在今年的“五一”假期中，鐵路部門推出的“京津城際同城優(yōu)惠卡”引起了各界廣泛關(guān)注。據(jù)了解，這種優(yōu)惠卡又被稱作高鐵月票，經(jīng)常往返北京、天津兩地的持卡旅客自助取號(hào)后即可刷卡進(jìn)站乘車，同時(shí)可根據(jù)出行次數(shù)享受相應(yīng)的票價(jià)優(yōu)惠。分析人士指出，高鐵月票的推出是京津冀協(xié)同發(fā)展的最新舉措，有利于降低京津之間的通勤成本，促進(jìn)本區(qū)域要素配置及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而讓“雙城記”變成“同城記”。

　　最多可打八五折

　　高鐵通勤方便快捷，協(xié)同發(fā)展再送紅包。5月1日，中國鐵路總公司與天津市共同推出“京津城際同城優(yōu)惠卡”，標(biāo)志著中國內(nèi)地第一條城際高速鐵路正式迎來月票制。據(jù)鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次高鐵月票所使用的范圍是京津城際北京南到天津市各站點(diǎn)之間，即北京南到武清、天津戰(zhàn)、軍糧城北、塘沽、于家堡。

　　據(jù)了解，辦理該卡僅需提交申請表、本人有效證件和費(fèi)用，5分鐘左右即可完成�？ǖ谋趁嬗∮新每陀行�身份證件號(hào)碼、姓名和照片，為實(shí)名預(yù)付卡。具體看，優(yōu)惠卡分為金卡、銀卡兩種，分別對(duì)應(yīng)高鐵車廂內(nèi)的一等座和二等座。同時(shí)，優(yōu)惠卡推出了9.5折、9折和8.5折3個(gè)等級(jí)的優(yōu)惠，旅客可根據(jù)本人在京津間的出行次數(shù)選擇購買相應(yīng)產(chǎn)品。

　　在使用時(shí)，持卡旅客可憑卡在車站的自助取號(hào)機(jī)上選擇車次并獲得自動(dòng)分配好座位的信息憑條，隨后到檢票口等待檢票，無需出示身份證便可直接刷卡乘車。此外，這種高鐵月票無押金，可掛失。自購買之日起生效，一年內(nèi)未能刷滿相應(yīng)的次數(shù)時(shí)，則需到售卡窗口重新激活。

　　值得注意的是，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2016年客流數(shù)據(jù)分析，每月定期來往2次以上的旅客已經(jīng)達(dá)到64.6萬人。因此，正是基于這樣的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)支撐，鐵路部門預(yù)計(jì)從優(yōu)惠卡發(fā)行開始，直接受益的旅客將在20萬人以上。

　　跨城通勤迎福音

　　來自天津的曹女士大學(xué)畢業(yè)后便留在了北京某政府部門工作。幾年來經(jīng)常往返北京、天津兩座城市的她，對(duì)于此次有關(guān)部門推出的高鐵月票十分歡迎。

　　“對(duì)大學(xué)畢業(yè)生而言，在北京租房的成本其實(shí)相對(duì)較高。如果到天津居住就需要每日乘坐城際高鐵上下班。高鐵月票的推出，可以有效地為上班族節(jié)約在京津兩地通勤的時(shí)間成本和費(fèi)用支出。此外，我在北京安家后，在天津的親屬辦理高鐵月票后也可以更自如地來北京探親。”曹女士對(duì)本報(bào)記者表示。

　　據(jù)鐵路有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，相比于此前一直使用的“中鐵銀通卡”，“京津城際同城優(yōu)惠卡”最顯著的特征在于存在票價(jià)上的打折優(yōu)惠。以金卡為例，按照最高優(yōu)惠，乘客可以平均每次55.7元的票價(jià)乘坐原價(jià)為65.5元的一等座。其中，票價(jià)優(yōu)惠的部分由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與天津市人民政府共同來分擔(dān)。這也成為其促進(jìn)京津冀一體化，讓旅客分享改革紅利的又一具體舉措。

　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授紀(jì)嘉倫在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，此次京津城際推出高鐵月票制，借鑒了國外鐵路“周票”“家庭票”等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，是鐵路服務(wù)進(jìn)一步市場化的最新體現(xiàn)，為跨城通勤一族帶來了福音。同時(shí)，對(duì)于高鐵運(yùn)營者來說，盡管讓渡一些票價(jià)，但卻可以固定更多客源，通過“削峰平谷”提升高鐵列車坐席使用效率。

　　協(xié)同發(fā)展再升級(jí)

　　對(duì)于高鐵月票的意義，中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次“京津城際同城優(yōu)惠卡”的推出，旨在促進(jìn)區(qū)域間人員流動(dòng)，從而帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)同發(fā)展。未來，鐵路部門將根據(jù)“京津城際同城優(yōu)惠卡”的實(shí)施情況，加強(qiáng)與各地方政府溝通，在其他區(qū)域逐步推行多種形式的優(yōu)惠產(chǎn)品，為城市間的協(xié)同發(fā)展提供助力。

　　在河北工業(yè)大學(xué)京津冀協(xié)同發(fā)展研究中心副主任張貴看來，高鐵月票可有效推動(dòng)京津之間軌道交通的公交化，并由此帶來出行方式的變革，進(jìn)而有效帶動(dòng)京津兩地的“同城效應(yīng)”。張貴表示，這種將城市之間用軌道連接并推行月票制的模式，便于各個(gè)城市交通和人口、產(chǎn)業(yè)、功能、現(xiàn)代化城區(qū)適度結(jié)合起來，確實(shí)有進(jìn)一步推廣的價(jià)值。

　　“事實(shí)上，高鐵技術(shù)的應(yīng)用本身就拉近了城與城之間的距離。例如人們往返京津兩地時(shí)，人們乘坐高鐵本身的時(shí)間往往比在趕往車站或進(jìn)站的耗時(shí)還要短。在此背景下，高鐵月票的推出則有助于進(jìn)一步提升取票、進(jìn)站、驗(yàn)票等環(huán)節(jié)的效率，為旅客提供更便捷的乘車體驗(yàn)，從而促進(jìn)人才等要素在兩地優(yōu)化配置，使北京、天津這兩座城市的‘同城化’優(yōu)勢更加明顯，最終實(shí)現(xiàn)更為均衡的發(fā)展�！奔o(jì)嘉倫說。