經(jīng)濟(jì)之聲記者牛萌專訪美國消費(fèi)技術(shù)協(xié)會總裁夏培羅

　　央廣網(wǎng)北京5月12日消息（記者牛萌）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、車聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)電子市場火爆概念不斷涌現(xiàn)，但也遇到了不少困境。消費(fèi)電子市場下一個(gè)風(fēng)口在哪里？經(jīng)濟(jì)之聲記者專訪了美國消費(fèi)技術(shù)協(xié)會總裁夏培羅，全方位解讀消費(fèi)電子市場熱點(diǎn)。

　　如何突破物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用困境？

　　記者：物聯(lián)網(wǎng)的概念在中國十分火爆，但同時(shí)我們看到，真正具有影響力并且投入大規(guī)模應(yīng)用的產(chǎn)品并不多見，您認(rèn)為背后的原因有哪些？

　　夏培羅：物聯(lián)網(wǎng)正處于萌芽階段，從世界范圍來看，目前投入應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品數(shù)量也十分有限，但我們相信未來一定會出現(xiàn)大量產(chǎn)品。目前已經(jīng)有一些產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，比方說，我戴的智能手表和云端相連，如果發(fā)生地震的話，可以通過所有這類手表的運(yùn)動判斷出地震范圍，這樣的功能在美國已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。所以說現(xiàn)在這類產(chǎn)品和服務(wù)正在迅速發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的應(yīng)用和需求。同時(shí)，還出現(xiàn)了越來越多的程序員，通過分析應(yīng)用產(chǎn)品數(shù)據(jù)，可以得到大量信息。

　　記者：如今，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨著一個(gè)極為現(xiàn)實(shí)的困境，那就是在智能終端布局基本健全的情況下，不同產(chǎn)品之間的設(shè)備并不能互聯(lián)共通。您認(rèn)為該如何解決這一問題？

　　夏培羅：不同的公司各自為政，開發(fā)出擁有專利權(quán)的不同技術(shù)，確實(shí)會給產(chǎn)品之間的互聯(lián)互通帶來的一定的挑戰(zhàn)，但已經(jīng)有國際組織開始創(chuàng)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，工程師和科學(xué)家們相聚在一起，將從技術(shù)角度出發(fā)，找到最佳的解決方案，所以這一問題最終會得到解決。對消費(fèi)者而言，最保險(xiǎn)的方法就是購買一些知名品牌和公司的產(chǎn)品，這些公司會長期支持自己的產(chǎn)品。

　　虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)商業(yè)開發(fā)潛力巨大

　　記者：2016年被稱為虛擬現(xiàn)實(shí)之年，您怎么看待虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的商業(yè)開發(fā)前景？

　　夏培羅：虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品提供體驗(yàn)，它是受控制的，并且可以測量和評估結(jié)果。在商業(yè)開發(fā)方面，比方說，在教育領(lǐng)域，利用虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品你可以根據(jù)教學(xué)結(jié)果反饋，不斷調(diào)整教學(xué)方法，從而找到最有效的方法；再比如說，如果修理一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械裝置，機(jī)械結(jié)構(gòu)圖表可以展現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡上，工作效率和精確度都會提高。除了娛樂和游戲，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還可以應(yīng)用在許多場景中，所以這是一個(gè)非常令人興奮的，擁有巨大商業(yè)開發(fā)潛力的領(lǐng)域。

　　記者：許多跨國公司紛紛在虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域發(fā)力，而目前中國企業(yè)仍處于混戰(zhàn)狀態(tài)，幾乎沒有生產(chǎn)出具有影響力的產(chǎn)品，中國企業(yè)怎么才能彎道超車？

　　夏培羅：虛擬現(xiàn)實(shí)包括硬件產(chǎn)品以及軟件和應(yīng)用兩方面，目前的確有許多公司在虛擬現(xiàn)實(shí)硬件產(chǎn)品生產(chǎn)方面展開競爭，市場會決出最終的獲勝者。而在軟件和應(yīng)用開發(fā)方面還存在極大的發(fā)展空間，中國企業(yè)可以開發(fā)新的應(yīng)用和軟件，比方說在游戲、電影、教育和訓(xùn)練領(lǐng)域的應(yīng)用和軟件開發(fā)，都還有很大的發(fā)展空間。

　　智能汽車駕駛數(shù)據(jù)該由哪一方控制？

　　記者：智能汽車是當(dāng)下消費(fèi)電子領(lǐng)域的熱點(diǎn)之一，大眾很關(guān)心智能汽車的安全性問題。此外，誰應(yīng)該擁有和控制駕駛數(shù)據(jù)也是爭議的焦點(diǎn)。這些問題該如何解決？

　　夏培羅：其實(shí)智能汽車的安全性很高，現(xiàn)在每年都有大量人因?yàn)檐嚨溗劳�，隨著汽車變得越來越智能，傷亡人數(shù)會逐漸下降。智能汽車最終的目標(biāo)是無人駕駛，但為了達(dá)到這一目標(biāo)，首先要避免車輛碰撞。比方說，在美國我駕駛智能汽車的時(shí)候，如果離其他車輛太近，汽車會發(fā)出提示，這些智能汽車特性在提高安全性方面起到了非常重要的作用。至于哪一方該控制駕駛數(shù)據(jù)，各國政府會根據(jù)各自國家文化來做出決策。我認(rèn)為，某些數(shù)據(jù)不應(yīng)該單純由消費(fèi)者掌握，比方說，如果發(fā)生了嚴(yán)重的事故，警方和救護(hù)人員要在第一時(shí)間做出反應(yīng)，如果知道車速和人員傷亡情況，就可以更好地施救。