共享單車是快速發(fā)展的新生事物，今年城市里共享單車的數(shù)量將超過5000萬輛，共享單車發(fā)展太快、太猛，雖然給公眾出行帶來極大便利，但是也給城市管理帶來很大的難題和考題。
共享單車解決的是公共出行最后一公里問題，快速發(fā)展的共享單車已經(jīng)成為公共出行的重要組成部分，應(yīng)鼓勵和提倡“公共交通+共享單車”的出行模式，讓這種綠色出行方式成為交通出行的主力。
共享單車的優(yōu)點和缺點同樣明顯，優(yōu)點是方便，缺點是太方便。數(shù)量龐大的共享單車進入城市，給大眾提供出行方便的同時，也帶來監(jiān)管的“煩惱”，特別是亂停亂放、違規(guī)騎車、未成年人騎車、非法破壞等現(xiàn)象。
共享單車雖然很好，但是要讓小朋友們主動遠離。未滿12周歲騎車上路，不僅違法而且非常不安全。未滿12周歲孩子騎共享單車，出了問題誰來擔(dān)責(zé)？僅憑免責(zé)聲明，共享單車平臺就能免除自己的責(zé)任嗎？無規(guī)矩不成方圓，問題的出現(xiàn)是一種倒逼機制，需要盡快形成針對共享單車管理的規(guī)范細則。要把針對共享單車的規(guī)范管理納入到城市交通整體規(guī)劃中，比如劃出共享單車停放區(qū)域，由共享單車公司進行專人管理�，F(xiàn)在很多城市都主動牽手共享單車，為了共促文明出行。
管理好共享單車，需要政府職能部門、共享單車平臺、市民公眾群體三方面協(xié)同、互動。城市要和共享單車實現(xiàn)共融，更要實現(xiàn)共治。共融，考驗的是公眾市民的文明度，共治，考驗的是城市管理的匹配度。（中國之聲特約評論員 張翼）
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韓曉余
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標準;強化;規(guī)則;細化;合作;深化;共享單車
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