參考消息網(wǎng)5月29日報道 外媒稱，蘋果上個季度的營收報告是全方位的巨大失望，包括在中國的銷量下降25%以上，但是分析師們對此并不十分擔心。對于該地區(qū)的銷量為何下降，他們有很多并不令人害怕的理由，而他們對于該公司最近投資中國叫車服務(wù)商滴滴出行則倍感鼓舞。

　　據(jù)美國價值行走網(wǎng)站5月18日報道，關(guān)于蘋果正在研制汽車的謠言甚囂塵上，尤其是在此項投資之后。此舉的目標并不止于汽車服務(wù)。iPhone制造商在中國有很多利益，它能夠用來取悅中國消費者和官員的任何事情都將有利于改善其在這個對美國跨國公司來說是巨大金礦的市場上的形象。

　　高盛公司分析師西蒙娜·揚科夫斯基及其團隊提出了多項在蘋果公司5月17日的季報中中國的銷量為什么會下降的原因。該地區(qū)占到了蘋果公司營收的1/4，這就是為什么如此大幅的下降被認為是一個重大擔憂的原因。他們指出，由于港幣對美元升值以及赴港簽注政策的收緊，今年第一季度中國內(nèi)地訪問香港的游客人數(shù)下降了15%。他們認為，在內(nèi)地訪港游客人數(shù)變化與香港iPhone出貨量變化之間存在95%的相關(guān)度，而3月份結(jié)束的那個季度中香港的iPhone出貨量大幅下跌了65%。

　　此外，高盛團隊稱，即便在2016財政年度上半年中國內(nèi)地把其他智能手機改成iPhone的人數(shù)上升了40%，當?shù)赝�期的iPhone出貨量還是下滑了12%。他們指出，這表明iPhone銷售數(shù)量的下降以及市場份額三個百分點的下滑是因為較低的手機更新率而不是新客戶不足的原因。同時為大量高端客戶提供服務(wù)的中國最大的移動服務(wù)商中國移動在第一季度的新增用戶數(shù)也出現(xiàn)了下降，而服務(wù)相對低端用戶的中國聯(lián)通和中國電信則獲得了增長。高盛稱這導(dǎo)致業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向國內(nèi)的智能手機廠商。

　　不管蘋果公司的中國業(yè)務(wù)是否真正面臨危險，該公司并不會因為3月份那個季度銷售額的下降而束手待斃。公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克最近訪問中國時，在宣布向滴滴出行投資10億美元之后，親自使用了滴滴叫車服務(wù)。摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂認為這一投資具有重大意義，尤其是在傳出蘋果汽車的流言以及蘋果在該地區(qū)銷售出現(xiàn)問題的情況下。

　　她指出，對滴滴出行的投資橫跨了轉(zhuǎn)型性交易和提供資本收益及增值之間的界限。在蘋果公司可能從一家成長型股票公司轉(zhuǎn)型為一家價值型股票公司——因為成長型投資者尋求成長型股票而價值投資者鐘情于價值型股票——的時候，這一點十分重要。許多人把傳奇價值投資人沃倫·巴菲特的伯克希爾—哈撒韋公司對蘋果公司的投資視為該公司確實正在成為價值型股票公司的證明。

　　休伯蒂認為，近期而言，對滴滴出行的投資可能有助于蘋果公司整合其CarPlay、蘋果音樂和蘋果支付等產(chǎn)品，而在遠期，她相信這將有助于蘋果公司更多地了解中國及服務(wù)商業(yè)模式。展望更為遙遠的未來，她暗示蘋果公司可能會把謠傳中的蘋果汽車以“硬件服務(wù)”的形式——而不是通過傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式——推向市場。

　　摩根士丹利的這位分析師認為，蘋果公司在中國而不是美國開始這樣一種服務(wù)是合乎情理的，因為中國的市場與美國相比更加碎片化。此外，該公司90%的現(xiàn)金在海外，而匯回這些現(xiàn)金將需要繳納高達30%的稅。她還指出，中國有4億城市居民沒有iPhone手機，這是一個尚待開發(fā)的巨大市場，而相比之下，美國沒有iPhone手機的人只有1.5億，因此在中國推出成功的拼車服務(wù)可以有助于讓更多的中國人成為iPhone手機用戶。（編譯/曹衛(wèi)國）來源：參考消息

　　庫克和柳青一起乘坐滴滴出租車來的，庫克表示“我是滴滴的第3億零一個乘客�！� （圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）