連接網(wǎng)上線下 物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+急需提速
2015-08-11 15:58:00 來源:央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京8月11日消息(記者初日 實習記者宋曉琳)網(wǎng)民網(wǎng)購,都希望快遞盡快送到,對物流的要求越來越高。盡管我國物流業(yè)近幾年保持較快增長,產業(yè)規(guī)模不斷擴大。但是,我國物流業(yè)發(fā)展總體水平不高,市場“多、小、散、亂”的問題依然突出。如何發(fā)展現(xiàn)代物流?物流如何插上信息化的翅膀?
現(xiàn)代物流可以理解為,信息、運輸、倉儲、裝卸等物流活動的集成式管理。而目前我國物流成本高、效率低,主要是因為物流各個環(huán)節(jié)條塊分割嚴重,現(xiàn)階段還是小散亂差。
交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為近日在第三屆中國交通運輸中長期發(fā)展戰(zhàn)略研討會上建議,云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新技術浪潮風起云涌,物流行業(yè)不應置身事外。
張大為:互聯(lián)網(wǎng)加便捷交通、互聯(lián)網(wǎng)加高效物流加速推進,將成為推動交通運輸產業(yè)重構的重要力量,形成線上虛擬、線下實體相結合的運輸服務新模式。
這和兩年前菜鳥物流初創(chuàng)時的構想類似,要打造開放的社會化物流大平臺,目標是在全國任意一個地區(qū)都可以做到24小時送達。
新顏物流的總經(jīng)理鄧邵濤說,作為老物流人,比較冷靜,看這些新潮流也想跟上步伐,但落地非常難。
鄧邵濤:現(xiàn)實條件行業(yè)素質參差不齊,信息化推動,全國幾十萬家物流公司,能夠有電腦的,他們講了一個驚人的數(shù)字,可能只有一半,更不要說互聯(lián)網(wǎng)+的概念啦。
鄧邵濤認為,現(xiàn)代物流是發(fā)展趨勢,需要一個整合的過程。
鄧邵濤:大的帶動小的,把小的整合到自己的平臺,這是趨勢,信息更透明,把一些資源充分用起來,提高效率,降低成本,能起到很大的推動作用。
電商時代的貨運特點是高附加值、多批次、小批量,貨運結構也要加速向多式聯(lián)運方向發(fā)展,快遞與鐵路、公路、民航加快融合。
鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院副院長林仲洪坦言,要想實現(xiàn)貨運結構大調整,國企可能是短版,管理、技術、產品跟市場要求有一定差距。
林仲洪:資源相對分散,各干各的,十八個鐵路局沒有形成整體;信息平臺找我們不方便,信息不透明,平臺缺乏整合;另外考核機制不健全,很多民營去也激勵機制非常好。
編輯:趙亞蕓
關鍵詞:物流業(yè);互聯(lián)網(wǎng)+;網(wǎng)購
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