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東航航班遇氣流顛簸多乘客受傷 晴空為何會顛傷?

2017-06-21 10:00:00來源:北京晚報

  從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班18日凌晨因晴空發(fā)生劇烈氣流顛簸,機上幾十位旅客不同程度受傷,十余人住院,所幸航班安全落地昆明,也沒有人員有生命危險。據(jù)機上親歷者稱,許多乘客被甩出座位,頭部、肩部、腿部、腰部受到猛烈撞擊。事發(fā)后,關(guān)于長途飛行中要不要始終系著安全帶的問題,引起公眾熱議和討論。

  釋疑

  何為“晴空顛簸”

  本報記者昨日采訪了各航空公司多位資深機長、乘務(wù)長了解到,“晴空顛簸”是最不可預(yù)判的,建議無論長途還是中短途飛行,只要旅客坐在座椅上時,都系好安全帶。

  據(jù)了解,晴空偶爾會出現(xiàn)強烈的擾動氣流,使飛機產(chǎn)生強烈的顛簸,即“晴空顛簸”。

  “晴空顛簸”一般產(chǎn)生在6000米到15000米的高空,寬約10萬米、厚約200到1500米的范圍內(nèi)。它是高空與對流云無關(guān)的亂流引起,是不可預(yù)見的天氣現(xiàn)象,飛行員事先難發(fā)現(xiàn),引起傷員較多。

  專家

  夏季氣流不穩(wěn)天氣多變

  “飛機出現(xiàn)顛簸我們會接通安全帶指示牌,提醒大家坐好系好安全帶。但天氣預(yù)判分可預(yù)判與不可預(yù)判的,如穿云、繞飛雷雨,我們可以提前預(yù)判提示,但最不可預(yù)判的、最厲害的就是‘晴空顛簸’!鄙詈劫Y深機長武明翔告訴記者:“我們只能在起飛之前通過高空氣象圖綜合分析出預(yù)測,但是準(zhǔn)度較低,實際上飛到有可能顛簸的區(qū)域,卻不一定顛簸,跟飛行高度等也都有關(guān)系,所以‘晴空顛簸’不好預(yù)判,建議旅客坐在座椅上時都系好安全帶,畢竟飛行的情況復(fù)雜。飛機和汽車不一樣,前后的沖擊力沒有上下的沖擊力大,所以系安全帶可以使人不要飛起來碰傷,一般來說,空中顛簸受傷的都是沒系安全帶的。”

  中聯(lián)航一位資深客艙乘務(wù)教員提示旅客,長途飛行也建議全程系好安全帶,當(dāng)達(dá)到安全高度時,偶爾在客艙活動、去衛(wèi)生間時可短時間解除安全帶,活動完畢后最好盡快回到座位系好安全帶!跋募練饬鞑环(wěn)定,氣象條件復(fù)雜,顛簸確實會時有發(fā)生,比較怕的天氣就是雷雨、風(fēng)切變等。安全帶燈熄滅只表示暫時沒有可預(yù)見的顛簸,但天氣狀況是隨時變化的。”

  提醒

  避免傷害應(yīng)系安全帶

  顛簸的等級分為輕度、中度和嚴(yán)重,輕度人幾乎注意不到,中度時飛行高度會突變3米左右,水杯可能會因此不穩(wěn)灑水,嚴(yán)重的時候飛行高度會突變30米以上,如果人沒有系安全帶,會被拋起來,厲害的情況下,人會被撞飛沖擊到飛機頂部。

  由顛簸直接造成死亡的飛行事故很少,如今的飛機也基本不會因為自身設(shè)計的問題,遭遇顛簸導(dǎo)致空中解體。旅客只要隨時注意安全帶指示燈提示,盡量減少不系安全帶的時間,就可以避免不必要的傷害。

  本報記者 孟環(huán) J147

編輯: 宋雪
關(guān)鍵詞: 東航;航班;乘客受傷;預(yù)判;晴空顛簸;系安全帶;氣流;旅客;飛行高度;座椅

東航航班遇氣流顛簸多乘客受傷 晴空為何會顛傷?

從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班18日凌晨因晴空發(fā)生劇烈氣流顛簸,機上幾十位旅客不同程度受傷,十余人住院,所幸航班安全落地昆明,也沒有人員有生命危險。據(jù)了解,晴空偶爾會出現(xiàn)強烈的擾動氣流,使飛機產(chǎn)生強烈的顛簸,即“晴空顛簸”。