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攜程30億元入股東航 專(zhuān)家:或?qū)⑻岣邧|航的客流量

2016-07-05 16:16:00 來(lái)源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京7月5日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道,東方航空(600115.SH)昨天傍晚(4日)發(fā)布定增結(jié)果公告,公司募集資金總額為85.48億元。其中上海勵(lì)程信息技術(shù)咨詢(xún)有限公司認(rèn)購(gòu)金額為30億元,約占東方航空發(fā)行完成后總股本的3.22%。成為第五大股東。

  上海勵(lì)程這家公司大家聽(tīng)著也許陌生,公司的主要股東就是攜程旅游網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(上海)有限公司。申萬(wàn)宏源證券對(duì)攜程認(rèn)購(gòu)東方航空的股份進(jìn)行了分析,他們認(rèn)為,雙方分別為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空公司與在線旅游社,分別掌握機(jī)票、客運(yùn)等航空資源與酒店、旅行服務(wù)等旅游資源,合作關(guān)系將體現(xiàn)在航空與旅游產(chǎn)業(yè)鏈的融合。此外,攜程入駐有利于推進(jìn)東方航空公司股權(quán)多元化,民資進(jìn)入有助于提升企業(yè)活力。

  募集資金完畢,東方航空將把錢(qián)用在哪些地方?上海證券報(bào)報(bào)道:東方航空將購(gòu)買(mǎi)飛機(jī),逐步提升載運(yùn)能力,增加公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入,同時(shí)引進(jìn)新款飛機(jī)將替代部分現(xiàn)有老舊飛機(jī),降低油耗和維護(hù)成本等。另外,公司將使用17.08億元募集資金償還金融機(jī)構(gòu)貸款,減少利息費(fèi)用支出,進(jìn)一步提升公司盈利水平。

  這次非公開(kāi)發(fā)行A股完成后,東方航空的控股股東東航集團(tuán)直接和間接合計(jì)持有公司股權(quán)比例由62.07%降至56.38%。按照國(guó)資委的要求,東航上市公司中國(guó)資的持股比例不得低于50%。如果民資想提升持股比例,不會(huì)有很多空間了。攜程這次認(rèn)購(gòu)可以說(shuō)把握住一個(gè)機(jī)會(huì)。

  東方航空后續(xù)發(fā)展能力如何?與在線旅游的龍頭公司牽手以后,盈利能力將會(huì)達(dá)到什么水平?金元證券投資顧問(wèn)袁強(qiáng)對(duì)此進(jìn)行了分析與解讀。

  經(jīng)濟(jì)之聲:東方航空這筆定向增發(fā)的對(duì)象中,新引進(jìn)的投資者除了攜程,還有中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,這些戰(zhàn)略投資人看上東方航空哪些投資價(jià)值了?

  袁強(qiáng):東方航空是中國(guó)三大國(guó)有大型的骨干航空企業(yè)之一,其余兩家分別是中國(guó)國(guó)航和南方航空,早在1997年2月4號(hào)、5號(hào)和11月5號(hào),中國(guó)東方航空股份有限公司就分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所掛牌上市,而且東航無(wú)論是在盈利能力、運(yùn)輸能力還是航線運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)占有率等方面都在航空企業(yè)中名列前茅,這些因素都是這些戰(zhàn)略投資者看上東方航空的原因。

  經(jīng)濟(jì)之聲:中國(guó)國(guó)航、南方航空和東方航空是國(guó)內(nèi)居前三位的航空公司,相比較而言,東航的盈利能力和航線運(yùn)營(yíng)處于什么水平?

  袁強(qiáng):三大航空公司中盈利能力最強(qiáng)的是中國(guó)國(guó)航,2015年國(guó)航的凈利潤(rùn)達(dá)到了67.74億元,東方航空是以45.41億元緊隨其后,南航是38.51億元,名列第三。今年一季報(bào)又出現(xiàn)了一些新的變化,三大航空公司之間的差距是進(jìn)一步縮小,南航是以26.83億元名列第一,東航是26.02億元,國(guó)航是24.35億元,而論飛機(jī)架數(shù)、運(yùn)輸能力和航線數(shù),南方航空在亞洲都是首屈一指的,其次是東航,然后是國(guó)航,但是東航和國(guó)航都通過(guò)不同的方式在進(jìn)行加速追趕?傮w而言,這三大航空公司在盈利和運(yùn)營(yíng)方面都是你爭(zhēng)我趕,差距并不是非常大,并且已經(jīng)形成了良性的競(jìng)爭(zhēng)。

  經(jīng)濟(jì)之聲:當(dāng)前匯率貶值、油價(jià)提升產(chǎn)生的對(duì)航空盈利不確定性的擔(dān)憂(yōu)對(duì)行業(yè)估值產(chǎn)生壓制,而出境游爆發(fā)帶動(dòng)的航空出行需求仍在增長(zhǎng),東方航空(600115.SH)與攜程結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系以后,會(huì)帶來(lái)多少客流量的提長(zhǎng),以及盈利能力的改善?

  袁強(qiáng):我認(rèn)為會(huì),社會(huì)資本的進(jìn)入可以幫助東航提高經(jīng)營(yíng)效率。首先,攜程是中國(guó)領(lǐng)先的綜合性的旅行服務(wù)公司,攜程成功的整合了高科技產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)的旅游業(yè),向超過(guò)2.5億會(huì)員提供了集無(wú)線應(yīng)用、酒店預(yù)定、機(jī)票預(yù)定、旅游度假等等在內(nèi)的全方位的旅行服務(wù)。從營(yíng)收情況來(lái)看,攜程2013年到2014年的營(yíng)收分別增長(zhǎng)30%、36%,2015年增長(zhǎng)了48%,毛利率分別都超過(guò)了70%以上,攜程的業(yè)績(jī)可以說(shuō)維持了一個(gè)迅猛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),與攜程的全面合作可能會(huì)提高東方航空的盈利能力和客流量。而且目前航空公司和在線旅行社其實(shí)還是有一些矛盾的,航空公司是期望提高直升比例,在線的旅行社希望在機(jī)票資源上有更強(qiáng)的把控力,此次東方航空與攜程的合作整合了雙方的優(yōu)勢(shì)資源,緩解了這方面的矛盾,有利于雙方的共同發(fā)展,并且具有一定的示范作用。

  經(jīng)濟(jì)之聲:從東方航空(600115.SH)的走勢(shì)看,5月初已經(jīng)站上半年線,在去年四季度,7元附近有密集成交區(qū),你認(rèn)為這只股票用多長(zhǎng)時(shí)間才能走出這個(gè)壓力位?

  袁強(qiáng):半年線又被很多人稱(chēng)為牛熊分界線,東航已經(jīng)站上并且站穩(wěn)了這條線,今天雖然還未收盤(pán),但是大概率會(huì)收一根一陽(yáng)穿多線的一根長(zhǎng)陽(yáng)。當(dāng)然美中不足的是可能會(huì)留比較長(zhǎng)的上影線,而這個(gè)上影線源于7元的整數(shù)關(guān)口和成交的密集期,隨著暑假的到來(lái),在消費(fèi)出境和留學(xué)出境的雙重高峰的疊加帶動(dòng)下,航空將會(huì)迎來(lái)旅行出境的旺季,而且未來(lái)隨著國(guó)際航線供給的放緩和需求的逐步提升,再加上油價(jià)處于低位,這些因素對(duì)東航都會(huì)起到一個(gè)催化劑的作用,所以它7月份突破成交密集區(qū)的概率是相對(duì)較大的。

編輯:昌朋淼

關(guān)鍵詞:攜程;東航

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2016-06-16 10:15:00

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