央廣網(wǎng)北京8月13日消息（記者劉一荻 王晶）記者13日從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）于近日正式出臺，提出了中國鐵路2035年、2050年發(fā)展目標和主要任務(wù)，描繪了新時代中國鐵路發(fā)展美好藍圖。

　　《規(guī)劃綱要》中指出，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國鐵路取得了令人矚目的巨大成就，日益成為推動世界鐵路發(fā)展的重要力量。從世界范圍來看，美國、德國、法國、日本、俄羅斯等國家通過長期的歷史積淀和持續(xù)創(chuàng)新，形成了各具特色的鐵路系統(tǒng)和發(fā)展模式。在中國鐵道科學研究院集團有限公司信息所副所長賈光智看來，和上述國家相比，我國鐵路在多個方面已經(jīng)走在世界前列，在多方面體現(xiàn)出了“中國特色”和“中國優(yōu)勢”。

　　賈光智介紹，目前，我國擁有世界上最為龐大的鐵路網(wǎng)和運輸體系，鐵路運輸供給能力首屈一指，對經(jīng)濟的支撐和拉動作用十分顯著。截至2019年底，我國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，位居世界第二。其中，高速鐵路營業(yè)里程達3.5萬公里，占世界高鐵營業(yè)里程的66%以上，位居世界第一。截至今年7月底，這一數(shù)據(jù)再度提升，我國鐵路營業(yè)里程已達14.14萬公里，其中高鐵里程3.6萬公里。而在運輸經(jīng)營上，我國鐵路部分主要運輸經(jīng)濟指標持續(xù)保持世界領(lǐng)先。其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量多年穩(wěn)居世界第一；客運量僅次于日本，位居世界第二；主要鐵路企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營收入也遠超其他國家。

　　賈光智同時指出，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等硬件的現(xiàn)代化程度高，處在世界先進水平。我國大量鐵路，特別是高速鐵路是在近年修建，近一半的鐵路服役時間不足20年；同時，以“復興號”動車組等為代表的一大批自主技術(shù)裝備得到廣泛運用，各類設(shè)備設(shè)施技術(shù)性能和可靠性處于世界領(lǐng)先或先進水平。

　　“創(chuàng)新”一直是中國鐵路發(fā)展的關(guān)鍵詞。這一點在《規(guī)劃綱要》中有明確體現(xiàn)：到2035年，智能高鐵率先建成。據(jù)賈光智研究發(fā)現(xiàn)，近年來，我國鐵路持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入、創(chuàng)新人才培養(yǎng)力度，加快關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新成果推廣應用，科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用日益凸顯�！坝绕涫且劳小畯团d號’動車組的成功研制，自主創(chuàng)新能力實現(xiàn)新的躍升，邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。以京張、京雄、浩吉鐵路為代表的智能鐵路建設(shè)運營，還將帶來云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面融合與應用。”

　　國鐵集團科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)張伯駒分析認為，根據(jù)《規(guī)劃綱要》，中國鐵路未來必將朝著數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向不斷前進，并在工程建造、技術(shù)裝備、運營服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破和進步。

　　而在安全保障和綠色發(fā)展兩方面，中國鐵路同樣成績“亮眼”。賈光智告訴記者，我國鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，事故率和交通死亡率均處于較低水平。據(jù)統(tǒng)計，2005~2016年我國鐵路客車平均事故率為0.07件/10億人公里，日本、法國、德國鐵路客貨列車平均事故率分別為1.46件/10億換算噸公里、1.88件/10億換算噸公里、1.97件/10億換算噸公里；2018年，我國鐵路交通事故死亡率為0.199人/10億換算噸公里，遠低于美國、德國、法國和日本的0.36~0.57人/10億換算噸公里。此外，我國鐵路能耗控制效果也比較顯著，鐵路客運、貨運平均能耗均處于相對較低的水平。