央廣網(wǎng)北京2月16日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司昨天（15日）發(fā)出通知，督促讓“慢遞”恢復(fù)成“快遞”，因?yàn)榻�日有媒體報(bào)道，部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生運(yùn)營(yíng)異常、快件積壓無(wú)人派送等情況，“快遞”不快，所以各級(jí)郵政管理部門將加大督導(dǎo)檢查力度，督促轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)盡快全面恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　快遞業(yè)被喻為一匹“黑馬”，在過(guò)去的幾年里出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為中國(guó)發(fā)展最快的行業(yè)之一。這匹“黑馬”要持續(xù)跑出“高速度”，還要在兩方面加強(qiáng)建設(shè)。

　　首先是“馬蹄”要“硬”，就是要加強(qiáng)快遞基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。現(xiàn)在快遞業(yè)物流運(yùn)輸已經(jīng)用飛機(jī)運(yùn)貨，馬“腿”有力，但到了一線基層，“馬蹄”不給力，基層網(wǎng)點(diǎn)不足，送快遞的人工資低、工作積極性不高。貨物不能及時(shí)運(yùn)送到用戶手中，“快遞”也就變成了“慢遞”。

　　其次，要加強(qiáng)規(guī)模建設(shè)，打造“快遞航母”，企業(yè)上了規(guī)模之后，就有充足的人手來(lái)進(jìn)行調(diào)配，避免在特殊的時(shí)間段出現(xiàn)人手短缺現(xiàn)象。

　　實(shí)際上，這樣的“快遞航母”已經(jīng)在規(guī)劃中，國(guó)家郵政局近日發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。《規(guī)劃》列出“十三五”時(shí)期多項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)，快遞業(yè)務(wù)量由2015年的207億件增加到2020年的700億件，業(yè)務(wù)收入由2015年的2770億元增加到2020年的8000億元。

　　為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)能力、科技創(chuàng)新等六大方面做了細(xì)化。在產(chǎn)業(yè)能力方面，《規(guī)劃》提出，要積極打造“快遞航母”，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要在人才和國(guó)際化兩方面突破瓶頸。

　　徐勇認(rèn)為：“首先，我們現(xiàn)在缺少的是人才，特別是缺少國(guó)際化的人才，由現(xiàn)在的人工機(jī)械化到全面的自動(dòng)化還要有很多工作需要突破。第二，國(guó)際化在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中是最難啃的一塊硬骨頭，應(yīng)該鼓勵(lì)大企業(yè)采取兼并重組，聯(lián)盟、聯(lián)合等多種方式去突破這個(gè)瓶頸。”

　　在推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展方面，徐勇認(rèn)為，快遞企業(yè)需要加快服務(wù)產(chǎn)品和品種的創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量。

　　徐勇舉例說(shuō)：“比如我們的快遞，有及時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日下午達(dá)、次日晚上達(dá)，三日達(dá)、四日達(dá)……因?yàn)槿绻麑�產(chǎn)品進(jìn)行分類以后，不同的派送時(shí)間可以增加自己的派送頻次，頻次增加以后會(huì)增加成本。現(xiàn)在很多快遞企業(yè)不敢邁出這一步，這是我們繼續(xù)創(chuàng)新，需要突破的瓶頸�！�

　　加強(qiáng)快遞基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，積極打造“快遞航母”。廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶就此話題作出點(diǎn)評(píng)。

　　王先慶：“國(guó)家郵政局發(fā)布了‘十三五’快遞規(guī)劃，這個(gè)《規(guī)劃》有兩點(diǎn)值得關(guān)注，第一是加強(qiáng)快遞基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)；第二是要做大做強(qiáng)‘快遞航母’。其實(shí)這兩點(diǎn)是一個(gè)問(wèn)題，即如何使我們的快遞行業(yè)在新時(shí)期內(nèi)持續(xù)健康發(fā)展。過(guò)去十多年，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)尤其是電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)快遞行業(yè)每年以30%以上的高速增長(zhǎng)。從快遞行業(yè)本身的發(fā)展空間來(lái)看，我們做大不是問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)是世界第一貿(mào)易大國(guó)，也是第一制造大國(guó)，所以把我們的快遞行業(yè)做成世界第一的市場(chǎng)空間和能力不是問(wèn)題。關(guān)鍵在于，如何使這個(gè)行業(yè)在新時(shí)期突破瓶頸，從原來(lái)的規(guī)模型向效益型、質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。也就是使我們?cè)趺磳⑺�的基層網(wǎng)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施做大做強(qiáng)。

　　我認(rèn)為需要從四個(gè)方面去突破才能使我們整個(gè)快遞行業(yè)取得更有效的發(fā)展：

　　第一，國(guó)家政策上要重新審視和重視快遞行業(yè)�？爝f行業(yè)作為我們國(guó)家的新興行業(yè)，最近幾年，國(guó)務(wù)院、商務(wù)部、國(guó)家郵政局等部門發(fā)布了一系列文件給予高度重視，但實(shí)際上我們的基層政府部門，以及其他各界對(duì)快遞行業(yè)還存在這樣那樣的一些誤區(qū)，尤其比如交通管理部門、城市管理部門、規(guī)劃部門等并沒(méi)有真正把快遞行業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)在新時(shí)期發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)、支撐行業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)，常常出現(xiàn)的一種情況是，表面上大家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了它的重要性，甚至每人都享受了到它的優(yōu)越性，但實(shí)際快遞員的工作受到的障礙很大。所以政策上，要保證交警、城管以及其他工商等部門真正地充分重視這個(gè)行業(yè)。

　　第二，全社會(huì)要尊重快遞這個(gè)行業(yè)，各個(gè)地方都要對(duì)快遞員足夠的尊重。

　　第三，我們的城市規(guī)劃方面必須要對(duì)快遞行業(yè)的一些配套給予足夠的重視，不能讓這些網(wǎng)點(diǎn)到處隨意選取。很多新的樓盤沒(méi)有安排快遞網(wǎng)點(diǎn)的位置，這樣就不利于它的發(fā)展，所以城市規(guī)劃方面也要有所保障。

　　第四，快遞行業(yè)從業(yè)人員的權(quán)益要有所保障。比如基礎(chǔ)工資或者補(bǔ)貼等方面應(yīng)該有一些政策性的傾斜。

　　總之，快遞行業(yè)要發(fā)展，必須要將快遞行業(yè)的規(guī)范做好，基礎(chǔ)設(shè)施做好，使快遞的從業(yè)人員有一種尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感，真正融入到我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，只有這樣，這個(gè)行業(yè)才能做成‘大航母’。