央廣網(wǎng)財經(jīng)北京1月9日消息（記者曾衛(wèi)）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，國從2014年的最后一個交易日到今天，A股市場上最瘋狂的，應該是中國南車和中國北車連續(xù)五天的漲停。然而，在購買南北車股票的投資者享受著漲停帶來的喜悅之時，可能并沒有注意到，與他們同樣購買過南北車股票的，還有中國南車和中國北車的相關高管及家屬。

　　惺惺相惜？合并前夕陷丑聞

　　中國南車和中國北車合并，是中國資本市場的一件大事，但是就在合并前夕，兩家公司高管卻意外地陷入到涉嫌內(nèi)幕交易的丑聞當中。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在南北車雙雙停牌前的半年，也就是2014 年4月26號到10月26日期間，中國南車和中國北車的多位高管及家屬，都曾買賣過各自公司和對方公司的股票。

　　以中國北車董事長崔殿國為例，兩家公司停牌前的自查報告顯示，他在停牌前的半年內(nèi)累計買入中國南車 A 股15000股，均價5.14 元，累計賣出中國南車 A 股50000股，均價 5.96元。交易數(shù)量之大和交易時間點的曖昧性，讓人浮想聯(lián)翩。

　　內(nèi)幕交易？專家觀點不一

　　對于雙方高管的這種股票買賣行為，財經(jīng)評論員葉檀直言不諱地指出，這事必須要有一個交代。

　　葉檀：這個已經(jīng)是屬于監(jiān)管的范疇之內(nèi)了，必須要有一個交代的。我們未來對于中國高鐵寄予了很大的期望，現(xiàn)在在南北車并購之初就出現(xiàn)了一些疑似丑聞，所以對于這樣的情況絕對不能姑息。

　　不過，太平洋證券財富管理中心總經(jīng)理孟京卻并不這么看，在他看來，雙方通過這種方式進行內(nèi)幕交易的可能性不大，首先就是沒有必要。

　　孟京：至于說內(nèi)幕交易，我個人感覺可能性不大。道理很簡單，沒必要。特別像中國南車北車，本身又是中字頭的國企，就更沒有犯這種低級錯誤的必要性了。所以我覺得應該不是屬于這種內(nèi)幕交易，還是屬于對自己行業(yè)了解，確實看好自己的行業(yè)。

　　明文無限制，證監(jiān)會作表態(tài)

　　從目前的政策監(jiān)管層面來看，對于上市公司高管在重大敏感事件發(fā)布前后交易股票的行為，監(jiān)管法規(guī)只對購買本公司股票的約束比較詳細，但是對于購買合并交易中其他相關公司的股票，并未有明確嚴格的數(shù)量和時間的規(guī)定。對此，葉檀評論說，沒有明確規(guī)定并不能成為洗脫內(nèi)幕交易嫌疑的理由。

　　葉檀：雖然它買的是對方公司的股票，但對方公司跟本公司有一個并購關系的，依然屬于重大事項，購買對方的股票并不能洗脫他們的嫌疑。

　　也有業(yè)內(nèi)人士分析認為，決定事件性質(zhì)的關鍵性因素，應當是雙方高管在交易股票時是否已經(jīng)得到了與合并相關的確切信息。而這些并不是通過自查報告就能體現(xiàn)的，還需要等待證監(jiān)會或者相關部門的進一步審查。

　　巧合的是，就在市場對這一事件討論得火熱的時候，證監(jiān)會昨天在網(wǎng)絡上對監(jiān)管內(nèi)幕交易做出了最新的表態(tài)。證監(jiān)會官方微博說，將加大對違法違規(guī)行為的處罰力度，嚴厲打擊虛假重組、利用并購重組信息操縱市場、內(nèi)幕交易等行為，凈化市場環(huán)境。