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國(guó)家發(fā)改委交通領(lǐng)域?qū)徟马?xiàng)壓減超過(guò)90% 有效釋放市場(chǎng)活力

2017-02-08 21:28:00來(lái)源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京2月8日消息(記者 王建帆)交通領(lǐng)域正在大幅下放審批權(quán),有效釋放市場(chǎng)活力。今天,國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),國(guó)家發(fā)改委交通領(lǐng)域?qū)徟马?xiàng)壓減超過(guò)90%,只保留少部分重大項(xiàng)目和中央投資為主項(xiàng)目的審批權(quán)限。

  國(guó)家發(fā)改委最近印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步下放政府投資交通項(xiàng)目審批權(quán)的通知》,明確提出,對(duì)列入國(guó)家批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃中非跨省新建(含增建雙線)普通鐵路項(xiàng)目、新建高速公路項(xiàng)目等4項(xiàng)政府投資交通項(xiàng)目審批事項(xiàng)予以下放,并都要求報(bào)國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)備案。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)鄭劍說(shuō),這是國(guó)家發(fā)改委在推進(jìn)交通行政審批制度改革中邁出的第三步。

  鄭劍介紹,之前還進(jìn)行了兩輪:第一輪是以城市軌道交通項(xiàng)目審批改革為先手棋;第二輪,是推進(jìn)審批程序簡(jiǎn)化和部分審批事項(xiàng)下放,比如,基本實(shí)現(xiàn)了所有交通項(xiàng)目一道審批,并推動(dòng)相關(guān)部門(mén)審批要件的同步下放或改革。而最近的改革,則是對(duì)審批事項(xiàng)下放的深化。

  鄭劍說(shuō),他們只保留少部分資金需求大、占用公共資源多、需要加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)的重大項(xiàng)目和中央投資為主項(xiàng)目的審批權(quán)限。

  鄭劍:到目前為止,第一類(lèi)是政府投資交通項(xiàng)目的審批權(quán)限,國(guó)家發(fā)改委層面只保留跨省的新建鐵路,另一項(xiàng)是長(zhǎng)江干線航道的建設(shè),因?yàn)殚L(zhǎng)江流域本身就涉及多個(gè)省份,跨省鐵路建設(shè)過(guò)程中也需要做好地區(qū)之間的協(xié)調(diào),其他的就全部下放;第二類(lèi)是企業(yè)投資的交通項(xiàng)目,那么在國(guó)家發(fā)改委層面上,就沒(méi)有了。

  目前,國(guó)家發(fā)改委交通領(lǐng)域?qū)徟马?xiàng)已壓減90%以上。近年來(lái),為什么交通領(lǐng)域的行政審批制度改革力度這么大?鄭劍解釋了其中的原因。

  鄭劍:交通項(xiàng)目投資規(guī)模都比較大,同時(shí)點(diǎn)多面廣,與老百姓的出行、日常生活關(guān)系比較密切。而且交通領(lǐng)域重大投資項(xiàng)目占用國(guó)家資源、資金、土地都比較多,它是我們推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

  國(guó)家行政學(xué)院教授汪玉凱認(rèn)為,通過(guò)不斷取消和下放審批事項(xiàng),一方面審批時(shí)間大幅壓縮;另一方面更有利于發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用,釋放市場(chǎng)活力。

  汪玉凱:鐵路、公路這些項(xiàng)目的審批周期都很長(zhǎng),甚至好幾年,如果把這些權(quán)限直接下放給地方,就節(jié)約了項(xiàng)目上馬成本、時(shí)間成本,這是毫無(wú)疑問(wèn)的;再比如把權(quán)限下放給鐵路總公司,就等于由企業(yè)來(lái)自主決定,鐵路總公司他認(rèn)為可以投就投,他認(rèn)為不能投就不投,不像過(guò)去完全靠行政命令。這就發(fā)揮了市場(chǎng)作用。

  對(duì)于目前仍保留的少量審批事項(xiàng),國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)鄭劍透露,將進(jìn)一步加大改革力度,繼續(xù)研究下放項(xiàng)目審批權(quán)限和簡(jiǎn)化程序。

  

編輯: 付若愚
關(guān)鍵詞: 國(guó)家發(fā)改委;交通領(lǐng)域?qū)徟马?xiàng)
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