央廣網(wǎng)北京10月9日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，國(guó)慶小長(zhǎng)假結(jié)束的第一天，北京、上海和深圳分別出臺(tái)各自的網(wǎng)約車(chē)新政。雖然只是征求意見(jiàn)稿，但在近期相對(duì)平靜的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，還是掀起了不小波瀾。

　　北上廣深網(wǎng)約車(chē)管理齊升級(jí)

　　北京和上海明確規(guī)定，從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的駕駛員，必須具有當(dāng)?shù)貞艏�，并持有�?dāng)?shù)毓�安機(jī)關(guān)核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；申請(qǐng)辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛，必須是當(dāng)?shù)靥?hào)牌的車(chē)輛。深圳出臺(tái)的辦法相對(duì)寬松，規(guī)定除了深圳戶籍市民之外，持有有效的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)居住證》的市民也可以申請(qǐng)駕駛網(wǎng)約車(chē)。廣州要求網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有初中畢業(yè)以上文化程度，并且需要在廣州取得駕照。此外，北京和上海都規(guī)定，私人合乘車(chē)輛，也就是俗稱的“拼車(chē)”，注冊(cè)駕駛員的合乘頻次每車(chē)每天不得超過(guò)兩次。

　　回顧過(guò)往的媒體報(bào)道，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)在野蠻生長(zhǎng)的過(guò)程中潛伏著不少問(wèn)題，司機(jī)危險(xiǎn)駕駛、車(chē)況堪憂等情況屢見(jiàn)不鮮，危及乘客人身安全的治安事件也時(shí)有發(fā)生。因此，出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范實(shí)屬必要。不過(guò)，征求意見(jiàn)稿一出，仍然“一石激起千層浪”。

　　滴滴、易到、神州三大平臺(tái)皆發(fā)聲

　　毫無(wú)疑問(wèn)，最先感受到這些地方網(wǎng)約車(chē)新政“殺傷力”的是各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。易到比較委婉地表示，“新行業(yè)的健康發(fā)展既需要政策規(guī)范，也需要給予發(fā)展空間�！鄙裰輰＼�(chē)公關(guān)部人士表示：“細(xì)則趨于嚴(yán)格；對(duì)神州沒(méi)有影響；要求司機(jī)本地戶籍，這條規(guī)定過(guò)于嚴(yán)格�！毕啾戎�下，滴滴的回應(yīng)最為直接。在滴滴看來(lái)，這種做法將導(dǎo)致車(chē)輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車(chē)車(chē)費(fèi)翻倍和出行效率大幅降低。比如，上海已經(jīng)激活的41萬(wàn)多名滴滴的司機(jī)中，只有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海戶籍，這也就意味著，其他40萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)將沒(méi)有資格申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)駕駛資格。

　　專家點(diǎn)評(píng)：共享經(jīng)濟(jì)還應(yīng)享受更多生長(zhǎng)空間

　　網(wǎng)約車(chē)數(shù)量、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻抬高，百姓出行將受到哪些影響？行業(yè)會(huì)不會(huì)“一管就死”？請(qǐng)聽(tīng)專家點(diǎn)評(píng)：共享經(jīng)濟(jì)還應(yīng)享受更多生長(zhǎng)空間。點(diǎn)評(píng)專家：中國(guó)人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)毛壽龍。

　　毛壽龍：通過(guò)戶口來(lái)控制，讓本地戶籍的人有更好的工作優(yōu)勢(shì)。把已經(jīng)是這個(gè)里的外地人或者說(shuō)有居住證的人排除在這個(gè)行業(yè)之外，對(duì)于控制大城市人口可能會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)益處。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)讓（網(wǎng)約車(chē)）行業(yè)大幅度萎縮�，F(xiàn)在，上海、北京擁有本地戶籍的人并不是很多，如果把外地戶籍的人排除在外，這個(gè)行業(yè)至少失去了一大半資源，尤其是人力資源，對(duì)行業(yè)發(fā)展前景非常不利。如果這個(gè)行業(yè)不發(fā)展，可能會(huì)產(chǎn)生一些連帶效果。比如，如果打不到網(wǎng)約車(chē)，很多人會(huì)去買(mǎi)汽車(chē)、參加汽車(chē)拍賣(mài)、搖號(hào)，讓原本緊張的道路資源、停車(chē)位資源更加緊張。大城市汽車(chē)多、行駛效率并不是很高，網(wǎng)約車(chē)能把這部分資源真正調(diào)動(dòng)起來(lái)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，（新政）這個(gè)政策手段違背了共享經(jīng)濟(jì)和開(kāi)放經(jīng)濟(jì)的基本原則。