央廣網(wǎng)北京8月16日消息（記者高敏 杜金明 實(shí)習(xí)記者楊靜銘）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，和隨時(shí)變化、靈活調(diào)價(jià)的飛機(jī)票相比，火車票價(jià)格長(zhǎng)期以來(lái)幾乎沒(méi)什么變化。不過(guò)最近，如果在溫州、寧波等城市間乘坐高鐵往返，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些車次的高鐵、動(dòng)車票比之前的票價(jià)要便宜。

　　比如，目前30天車票預(yù)售期內(nèi)的溫州南至寧波的G7536次，二等座出現(xiàn)了66元的折扣票，比通常票價(jià)的96元便宜了整整30元，相當(dāng)于打了6.8折。而這趟車的商務(wù)座折后票價(jià)只要198元，比通常的288元票價(jià)，優(yōu)惠幅度更是達(dá)到90元。沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次，寧波至杭州、上海方向部分D字頭動(dòng)車票，也出現(xiàn)一些折扣票。

　　據(jù)了解，票價(jià)浮動(dòng)是從今年4月21日開(kāi)始的。依據(jù)之前發(fā)布的《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，從今年4月21日起，我國(guó)東南沿海高鐵的部分車票進(jìn)行調(diào)整，對(duì)東南沿海高鐵時(shí)速200公里以上動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍內(nèi)。東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，從2010年陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，旅客發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　鐵路部門要以公布票價(jià)為上限票價(jià)，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素，合理制定各次列車的執(zhí)行票價(jià)，逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活浮動(dòng)的票價(jià)及服務(wù)體系。鐵路部門相關(guān)工作人員透露，這種浮動(dòng)，并不是說(shuō)明天客流高了，馬上就提價(jià)了，而是帶有一定的階段性，目前主要涉及9趟列車，執(zhí)行票價(jià)不會(huì)高于公布票價(jià)。

　　工作人員坦言：“我們沿海地區(qū)兩百公里以上的動(dòng)車組列車實(shí)行的票價(jià)浮動(dòng)是根據(jù)市場(chǎng)，根據(jù)旅客的需求等各種因素�？赡苡芯盘肆熊嚢凑詹煌�的折扣，那么現(xiàn)在也是一直實(shí)行這樣的規(guī)定，上海，杭州，寧波，現(xiàn)在又延伸到上海到杭州，杭州到寧波，寧波到深圳這三段都是屬于東南沿海高鐵�！�

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蔣冰蕾分析，這種調(diào)整應(yīng)該是為了更好地匹配乘客和運(yùn)力資源，當(dāng)然，在實(shí)施過(guò)程中也要有充分的考慮和準(zhǔn)備。

　　蔣冰蕾說(shuō)：“符合市場(chǎng)規(guī)律，滿足不同乘客需求，也可以保證車輛的運(yùn)能和需求能夠及時(shí)通過(guò)價(jià)格的杠桿來(lái)調(diào)整，能夠匹配的更好。中國(guó)的火車票種類一直是比較少的，除了全價(jià)（票），基本上就是學(xué)生票，兒童票。局部出現(xiàn)這樣一個(gè)東西還是要考慮周全一些，對(duì)乘客來(lái)講，原來(lái)統(tǒng)一票價(jià)不用多想，比較省事比較簡(jiǎn)單。打折以后肯定會(huì)引起一系列的反應(yīng)，這個(gè)事情還是盡可能提前去充分準(zhǔn)備。”

　　其實(shí)，早在2013年暑期，京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車組列車就有過(guò)打折票，不過(guò)當(dāng)時(shí)打折票的范圍限制在商務(wù)座、特等座和一等座，按不同時(shí)段實(shí)行特惠，預(yù)售期1-5天內(nèi)實(shí)行8.5折優(yōu)惠，預(yù)售期6-20天內(nèi)實(shí)行8折特惠。當(dāng)時(shí)消費(fèi)者就表示，希望二等座也能有折扣。

　　之后在2014年4月14日到6月26日，高鐵票開(kāi)始了一輪淡季打折，二等座首次被納入打折范圍。共九十趟G字頭動(dòng)車組列車的商務(wù)特等和一等座的車票享受八折統(tǒng)一優(yōu)惠，北京至南京的G205、G206次兩趟列車包括二等座在內(nèi)的票價(jià)打起了七折。從北京到南京的二等座從原來(lái)的443.4元降到310元，這是高鐵二等座首次被納入打折范圍，將惠及更多旅客。不過(guò)打折并非全天候的，周末和包括五一，端午在內(nèi)的節(jié)假日期間沒(méi)有折扣。

　　蔣冰蕾分析，隨著我國(guó)軌道交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，以及運(yùn)營(yíng)管理部門市場(chǎng)應(yīng)變能力的增強(qiáng)，這種靈活調(diào)整的情況可能會(huì)越來(lái)越多。

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼也認(rèn)為，出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)的需要，會(huì)有更多樣的票價(jià)政策。胡思繼稱，“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是越來(lái)越激烈，鐵路會(huì)有各種方法來(lái)吸引客流，當(dāng)客流下來(lái)的時(shí)候，就給大家優(yōu)惠，爭(zhēng)取讓更多人坐高鐵�！�