央廣網(wǎng)北京2月22日消息（記者王晶）2018年40天春運已過半，今天是節(jié)后上班首日。昨日,北京地區(qū)迎來節(jié)后返京客流高峰，其中，北京三大火車站返程旅客達57萬余人。

　　記者剛剛從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱北京鐵路局）獲悉，北京鐵路局共加開旅客列車4000列，其中動車組列車1686列。截至2月21日，北京鐵路局共計發(fā)送旅客近1700萬人。

　兩輛“復(fù)興號”列車�？吭诒本┠险拘顒荽�發(fā)（央廣網(wǎng)記者 王永康 攝）

　　北京西站創(chuàng)下建站22年以來發(fā)送之冠

　　由于2018年春節(jié)較晚，受大專院校放假和務(wù)工人員返鄉(xiāng)回家較早，以及大量高鐵、動車組列車增開和重聯(lián)等因素的疊加，截至目前北京局今年春運旅客運輸工作整體呈現(xiàn)出：客流分散、平穩(wěn)開局、穩(wěn)步提高的特點。

　　截至2月21日，北京局共計發(fā)送旅客1671萬人。從2月11（臘月二十六）至14日（臘月二十九），北京鐵路局共計發(fā)送旅客377.8萬人，日均每天近94.45萬人，迎來集中發(fā)送高峰。

　　截至目前，北京西站累計發(fā)送旅客347.6萬人，最高峰為2月10日發(fā)送旅客25.2萬人，為北京鐵路局發(fā)送旅客最多和單日發(fā)送最高車站，創(chuàng)下北京西站建站22年以來發(fā)送之冠。天津西站累計發(fā)送旅客87.5萬人，同比增加5.4萬人，增幅6.6%，為全局7大客運站增幅最大站。

　　此外，北京站累計發(fā)送231.7萬人，最高峰日為2月13日發(fā)送17.1萬人；北京南站累計發(fā)送231萬人，最高峰為2月10日發(fā)送16.1萬人，同比增幅15%，再創(chuàng)北京南站春運單日旅客發(fā)送最新記錄。

　　69.5對復(fù)興號春運首秀 130萬人嘗鮮

　　今年春運復(fù)興號列車首秀，北京鐵路局共計擔(dān)當開行復(fù)興號中國標準動車組69.5對，除京滬高鐵上海虹橋方向3對、京津城際北京至天津之間54.5對的基礎(chǔ)上，春運期間還開行了廣州南、長沙南、武漢、成都東、太原南、石家莊、沈陽等方向12對，期間共計有130萬人乘坐復(fù)興號中國標準動車組。

　　另據(jù)了解，今年還是北京南至保定，途徑雄安新區(qū)動車組開行迎來的第一個春運。雄安動車組的開行在結(jié)束了北京至雄安新區(qū)間沒有直達列車歷史的同時，也開啟了保定站從京廣既有線上的中間站，到兼具始發(fā)終到北京動車組列車的新紀元。

　　期間，雄安動車共計發(fā)送旅客3.7萬人。其中，白洋淀、保定站分別發(fā)送旅客0.5萬、0.5萬人，客流增幅達到分別達到15%、1.8%。特別是白溝站受雄安動車開行客流疊加，發(fā)送旅客達4000人，增幅高達25%，為全局增幅最大車站。

　　春節(jié)7天假期，北京鐵路局共計發(fā)送旅客446萬人，同比增加33萬人，增幅8.0%。期間，加開366趟旅客列車，包括動車組158列。其中，有232萬人選擇乘坐動車組出行，約占節(jié)日期間發(fā)送量的52%。

　　假日期間，中短途旅客出行比例占總發(fā)送量的56%，主要方向分別為：沈陽、濟南、鄭州、西安、太原、天津、石家莊、邯鄲、秦皇島等地。

　　正月初九、十六將迎來返程新高峰

　　“三六九往外走”。隨著春節(jié)假期的結(jié)束，北京鐵路局管內(nèi)逐漸迎來返程客流高峰，并呈現(xiàn)出探親流、旅游流、學(xué)生流高度疊加、集中增長的特點。2月22日，北京局預(yù)計發(fā)送量90萬人，其中北京地區(qū)32萬，分別為北京站7.9萬，北京西11.6萬，北京南12.5萬。

　　記者了解到，繼2月21日，北京鐵路局管內(nèi)返程旅客預(yù)計達到100萬的基礎(chǔ)上，2月24日（正月初九）、3月3日（正月十六）還將迎來返程高峰，每日將達到100萬人左右；其中，北京站16.1萬人，北京西站24.2萬人，北京南站17.5萬人，天津西站6.1萬人，天津站10.5萬人。

　　為應(yīng)對集中返程客流高峰，北京鐵路局還與北京市交通委積極溝通，在北京站、北京西站、北京南站增加開行夜間公共交通線路，根據(jù)客流情況采取增加車次、延長運營時間以及多樣化接續(xù)擺渡車等措施，為春運返京客流提供交通保障；北京西站地鐵運行時間延長至24點、加開7條夜班公交線路、增加1500輛出租車、開通2條西三環(huán)以及長椿街地區(qū)的免費擺渡車線路等多種方式，保障夜間到達的旅客能夠順利離開車站。

　　北京南站暢通出站通道。加強站臺列車頭尾兩端的宣傳，引導(dǎo)旅客選擇就近出站口出站，避免發(fā)生對流。加大換乘層流動崗人員力量，及時解答旅客問詢，加強旅客安全疏導(dǎo)，引導(dǎo)旅客通過公交、地鐵、出租車等交通方式快速離站。

　　期間，還增加兩條高鐵專線和夜間高鐵快巴，并增加夜間公交開行密度，延長地鐵運營時間，方便到站旅客便捷換乘。