試向一位二手車銷售人士詢問新能源車的二手價格時，他告訴記者，不太清楚，因為基本上沒接觸過這類的業(yè)務(wù)。

　　銷售商稱：“不是說不要，主要是沒有人賣過，二手車市場上沒有。新能源（汽車）和燒汽油的車長得是一樣的；還有一點(diǎn)就是，人們對新能源的認(rèn)可度不高，因為人們不了解他的技術(shù)成熟不成熟，或者是后期的維修費(fèi)高不高，人們不了解這些。人們總覺得新能源汽車維修一下費(fèi)用比較高�！�

　　有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)對新能源二手車還沒有檢測手段，估值主要依據(jù)市場行情，而在估值標(biāo)準(zhǔn)方面存在諸多爭議。

　　精真估資深數(shù)據(jù)殘值產(chǎn)品經(jīng)理楊嘯飛告訴媒體，雖然工信部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修以及動力電池回收利用情況。但這只是針對產(chǎn)品性能的跟蹤，尚未包含價格因素。

　　不僅二手車銷售商對二手新能源車缺乏了解，消費(fèi)者也對二手新能源車存在各種的疑慮。

　　消費(fèi)者1：“我會買電動車的，方便啊，就是充電不方便，像我們的小區(qū)里面充電的裝置太少了�！�

　　消費(fèi)者2：“就是它的年限啊，能維持多長時間，現(xiàn)在咱對這個東西還是不太了解，不知道它電池的壽命多長，好多人都在疑惑這個，就害怕開幾年電池不行了，這個電池?fù)Q起來很貴的�！�

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，二手新能源車的市場尚未成熟，目前看來有一些必然性。

　　羅磊表示：“新能源汽車在我們國家的市場上也是一個新生事物，也只有在一二線城市新能源汽車才有一定的市場，但是市場份額比較小。同時這個市場既然有產(chǎn)品銷售，可能就會有二手的流通需求，從總的量上看，新能源汽車二手車市場的整個流通需求也比較小。

　　因為新車的量比較小，推送到二手車市場里的新能源車一是數(shù)量比較少，二是新能源車畢竟在我們國家還屬于一個成長期，產(chǎn)品還不是十分成熟，它和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)不同，不屬于成熟產(chǎn)品，這樣消費(fèi)者在選擇二手車或者是選擇新能源二手車時會有一定的疑慮。”

　　不過，二手新能源車市場還是給購車者提供了一些便利。比方說在上海，買車需要搖號，或者是拍賣，而二手新能源車的車牌是隨著車輛一起買賣的。

　　有銷售人員表示：“如果說是上海本地人，他只需要提供一個身份證，那我們就直接可以過戶了，不需要提供另外的補(bǔ)充材料。如果說外地客戶在我們這里購買新能源車，他只需要出示一個在有效期內(nèi)的居住證。我們就可以給他提供一個過戶的辦理手續(xù)。如果說以后他這個車需要過戶或者買賣，他這個牌照是跟車走的，并不是跟人的，這個我們需要后期和他簽一個告知的協(xié)議，其他是沒有什么影響的�！�

　　其實，除了通過二手車市場進(jìn)行流通之外，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也提到，廠商回購也是二手車的一種重要回收方式。

　　羅磊說：“新能源的二手車有兩個回收渠道，一是通過市場消化，二車商收購二手的新能源車然后再售賣，另外一個渠道也是我認(rèn)為比較好的渠道，是廠商的回購，畢竟新能源車在市場還不是成熟的產(chǎn)品，廠商的回購有利于培育新能源車的市場，也解決了消費(fèi)者購買新能源車的后顧之憂�！�

　　實際上，去年就曾經(jīng)有消息說，包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃，并加快制定評估體系，而特斯拉在2015年就推出了保值回購服務(wù)，但直到目前，二手新能源車的廠家回購還沒有形成規(guī)模。

　　羅磊認(rèn)為，要想讓二手新能源汽車市場形成規(guī)模，還是得先提高消費(fèi)者對新能源汽車的接受度。

　　羅磊表示：“首先是新能源普及度的提升，才能使得它的整個新陳代謝機(jī)制建立，所以從現(xiàn)在的情況來看，我們首先還是倡導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，也鼓勵消費(fèi)者購買新能源車。

　　同時，企業(yè)要加緊對新能源汽車的研發(fā)力度，使得產(chǎn)品更加穩(wěn)定更加可靠。一旦新能源汽車普及度達(dá)到一定程度的時候，自然而然新能源汽車的二手車市場就會逐漸發(fā)展起來。

　　如果說政府能夠參與到或助力新能源汽車發(fā)展，我想它的發(fā)展速度會更快一些。”