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　　車載導航儀可以讓我們方便快捷地到達目的地，如今越來越多的車上也都直接配置了導航儀。導航儀的發(fā)展在近幾年可謂飛速，但在不久之前，國家質檢部門發(fā)現(xiàn)有些車載導航儀不僅找不準路，有時候甚至還會給行車帶來風險，是什么原因讓導航儀在找路的時候問題頻出呢，車載導航儀未來又會何去何從？

　　云南一對夫婦駕車外車時，被不靠譜的導航“導”進了山里。（圖片來源：人民網(wǎng)）

　　現(xiàn)在導航出現(xiàn)的問題總體可分為兩大類：第一類是在硬件尤其是關鍵元器件上出現(xiàn)問題；第二類則是軟件、地圖及其他內容部分出現(xiàn)問題——其核心是地圖信息問題，即沒能及時更新用戶所在區(qū)域的地圖信息。市面上做車載記錄儀的公司琳瑯滿目，數(shù)量不少，但是真正具有國家測繪地理信息行政主管部門頒發(fā)的制作電子地圖資質的企業(yè)卻為數(shù)不多。

　　而決定導航硬件好壞的關鍵也有兩點，一是天線接觸的靈敏度，靈敏度越高，導航信號的接收程度越好；二是抗相鄰環(huán)境里各種電磁波干擾的能力，抗干擾能力越強則導航信號的接收程度越差。譬如，現(xiàn)在很多車主愛給汽車窗戶上貼膜防曬，高級的膜中含有金屬絲，這樣就把本已相對封閉的車廂內部變成一個準“法拉第籠”，對外界各種電磁信號的屏蔽能力大大增強。有的車載導航儀，天線是內置的，又不夠靈敏，加上貼膜的屏蔽能力稍強一些，就可能影響到車主對導航儀的正常使用。

　　再來看看導航的未來發(fā)展趨勢。將來導航會變成什么樣呢？現(xiàn)在像谷歌地圖、百度地圖已經(jīng)有了360度的街景導航功能，營造出更加真實的虛擬化環(huán)境。實際上我們在開車的時候，大部分用的還是平面2D導航，司機朋友在使用導航時還需要在大腦中進行一次“路線轉換”，有的時候難免會錯過一些路口。針對這一點，目前已經(jīng)有不少汽車廠家及網(wǎng)絡導航服務商開發(fā)了“前窗顯示導航”技術，這一技術源自飛機的飛行操控界面，即將導航路線實時地顯示在汽車前的擋風玻璃上，再與實際的路況進行疊加，更有助于司機的高效駕駛。

　　在未來的十幾年，伴隨著無人駕駛的普及，汽車導航會以“沒有導航”作為發(fā)展目標。導航可以不用告訴人們該如何行駛到達目的地，而是直接下命令給車，輪子該向什么方向轉，路該怎么走。

　　另外目前在導航領域還有一個大的趨勢，就是應對黑客能力的發(fā)展�，F(xiàn)在的汽車，電子化、聯(lián)網(wǎng)化和智能化的程度越來越高，汽車已經(jīng)逐漸向成為一臺可以行駛的超大互聯(lián)網(wǎng)終端邁進；而導航部件則是這一移動互聯(lián)網(wǎng)終端的核心設備。黑客可以通過干擾GPS設備或侵入車聯(lián)網(wǎng)，實施各種惡意目的。譬如更改目標用戶導航中的路線圖，上車地點、下車地點，對中間路線進行干擾改寫，電影《007》中的情節(jié)在現(xiàn)今都已然不再是不可能。

　　關于行車安全的這一點，亟待引起用戶們的關注，同時也期待相關網(wǎng)絡安全企業(yè)、汽車企業(yè)和導航服務商都能引起高度重視。

　　作者：工業(yè)和信息化部互動媒體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)字文化工作組組長、專家委委員 包冉