央廣網(wǎng)沈陽1月19日消息（記者王晶）提起春運，不少人首先想到的是如織的人流、飛奔的列車。然而，還有這樣一些鐵路人，他們?yōu)楸Ｕ详P(guān)系國計民生的煤炭、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸，奮戰(zhàn)在春運幕后。

　　座落于沈陽市南部的中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯站，是東北地區(qū)貨物運輸?shù)闹匾�支點，日均辦理量居沈陽局集團公司之首。從沈大、沈丹、蘇撫三大干線開過來的客、貨列車匯集到蘇家屯站，以超過日均260余列的數(shù)量在這里解編、中轉(zhuǎn)、通過。

　　作為東北地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的編組站，它為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是大宗貨物運輸發(fā)揮了應(yīng)有的作用。春運激戰(zhàn)正酣之時，記者來到這個車站的神經(jīng)中樞——調(diào)度指揮中心，探秘春節(jié)物資是如何在這里轉(zhuǎn)運的。

從沈大、沈丹、蘇撫三大干線開過來的客、貨列車匯集到蘇家屯站（沈陽鐵路供圖）

　　走進調(diào)度指揮中心，電話的聲音此起彼伏響個不停，迎面墻上掛著一塊超大屏幕，不時跳動著紅色和綠色的線條，藍、白、紅圓點交互變換，顯示著列車的實時狀態(tài)。這里占地800余平方米，設(shè)置15個崗位，其中8個行車調(diào)度崗位、4個計劃調(diào)度崗位、1個值班站長崗位、1個車輛調(diào)度工位、1個機車調(diào)度工位。

　　“到（到達）、解（解體）、編（編組）、發(fā)（發(fā)出）”，這是一列貨車進入蘇家屯站后需要經(jīng)過的完整作業(yè)流程。比如，一列從山海關(guān)方向發(fā)來的貨車，總共有65節(jié)車輛，其中有往丹東、大連、鲅魚圈等各個方向去的，需要在蘇家屯站解體后，和其它同方向的車輛重新編組，這其中涉及到指揮中心的多個崗位間互相配合。

調(diào)度人員時刻緊盯眼前的屏幕（沈陽鐵路供圖）

調(diào)度人員眼前的線路圖密集排列（沈陽鐵路供圖）

　　目前，該中心使用的國內(nèi)最先進的編組站綜合自動化系統(tǒng)——CIPS。“過去調(diào)度指揮是調(diào)度員手夾紅藍兩支筆、搭著一把尺子、抓著一部電話，通過人工口頭下達列車運行計劃，再由車站值班員操縱道岔、開放信號�！庇兄�25年路齡的值班員初照升感受著鐵路的發(fā)展變化。隨著科技日新月異的發(fā)展，調(diào)度指揮升級到了現(xiàn)在的CIPS系統(tǒng)，工作人員輕點鼠標就能精準操縱幾公里以外的道岔轉(zhuǎn)動和信號開放。

　　調(diào)度中心的工作人員時而抬頭緊盯顯示屏，時而低頭用筆記錄，急促的電話聲此起彼伏，伴隨的是工作人員一句句短促的指令確認。每個工作人員面前有三塊顯示屏，有的顯示站場表示信息、有的顯示列車運行圖、有的顯示指令和機車去向。

調(diào)度人員正在思考、商量對策（沈陽鐵路供圖）

調(diào)度員只要一上崗，精神就一直處于高度戒備狀態(tài)（沈陽鐵路供圖）

　　在外人看來，調(diào)度員坐在屋里，看著屏幕，點點鼠標，接接電話，是件很輕松的活。殊不知，調(diào)度員只要一上崗，精神就一直處于高度戒備狀態(tài)，未來3個小時內(nèi)即將到站、出發(fā)的車次早已在他的腦海中倒背如流。站場線路長度、機車換掛順序、列車開行時間，每一項數(shù)據(jù)分析都容不得半點差池。

　　別看工作人員一整天都是足不出戶坐鎮(zhèn)指揮中心，但哪趟車開行速度慢了、哪臺機車可以優(yōu)先放行、哪個作業(yè)區(qū)域的銜接脫了節(jié)，他們都了如指掌。他們要最大限度提高接發(fā)車能力，減少貨車在站停留時間，加快貨車的周轉(zhuǎn)。

急促的電話聲此起彼伏（沈陽鐵路供圖）

即使是午飯時間，調(diào)度人員也依舊在崗位值守（沈陽鐵路供圖）

　　12點30分，值班員劉宇雙眼緊盯列車運行圖，一只手輕點鼠標，另一只手端起桌上的盒飯。這份盒飯是11點送過來的，現(xiàn)在已沒了熱氣。他剛要拿起筷子吃飯，手邊的電話又響了……為了隨時監(jiān)控列車運行，他們工作餐需要在調(diào)度臺前吃。

　　1992年出生的劉宇，2015年來到調(diào)度指揮中心工作，從早上8點接班至晚上17點交班，劉宇至少要在辦公桌前坐11個小時，無論春運或是平時，都是如此。這是他經(jīng)歷的第7個春運，今年的大年三十恰值他當班�！半m然過年不能和家人團聚，但看到一批批貨物列車能在自己手中及時中轉(zhuǎn)，我還是很開心的�！眲⒂钫f。

站場線路長度、機車換掛順序、列車開行時間，每一項數(shù)據(jù)分析都容不得半點差池（沈陽鐵路供圖）

　　春運期間，貨運列車業(yè)務(wù)依舊繁忙，每天都有兩萬余輛的貨車在蘇家屯站中轉(zhuǎn)，將各種物資運往全國各地。而指揮中心就是蘇家屯站的“大腦”，多個重要崗位全天不間斷有人值守。

　　一年365天，一天24小時，這里的燈光從未熄滅過……