央廣網(wǎng)北京10月11日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，隨著各地網(wǎng)約車管理意見征求稿出臺，以共享經(jīng)濟代表自居的滴滴出行被推到風(fēng)口浪尖。其實，從全球范圍看，共享經(jīng)濟這一兩年開始逐漸蛻變，在光鮮表面里，暗流涌動，問題重重。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前最嚴重的問題就是共享經(jīng)濟企業(yè)的估值嚴重泡沫化。在全球177家獨角獸里，共享經(jīng)濟獨占鰲頭。在前十名獨角獸企業(yè)中，Uber排名第一，估值680億美元，接近于全球前三大航空公司達美航空、美國西南航空公司和美國航空三大航空公司的市值總和；第三名滴滴，估值338億美元，超過中國中鐵；第四名Airbnb，估值300億美元，和全球最大的希爾頓飯店集團市值不相上下；第九名WeWork，估值也達160億美元。而四家公司的總估值高達驚人的1478億美元，折合人民幣近1萬億元。

　　但是，在共享經(jīng)濟企業(yè)中，目前還沒有哪家真正成功地把賬面虛值轉(zhuǎn)換成貨真價實的市值。而投資界預(yù)測現(xiàn)在獨角獸上市時至少估值要砍掉三分之一。這樣的估算并不是空穴來風(fēng)，2014年著名的移動支付公司Square上市之前估值60億美元，而上市市值只達到了42億美元，而且當時市場還沒進入如今的寒冬。

　　另外，通過對2015年全年和2016年上半年的28家美國上市的高科技市值追蹤分析顯示，這些上市公司一年后，股價平均跌到上市首日的72%。所以保守估計，獨角獸們特別是領(lǐng)頭的共享經(jīng)濟企業(yè)，其真正價值僅有估值的一半。

　　其次就是監(jiān)管問題。共享經(jīng)濟披上新經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)+的華麗外衣，卻游走在監(jiān)管的灰色地帶，往往會產(chǎn)生不公平競爭。以Airbnb為例，在景區(qū)和主要商業(yè)區(qū)附近，專業(yè)出租者大量買入房產(chǎn)用于Airbnb出租，哄抬附近的房價，而大量短期租戶擾亂當?shù)厝说纳�活�?/p>

　　共享經(jīng)濟的確能帶來的新的生活方式，也創(chuàng)造著互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。但是，在帶來顯著經(jīng)濟、社會和生態(tài)等多重效益的同時，共享經(jīng)濟的“野蠻生長”也遭遇到了發(fā)展瓶頸。如果不想步很多互聯(lián)網(wǎng)泡沫的后塵，共享經(jīng)濟還需過幾道坎。

　　關(guān)于這個話題，中關(guān)村現(xiàn)代信息消費產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長項立剛做出了評論：

　　項立剛：目前這些共享經(jīng)濟企業(yè)的估值已經(jīng)嚴重的泡沫化，這種泡沫化給行業(yè)發(fā)展也帶來了很多隱憂。但是我們一定要知道，任何一個新的經(jīng)濟的發(fā)展，在最初泡沫化肯定是它發(fā)展過程中的一個部分，而且這種泡沫化并不影響它正常的運營，這只是資本市場對它的估值，和這個經(jīng)濟的規(guī)模、和這個經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、和它的消費者的能力是沒有關(guān)系的。

　　從這個角度來說，一方面，存在泡沫化是大家必須承認的。第二方面，說泡沫化是不是就會讓整個產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)崩潰呢？我是不太相信的。就像我們最早看互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣。在2000年左右，互聯(lián)網(wǎng)也出現(xiàn)了很大的泡沫化，然后在2001年、2002年左右泡沫崩潰的情況下，大量的互聯(lián)網(wǎng)公司面臨著要摘牌的危險，市值大量縮水。但是在這個過程中，他們漸漸找到了市場的機會，找到了發(fā)展的潛力，找到了更大的空間，最后它又發(fā)展起來了。

　　現(xiàn)在的情況是，這么多共享經(jīng)濟企業(yè)正在經(jīng)歷一個從原來的最初的積累到市場的發(fā)展，到市場的認同，然后到資本的認同，同時在這個過程中間，他們要通過燒錢、通過投入、通過市場的試水，要逐漸找到自己的切入點、自己的增長機會、自己真正的避險能力。這個過程是要花一定的時間的。泡沫化是因為資本看到了它未來的機會，所以資本給它做了估值，做了估價，而這個資本它是有炒作性，所以它形成了泡沫化。

　　共享經(jīng)濟的企業(yè)，實實在在的發(fā)展積累，一點點做下去的這種能力是正常的，而且它就是要花時間來走下去的。從這個過程中，一方面這些企業(yè)要做各方面的積累，同時共享經(jīng)濟的這些企業(yè)一定和傳統(tǒng)的領(lǐng)域、傳統(tǒng)的行業(yè)會發(fā)生競爭。在這個發(fā)展競爭的過程中，因為我們現(xiàn)在的監(jiān)管模式、管理模式、管理思維、管理方式都是以傳統(tǒng)企業(yè)為核心的，所以對于共享經(jīng)濟這種新的經(jīng)濟體系也產(chǎn)生了很多的沖擊、碰撞和壓力。我想，肯定會有一定時間的相互之間競爭的過程。因為傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)也是這樣，先開始野蠻的成長，同時在面臨著政府的監(jiān)管、面臨很多打擊的情況下，逐漸又找到了監(jiān)管和發(fā)展的平衡點。比如說我們的網(wǎng)約車平臺，它也是野蠻生長，生長了以后政府要出臺措施進行管制，同時也有共享經(jīng)濟的企業(yè)包括社會的輿論進行反彈，反彈之后管制的措施在往后退，然后地方上又提出了一些新的管理措施，又形成了很多新的壓力，永遠都會在這個過程中逐漸找到一個平衡點。我相信，一定會找到這個平衡點，一定會有突破。

　　每一個領(lǐng)域都有共享經(jīng)濟的企業(yè)，那么他們在每個領(lǐng)域的發(fā)展都形成一個突破是不可能的。但是，在一些比較有代表性的，比如像交通工具、住房、旅游等領(lǐng)域形成一個共享能力，這是必須的。未來的共享經(jīng)濟一定是這些企業(yè)在逐漸發(fā)展的過程中，從原來大量的燒錢、大量的投資，然后到具有了避險能力。有了這些讓自己可以活下去的能力，才可以讓這些企業(yè)長期健康的發(fā)展。這就是共享經(jīng)濟要走的路，這也是它們未來的機會。