央廣網(wǎng)深圳3月2日消息（記者于揚(yáng))3月2日，伴隨著隆隆的盾構(gòu)機(jī)轟鳴聲，一個(gè)長(zhǎng)達(dá)80m重500噸的“鋼鐵巨龍”在深圳光明新區(qū)公明廣場(chǎng)站盾構(gòu)接收井破土而出，由中鐵隧道集團(tuán)承建的深圳地鐵6號(hào)線南莊至公明廣場(chǎng)站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，成為地鐵6號(hào)線首個(gè)貫通的區(qū)間，標(biāo)志著深圳地鐵6號(hào)線建設(shè)又取得了階段性成果。

　　據(jù)悉，深圳地鐵6號(hào)線一期工程?hào)|起深圳北站，西至松崗站，途徑龍華區(qū)、光明新區(qū)、寶安區(qū)、全長(zhǎng)約37.6公里，共設(shè)車(chē)站20座，其中地下段為13.1公里，包含5個(gè)地下車(chē)站、2處山體隧道、3處盾構(gòu)隧道。

　　中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理唐賢海介紹，6號(hào)線南莊至公明廣場(chǎng)站區(qū)間為兩條并列的單線隧道，全長(zhǎng)約1km，由紅花山公園東廣場(chǎng)開(kāi)始依次下穿紅花山公園、公明中學(xué)園丁樓、振明路、光明新區(qū)公明水務(wù)分公司、側(cè)穿光明新區(qū)維穩(wěn)辦公樓、喜來(lái)寶酒店、再下穿公明廣場(chǎng)止于廣場(chǎng)西南角。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜且下穿及側(cè)穿多棟房屋，房屋均為淺基礎(chǔ)形式，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)施工沉降控制要求極高。

　　在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，深圳地鐵集團(tuán)、中鐵建設(shè)投資集團(tuán)精心組織，施工單位中鐵隧道集團(tuán)認(rèn)真踐行“深圳質(zhì)量”、“深圳標(biāo)準(zhǔn)”，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，打造建設(shè)新標(biāo)桿，爭(zhēng)當(dāng)深圳質(zhì)量排頭兵。在施工的振明路正下方順利完成了高風(fēng)險(xiǎn)的帶壓開(kāi)倉(cāng)換刀作業(yè)，克服了隧道全線一半以上砂層的不良地質(zhì)；通過(guò)對(duì)下穿及側(cè)穿房屋預(yù)注漿處理、嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)等措施多次順利穿越淺基礎(chǔ)房屋，并創(chuàng)造了整個(gè)區(qū)間貫通房屋沉降累計(jì)值小于3mm的記錄。在區(qū)間隧道的施工中實(shí)行質(zhì)量實(shí)名制、班組長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任制、二維碼交底平臺(tái)等新型管理制度及技術(shù)創(chuàng)新手段，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了施工安全。

　　據(jù)深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉建平介紹，南莊至公明廣場(chǎng)站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通是6號(hào)線首個(gè)區(qū)間隧道貫通，這標(biāo)志著距離深圳地鐵6號(hào)線開(kāi)通目標(biāo)又近一步，為2020年通車(chē)運(yùn)營(yíng)的里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。深圳地鐵6號(hào)線的順利建設(shè)，將進(jìn)一步帶動(dòng)光明新區(qū)和龍華區(qū)的發(fā)展、促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)完善、促進(jìn)原特區(qū)外土地集約利用、調(diào)整升級(jí)深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步緩解城市交通擁擠，促進(jìn)沿線交通系統(tǒng)一體化整合，帶動(dòng)周邊配套設(shè)施發(fā)展，提高城市區(qū)域環(huán)境品質(zhì)；加強(qiáng)對(duì)外交通的換乘銜接，溝通東莞、廣州等城市和地區(qū)，可以提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)力。