央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)1月14日消息（記者 初日）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，國(guó)內(nèi)成品油從去年6月至今，價(jià)格已經(jīng)十二連跌，但北京、上海等地的出租車燃油附加費(fèi)卻“紋絲不動(dòng)”。對(duì)于公眾質(zhì)疑，北京市發(fā)改委昨天表示，油價(jià)波動(dòng)還沒到燃油附加費(fèi)調(diào)整窗口。不過(guò)有分析師統(tǒng)計(jì)，零售油價(jià)三個(gè)月內(nèi)的降幅已經(jīng)達(dá)到1塊多錢。

　　油價(jià)持續(xù)下降，燃油費(fèi)毅然不動(dòng)

　　國(guó)際油價(jià)腰斬，國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油零售價(jià)連續(xù)下跌，青島、深圳、昆明、寧波等地都下調(diào)或者停止征收出租車燃油附加費(fèi)，但京津滬的燃油附加費(fèi)依然“堅(jiān)挺”。

　　北京市發(fā)改委表示，燃油附加費(fèi)調(diào)價(jià)需滿足3個(gè)月內(nèi)加權(quán)累計(jì)變動(dòng)達(dá)0.8元/升，目前還沒達(dá)到調(diào)整條件。

　　但石油化工市場(chǎng)信息服務(wù)商安迅思的成品油分析師陳麗計(jì)算，去年10、11、12三個(gè)月，成品油累計(jì)降價(jià)已超過(guò)8毛錢。

　　陳麗：10月18號(hào)那次調(diào)價(jià)降了2毛2，11月1號(hào)降了1毛8，11月15號(hào)降了1毛4，12月13號(hào)的調(diào)價(jià)降了1毛3，12月26號(hào)降了3毛8，五次合計(jì)降了1塊5毛。

　　即使降低燃油費(fèi)，的哥也不虧

　　北京出租車燃油附加費(fèi)的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)到底是怎么算出來(lái)的？是否合理？為什么和大家算的賬不一致？這恐怕不是一句“沒到調(diào)整窗口”能解釋的。除了北京，像南昌、濟(jì)南等不少城市的出租車已經(jīng)使用價(jià)格更為低廉的天然氣，但燃油附加費(fèi)照收不誤。

　　依規(guī)定執(zhí)行成了各地收費(fèi)的擋箭牌，老百姓的感受卻是燃油附加費(fèi)“易漲難跌”。北京一位的哥告訴記者，油價(jià)下跌，每個(gè)月省了一千多元油錢。

　　的哥：現(xiàn)在油價(jià)每升6塊7分，最高峰是7塊8毛幾，等于相差1塊7左右，每天我跑加20升，等于省34塊錢，一個(gè)月按30天算等于一千多。

　　而目前北京出租車燃油附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一單一塊錢，司機(jī)一般一天可以跑25單左右，一天25元，一個(gè)月就是750元。油價(jià)下跌的幅度完全可以彌補(bǔ)這部分收入的減少。不過(guò)，這位的哥也表示，取消燃油附加費(fèi)需要調(diào)表，很麻煩。

　　的哥：我們這表是物價(jià)局控制的，芯片在里頭，得換芯片，這個(gè)非常麻煩，出租車得排隊(duì)去換，每調(diào)一個(gè)表得交300多，是公司出錢。

　　費(fèi)用成本其實(shí)轉(zhuǎn)嫁給了大眾

　　漲價(jià)火急火燎，降價(jià)慢慢吞吞。有媒體質(zhì)疑，燃油附加費(fèi)背后隱藏著政府的收費(fèi)沖動(dòng)，而這項(xiàng)費(fèi)用其實(shí)是向乘客轉(zhuǎn)嫁成本。同時(shí)，出租車每個(gè)月還有財(cái)政支出的燃油補(bǔ)貼，北京為例，每輛車是1425元/月。在出租車?yán)�益鏈上，出租車公司基于壟斷性質(zhì)收取的“份子錢”卻從不減少。

　　中國(guó)社科院稅收研究室主任張斌認(rèn)為，這其中存在不合理之處。

　　張斌：是優(yōu)先降低燃油附加費(fèi)，還是取消財(cái)政補(bǔ)貼？我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)優(yōu)先取消對(duì)出租行業(yè)的燃油補(bǔ)貼，這部分錢是公共財(cái)政的錢，那些不打車的，擠公交地鐵的人可能也為此付出了成本，卻補(bǔ)貼給了出租車行業(yè)。