央廣網(wǎng)北京10月22日消息（記者王晶）近日，全國(guó)鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳，9月26日、28日，京雄城際（北京段）、浩吉鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；10月11日，梅汕鐵路正式通車(chē)。此外，全國(guó)范圍內(nèi)還有多條線路正在為年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)進(jìn)行著緊張的準(zhǔn)備。
2019年10月5日，在江西南昌西車(chē)站，旅客正在候車(chē)。國(guó)慶假期過(guò)半，全國(guó)鐵路于當(dāng)日開(kāi)始出現(xiàn)返程客流高峰（央廣網(wǎng)發(fā) 東方IC供圖）
眼下前三季度已過(guò)，國(guó)鐵昨日（21日）透露，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成28.07億人次，同比增加2.4億人次。接下來(lái)，東南西北中五個(gè)地區(qū)還有哪些線路即將開(kāi)通？又會(huì)利好哪些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？記者對(duì)此進(jìn)行了梳理和盤(pán)點(diǎn)，快來(lái)看看哪一條鐵路經(jīng)過(guò)你的家鄉(xiāng)。
沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時(shí)代
在東部地區(qū)，山東、江蘇兩省有3條線路計(jì)劃在年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時(shí)代。
10月14日，兩列動(dòng)車(chē)組從臨沂北站徐徐駛出，標(biāo)志著魯南高鐵東段（臨沂至曲阜）正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。魯南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。全線共設(shè)8座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
該項(xiàng)目建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，屆時(shí)從臨沂坐高鐵到北京將由10小時(shí)縮短至3小時(shí)。
徐淮鹽鐵路示意圖（央廣網(wǎng)發(fā) 中國(guó)鐵路供圖）
9月16日，徐淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。徐淮鹽鐵路是江蘇省內(nèi)最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，它西起五省通衢徐州，經(jīng)過(guò)宿遷、淮安、東至鹽城，全線共設(shè)10個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會(huì)于淮安東站。兩條鐵路的開(kāi)通，將改寫(xiě)淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。
至此，江蘇十三個(gè)省轄市將全部進(jìn)入高鐵動(dòng)車(chē)時(shí)代。
黔張常鐵路年底通車(chē) 設(shè)計(jì)時(shí)速為何僅200公里？
在西南地區(qū)，9月25日，黔張常鐵路全線開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底將正式建成通車(chē)。屆時(shí)，長(zhǎng)沙到張家界僅需約3小時(shí)。
黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，途經(jīng)恩施、湘西、張家界，90%以上地處武陵山區(qū)，共開(kāi)鑿隧道100座，架設(shè)橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
為何黔張常鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為200公里？黔張常鐵路公司副總經(jīng)理李永解釋說(shuō)，由于黔張常鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形地貌多變，地下暗河多變，線路橋隧比重大，因此設(shè)計(jì)時(shí)速較低。
不過(guò)，道路越艱難才越容易接近美景。湘西北是湖南旅游勝地，黔張常鐵路沿線途經(jīng)少數(shù)民族地區(qū)和旅游風(fēng)景區(qū)，各地站點(diǎn)設(shè)計(jì)都融入了美麗的自然風(fēng)光與濃厚的民族風(fēng)情。
黔張常鐵路對(duì)于促進(jìn)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，尤其是推動(dòng)以張家界武陵源世界級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)為龍頭的沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意義特別重大。建成后也將填補(bǔ)渝、鄂、湘三省交接地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白，結(jié)束沿線多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車(chē)的歷史。
成貴鐵路（央廣網(wǎng)發(fā) 中國(guó)鐵路供圖）
10月9日起，成貴鐵路興文至貴陽(yáng)段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
成貴鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線途經(jīng)的云、貴、川三省共擁有26個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)和386個(gè)國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，是一條名副其實(shí)的旅游高鐵線。
成貴鐵路成都至樂(lè)山段已于2014年12月先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，樂(lè)山至宜賓段也已于今年6月15日投入運(yùn)營(yíng)。
呼和浩特到北京只要3小時(shí)！張呼高鐵預(yù)計(jì)今年底通車(chē)
內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵，從呼和浩特東站至張家口南站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
年底，這條草原高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步開(kāi)通，呼和浩特至北京的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前最快的9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。
內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵（央廣網(wǎng)發(fā) 中國(guó)鐵路供圖）
9月13日，一列高速綜合檢測(cè)列車(chē)在大張高鐵上試跑，標(biāo)志著大張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開(kāi)。
大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。通車(chē)后，大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京的時(shí)間將從目前的6個(gè)小時(shí)壓縮至100分鐘左右。
時(shí)速385公里！京張高鐵試驗(yàn)速度“沖到”峰值！
10月5日，世界第一條實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。今天（22日）下午，記者從中鐵電氣化局獲悉，20日京張高鐵試驗(yàn)最高時(shí)速首次達(dá)到385公里，超出設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里10%。這是繼10月5日聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動(dòng)以來(lái)，列車(chē)逐級(jí)提速后運(yùn)行的最高時(shí)速。
京張高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速共有120、160、200、250和350公里五種速度等級(jí)。時(shí)速超出設(shè)計(jì)最高時(shí)速10%，達(dá)到385公里，列車(chē)運(yùn)行無(wú)任何問(wèn)題，是京張高鐵是否能順利投入運(yùn)營(yíng)的一項(xiàng)重要技術(shù)關(guān)口。
京張高鐵是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障線，是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。線路起自北京北站，終到河北張家口站，全長(zhǎng)174公里。
今年年底建成通車(chē)后，乘高鐵從北京到張家口時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。
中部地區(qū)：南昌至贛州僅需2小時(shí) 市市通動(dòng)車(chē)在望
9月6日，南昌至贛州高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
昌贛高鐵北起南昌，南至贛州，全線設(shè)有13個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家南北大通道京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成后，將與江西省內(nèi)其他鐵路相互銜接，共同構(gòu)成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“1.5-2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時(shí)生活圈”。
河南今年即將完成高鐵建設(shè)的“帽子戲法”
中原地區(qū)，多條線路將于年底通車(chē)。鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵，再加上部分區(qū)段位于河南的商合杭高鐵商合段，河南今年即將完成高鐵建設(shè)的“帽子戲法”。
8月13日，鄭萬(wàn)高鐵鄭州東至鄧州東段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
鄭萬(wàn)高鐵是納入國(guó)家“十二五”規(guī)劃的鄭渝客運(yùn)專線的重要組成部分，河南段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)有南陽(yáng)、鄧州等10座車(chē)站。
作為河南省米字形高鐵西南方向的“一撇”，鄭萬(wàn)高鐵的建成通車(chē)，將結(jié)束鄭州到南陽(yáng)、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史 ，構(gòu)建鄭州至豫西南城市的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
8月20日，鄭阜高鐵安徽段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的“一捺”，北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開(kāi)封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽(yáng)西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
通車(chē)后，鄭阜高鐵將成為鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運(yùn)通道，將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
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8月20日，商合杭高鐵商合段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃于11月底前具備開(kāi)通條件。商合杭高鐵起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全線設(shè)車(chē)站29個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
商合杭高鐵是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角重要的交通干線，通車(chē)后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實(shí)現(xiàn)1天往返。
9月4日，武漢至十堰高鐵棗陽(yáng)至十堰段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
被譽(yù)為“湖北最美高鐵”的漢十高鐵全線共設(shè)13座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，串聯(lián)起武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。漢十高鐵建成通車(chē)后，武漢至隨州、襄陽(yáng)、十堰最快僅需30分鐘、1小時(shí)、1小時(shí)50分鐘，用時(shí)均將壓縮一大半。
