央廣網(wǎng)北京12月29日消息（記者蔣勇）位于南亞次大陸的孟加拉國，人口超過1.6億，是全世界人口密度最高的國家之一，也是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。孟加拉國河道縱橫密布，帕德瑪河是境內(nèi)主要河流之一，自西向東將孟加拉國中西部地區(qū)分成南北兩部分，湍急的河水阻隔了兩岸交通，兩岸往來必須靠乘坐輪渡才能實(shí)現(xiàn)。
孟加拉民眾準(zhǔn)備乘坐輪渡 （央廣記者 蔣勇攝）
記者乘坐汽車從孟加拉首都達(dá)卡前往達(dá)卡南部的小鎮(zhèn)市布查爾，公路上坑坑洼洼、走走停停，嚴(yán)重堵車是家常便飯。等到了河口，乘船擺渡需要排長隊(duì)、看天氣、碰運(yùn)氣，短短60公里的距離記者足足花了6個(gè)小時(shí)。
不過，這種低效的通勤現(xiàn)狀很快將成為歷史。由中國中鐵負(fù)責(zé)建設(shè)的帕德瑪大橋和帕德瑪大橋鐵路連接線正在緊張施工，這兩項(xiàng)工程竣工后，孟加拉國南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡將緊密相連，帕德瑪河南北兩岸的居民，也將告別千百年來只能靠擺渡往來的歷史。
一位孟加拉當(dāng)?shù)孛癖姼嬖V記者，他們太期盼這兩項(xiàng)工程早日完工。
孟加拉民眾說：“當(dāng)工程完工后，南部地區(qū)的老百姓去首都達(dá)卡就變得非常便捷，無論是在達(dá)卡上班還是做生意，每天往來達(dá)卡都變得非常方便�！�
2018年10月，孟加拉國總理哈西娜女士在出席帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目開工典禮時(shí)坦誠地說，帕德瑪大橋是孟加拉人民的“夢(mèng)想之橋”，鐵路連接線項(xiàng)目就是孟加拉人民夢(mèng)想的延伸。
作為建設(shè)這條“夢(mèng)想之路”的參與者之一，中鐵四局集團(tuán)七公司帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目技術(shù)主管王吉杰，已經(jīng)在帕德瑪大橋鐵路連接線奮戰(zhàn)了2年多。2017年海外留學(xué)結(jié)束的王吉杰還是個(gè)白面書生，經(jīng)歷了兩年多歷練，王吉杰的膚色逐漸向當(dāng)?shù)厝丝拷�。他說雖然工作條件很艱苦，但作為工程技術(shù)人員的他很理解孟加拉民眾早日通車的期盼。
王吉杰說：“當(dāng)時(shí)我是從達(dá)卡往馬瓦這邊走，乘坐大型輪渡，我旁邊站了一個(gè)戴著眼鏡相貌比較斯文的男士，他主動(dòng)問我是中國人嗎，我說我是一名中國工程師，來負(fù)責(zé)修帕德瑪大橋連接線。他聽完之后非常激動(dòng)，他問我這條鐵路大概多久能修完，當(dāng)時(shí)我說設(shè)計(jì)工期大概是兩年半，他就非常激動(dòng)地說中國人早些來就好了�！�
正在工地指揮的技術(shù)主管王吉杰 （央廣記者 蔣勇攝）
然而，在孟加拉修建大橋和鐵路并不容易，這里遍地都是河流沖刷淤積下來的淤泥和粉砂，極其松軟，有人形容說在孟加拉修大橋、建鐵路，就像是在爛泥坑里蓋房子。同時(shí)，孟加拉國建筑材料奇缺，很多工地用的材料都需要進(jìn)口，大大增加了施工建設(shè)成本。中鐵四局七公司帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理吳體俊說，孟加拉多雨的天氣也讓施工難度倍增。
吳體俊說：“因?yàn)槭悄蟻唶�，孟加拉的雨季是�?月份一直到10月份，一大半時(shí)間都在下雨，而且我們這個(gè)項(xiàng)目土方量巨大，因?yàn)橄掠晖练骄蜎]法干，對(duì)我們施工生產(chǎn)的壓力還是比較大，我們只能在11月份到第二年3月份這5個(gè)月的時(shí)間干這個(gè)項(xiàng)目。”
據(jù)孟加拉國的機(jī)構(gòu)測(cè)算，帕德瑪大橋和帕德瑪大橋鐵路連接線竣工后，將拉動(dòng)孟加拉國GDP增長1.5%，受益人口超過8000萬，是孟加拉名副其實(shí)的“夢(mèng)想之橋”和“夢(mèng)想之路”。
一位孟加拉民眾遙望帕德瑪大橋 （央廣記者 蔣勇攝）
中鐵四局七公司帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目經(jīng)理孔慶林說，中國企業(yè)不僅要幫助孟加拉人民實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，同時(shí)還要帶給孟加拉更多發(fā)展的希望。
孔慶林說：“當(dāng)?shù)厝硕家栽谖覀兤髽I(yè)上班感到光榮，就像改革開放初期，中國人都會(huì)以在外資企業(yè)工作感覺很自豪一樣。我們也希望在建設(shè)過程中，用真誠的行動(dòng)來傳播我們的技術(shù)、管理和理念，來影響和提高部分人的勞動(dòng)力素質(zhì)、管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)，包括專業(yè)技能等。”
