央廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，國(guó)務(wù)院新聞辦公室今天發(fā)表《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書(shū)，并于今天上午10點(diǎn)舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹白皮書(shū)和中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展有關(guān)情況。

　　首先，從鐵路來(lái)看，截至2015年底，全國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，規(guī)模位居世界第二，其中高速鐵路達(dá)到了1.9萬(wàn)公里，位居世界第一；以高速鐵路為“骨架”，以普通的鐵路為補(bǔ)充的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成。

　　從公路來(lái)看，截至2015年底，全國(guó)公路的通車總里程達(dá)到了457.73萬(wàn)公里，高速公路的通車?yán)锍踢_(dá)到12.35萬(wàn)公里，位居世界第一。特別值得關(guān)注的是農(nóng)村公路里程達(dá)到398.06萬(wàn)公里，通達(dá)了99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.8%的建制村。

　　從水運(yùn)來(lái)看，截至2015年底，全國(guó)的港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位3.13萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位達(dá)到了2221個(gè)。另外，高等級(jí)的航道達(dá)標(biāo)里程有1.36萬(wàn)公里，長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等航道的通航條件不斷改善，形成了以“兩橫一縱”、“ 兩網(wǎng)十八線”為主體的內(nèi)河航道體系。

　　從空中的情況來(lái)看，截至2015年底，全國(guó)民用航空的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到210個(gè)，初步了形成了以北京、上海、廣州等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，省會(huì)城市和重點(diǎn)城市區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為主干的相互交縱配合的格局。

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也起到了非常重要的支撐作用。在十二五期間，中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施完成投資12.5萬(wàn)億元，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善和服務(wù)水平的提高提升了經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，而且在郵政業(yè)的支撐下，2015年的國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)交易額突破了三萬(wàn)億元。另外在出行區(qū)域和城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展上，交通運(yùn)輸?shù)南刃邪l(fā)展是支撐四大板塊、三大戰(zhàn)略等國(guó)家區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的重點(diǎn)任務(wù)。長(zhǎng)三角、珠三角以及環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)帶、城市群成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力和人口最為密集的區(qū)域，交通一體化的發(fā)展讓城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的融合更加緊密，也凸顯了交通運(yùn)輸?shù)南葘?dǎo)性意義。

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院博士生導(dǎo)師、教授胡思繼對(duì)此進(jìn)行了分析與解讀。

　　胡思繼：交通運(yùn)輸業(yè)是基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的行業(yè)。新中國(guó)成立60多年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，經(jīng)歷了一個(gè)從瓶頸制約到初步緩解再到基本適應(yīng)的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)大家的努力，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)與世界一流水平之間的差距進(jìn)一步縮短了，部分領(lǐng)域甚至已經(jīng)超過(guò)了世界先進(jìn)水平。時(shí)至今日，一個(gè)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系已經(jīng)展現(xiàn)在世界的面前，經(jīng)過(guò)多年的改革發(fā)展，多節(jié)點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。多層次的鐵路網(wǎng)基本形成，公路網(wǎng)廣覆蓋，港口大型化、深水化、專業(yè)化、自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升，初步形成干支銜接的水運(yùn)網(wǎng)，民用機(jī)場(chǎng)體系基本成型，鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵總體實(shí)現(xiàn)，油氣管道骨干網(wǎng)絡(luò)初步形成。

　　截至2015年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了12.1萬(wàn)公里，規(guī)模占世界第二，其中高速鐵路占世界第一位，已經(jīng)達(dá)到了1.9萬(wàn)公里。交通科技實(shí)現(xiàn)了重大突破，高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路達(dá)到了世界先進(jìn)水平，交通裝備不斷創(chuàng)新，我們的貨運(yùn)量、客運(yùn)量也達(dá)到了新的水平。到2015年，我們的總貨運(yùn)量達(dá)到410億噸，鐵路客貨售票量和貨運(yùn)量占世界第一，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占世界第二；公路客貨運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量占世界第一；水陸貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量占世界第一；民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占世界第二。

　　然而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們還是有一些差距，主要表現(xiàn)是總體規(guī)模還有待進(jìn)一步提升，結(jié)構(gòu)性的矛盾還有待于進(jìn)一步的調(diào)整；第二，空間的分布還不平衡；第三，部分技術(shù)裝備水平還比較低，運(yùn)輸效率、運(yùn)輸質(zhì)量都有待于進(jìn)一步提高。當(dāng)前中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期，我們將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新協(xié)調(diào)、綠色開(kāi)放的戰(zhàn)略。