新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，保險(xiǎn)業(yè)在發(fā)揮扶危濟(jì)困功能的同時(shí)，面臨著不小的壓力。如何化危機(jī)為生機(jī)，變挑戰(zhàn)為奮戰(zhàn)成了行業(yè)目前思考最多的問(wèn)題。

　　多位保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士在接受人民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大眾風(fēng)險(xiǎn)保障意識(shí)提升、險(xiǎn)企加快線(xiàn)上化運(yùn)營(yíng)布局等都有望為行業(yè)發(fā)展增添新動(dòng)能。

　　壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)受阻 健康險(xiǎn)有望迎來(lái)新“爆發(fā)”

　　此次疫情來(lái)臨之時(shí)恰逢保險(xiǎn)公司“開(kāi)門(mén)紅”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，壽險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模受損已成定局。

　　中再壽險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為無(wú)論是銀保渠道還是個(gè)險(xiǎn)渠道，由于疫情期間的“隔離”幾乎完全失去客戶(hù)流量，很可能錯(cuò)失一年中最重要的展業(yè)良機(jī)。這部分損失主要是長(zhǎng)期儲(chǔ)蓄型年金產(chǎn)品，復(fù)工后存在短期快速恢復(fù)部分產(chǎn)能的可能。

　　眾安金融科技研究院發(fā)布的《保險(xiǎn)行業(yè)全景分析--新冠肺炎疫情影響報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)提到，此次疫情所帶來(lái)的對(duì)壽險(xiǎn)業(yè)的短期沖擊不可被忽視，主要體現(xiàn)在代理人展業(yè)渠道、銀保渠道，導(dǎo)致壽險(xiǎn)新單業(yè)務(wù)量下滑，顯著影響壽險(xiǎn)開(kāi)門(mén)紅業(yè)績(jī)。預(yù)計(jì)2020年一季度壽險(xiǎn)新單增速、新業(yè)務(wù)價(jià)值增速或?qū)⑦M(jìn)一步放緩。

　　從各家保險(xiǎn)企業(yè)的體量和戰(zhàn)略看，近年來(lái)，上市險(xiǎn)企主動(dòng)淡化 “開(kāi)門(mén)紅”效應(yīng)，對(duì)其依賴(lài)有所下降，但中小險(xiǎn)企全年新單銷(xiāo)售依舊靠“開(kāi)門(mén)紅”，疫情對(duì)中小壽險(xiǎn)公司負(fù)面影響更為明顯。

　　值得欣慰的是，多位從業(yè)者表示危中有機(jī)，此次疫情使廣大民眾風(fēng)險(xiǎn)保障意識(shí)再度提升，對(duì)保障型產(chǎn)品的投保需求起到積極促進(jìn)作用。

　　回顧歷史數(shù)據(jù)，2003年“非典”疫情推動(dòng)健康險(xiǎn)為代表的保險(xiǎn)業(yè)保費(fèi)收入快速增長(zhǎng)，5-8月在“非典”疫情得到有效控制期間，健康險(xiǎn)單月保費(fèi)同比增速高達(dá)309%、265%、158%、131%，疫情穩(wěn)定后逐步恢復(fù)正常增速水平。

　　結(jié)合此次疫情來(lái)看，待民眾的正常消費(fèi)逐步恢復(fù)后，保險(xiǎn)需求有望迎來(lái)前期抑制后的再度迅速增長(zhǎng)，健康險(xiǎn)消費(fèi)群體將擴(kuò)充和下沉，健康險(xiǎn)有望迎來(lái)新一輪爆發(fā)期。

　　車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)沖擊較大 有望加速險(xiǎn)企線(xiàn)上化運(yùn)營(yíng)

　　疫情之下，占據(jù)我國(guó)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)半壁江山的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)短期內(nèi)將會(huì)受到?jīng)_擊。由于汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響較大。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全面停頓，為車(chē)險(xiǎn)新業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)嚴(yán)重影響。

　　《報(bào)告》顯示，2月以來(lái)全國(guó)新車(chē)業(yè)務(wù)保費(fèi)同比下滑近90%。此外，車(chē)險(xiǎn)延期政策的陸續(xù)出臺(tái)，也在一定程度上影響了車(chē)險(xiǎn)收入，存量業(yè)務(wù)的續(xù)保出現(xiàn)一定障礙，預(yù)計(jì)一季度整體車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　《報(bào)告》提到，較為樂(lè)觀的是，疫情過(guò)后將很大概率迎來(lái)一輪“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”。汽車(chē)作為剛需型消費(fèi)，必將迎來(lái)短暫的購(gòu)買(mǎi)小高潮，受新車(chē)購(gòu)買(mǎi)的影響，車(chē)險(xiǎn)新增業(yè)務(wù)也將迎來(lái)一波高峰。

　　與此同時(shí)，疫情將一定程度上降低車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的線(xiàn)下依賴(lài)性，線(xiàn)上簡(jiǎn)潔、方便的投保操作將更受車(chē)主歡迎。這將倒逼保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型，布局線(xiàn)上業(yè)務(wù)。

　　線(xiàn)上業(yè)務(wù)的發(fā)展有助于保險(xiǎn)公司留住線(xiàn)上流量、提升用戶(hù)黏性，并借此深挖用戶(hù)價(jià)值，培養(yǎng)用戶(hù)線(xiàn)上消費(fèi)習(xí)慣以及對(duì)自身品牌的認(rèn)可度、依賴(lài)度。車(chē)險(xiǎn)公司也需依勢(shì)做到快速精準(zhǔn)銷(xiāo)售、無(wú)縫續(xù)�；卦L(fǎng)甚至自動(dòng)理賠等服務(wù)。同時(shí)，線(xiàn)上業(yè)務(wù)流量的導(dǎo)入與留存背后的引擎也代表科技力量支撐與生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，線(xiàn)下的營(yíng)銷(xiāo)渠道通過(guò)線(xiàn)上的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)等其他方式的賦能也可煥發(fā)出線(xiàn)下渠道新的活力。以人機(jī)協(xié)同的方式優(yōu)化電銷(xiāo)服務(wù)，將很大程度上提升工作效率。就實(shí)踐數(shù)據(jù)來(lái)看，以車(chē)險(xiǎn)續(xù)保業(yè)務(wù)為例，整體人均成單率有望提升5倍，呼出效率提升約10倍，運(yùn)營(yíng)成本(主要為人力成本)下降約90%。

　　記者采訪(fǎng)得知，當(dāng)前各大公司正在拓展微信、網(wǎng)頁(yè)等多渠道線(xiàn)上理賠，應(yīng)用科技渠道提升理賠效率。但專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)術(shù)語(yǔ)和復(fù)雜的保險(xiǎn)合同在缺乏面談的情況下客戶(hù)的信任度難以提高,打造運(yùn)營(yíng)更加高效、覆蓋更加廣泛、保障更加全面、體系更加完善的線(xiàn)上新保險(xiǎn)，仍有很長(zhǎng)的一段路要走。