《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（12月24日）從可靠消息渠道獨(dú)家獲悉，南北車合并已經(jīng)進(jìn)入人事調(diào)整階段，最快可能下周一有結(jié)果。

　　此前，不止一位資深南北車人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，合并在上市公司層面只是技術(shù)，在集團(tuán)公司層面的人事調(diào)整的博弈才是根本。

　　此時(shí)，距離南北車合并傳聞傳出已經(jīng)3個(gè)月有余。南北車合并籌備小組已于今年9月底成立，整合方案由中金公司具體操刀。而合并籌備領(lǐng)導(dǎo)小組組長為中國北車集團(tuán)總經(jīng)理、中國北車股份公司董事長崔殿國，副組長為中國南車集團(tuán)總經(jīng)理、中國南車股份公司董事長鄭昌泓。

　　公開信息顯示，崔殿國今年2月已滿60周歲，鄭昌泓明年7月也將滿60。

　　而合并進(jìn)程加速的信號(hào)還在于，就在12月初，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》稱中國南、北車合并方案第一稿已完成，并上報(bào)決策層。

　　由于截至10月27日停牌之前，中國南車總市值800億元，中國北車總市值790億元。一般而言，會(huì)考慮用市值較高的吸并市值較低的。因此、傳出第一稿初步方案的思路是，由中國南車增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車股份；換股吸收合并完成后，中國北車的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員全部進(jìn)入中國南車；合并完成后的公司暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”。

　　據(jù)消息人士今日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，人事上完全是國資委掌控的，但南北車各方都在角力，不管是私底下還是明面上的。根據(jù)往常慣例，兩家公司一家各出一半：即9個(gè)人，一家出4個(gè)，一家出5個(gè)。

　　就在12月19日晚間，南北車紛紛發(fā)布最新的重大事項(xiàng)進(jìn)展公告稱，鑒于擬籌劃的重大事項(xiàng)存在重大不確定性，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票自2014年12月1日起繼續(xù)停牌，預(yù)計(jì)繼續(xù)停牌時(shí)間不超過一個(gè)月。

　　“公司正加緊推進(jìn)相關(guān)事項(xiàng)的籌劃工作，但由于所涉及事項(xiàng)比較復(fù)雜，尚無先例，可能涉及重大資產(chǎn)重組，目前仍在進(jìn)行進(jìn)一步的研究和論證，包括就有關(guān)事項(xiàng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通等，爭取盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項(xiàng)�！�